Iveco Daily 5 (2011–2014): Sicherungskasten, Belegung und Relais

Hier finden Sie die Sicherungsbelegung für den Iveco Daily 5, auch Daily V genannt, aus dem Modellzeitraum 2011–2014. Die Übersicht zeigt die Sicherungskästen im Innenraum und Motorraum, den Stromverteiler an der Batterie sowie die zugehörigen Relais. Häufig gesuchte Stromkreise wie Zigarettenanzünder, Anhängersteckdose und Luftfederung sind zusätzlich erklärt.

Kurzantwort zum Zigarettenanzünder: In der hier beschriebenen MY2012-Ausführung ist F16 mit 15 A im Motorraum zugeordnet. Eine zusätzliche Steckdose ist über F24 mit 15 A abgesichert. Beide Positionen müssen mit der tatsächlichen Ausstattung des Fahrzeugs übereinstimmen.

Wo befinden sich die Sicherungskästen beim Iveco Daily?

Sicherungsbelegung: Modell und Ausführung vergleichen

Die Tabellen orientieren sich an der IVECO-Dokumentation für Daily MY2012. Je nach Motor, Diesel- oder CNG-Ausführung, Getriebe, Sonderausstattung und Aufbau können Funktionen und Bestückung abweichen. Die Nennströme gelten für die beschriebenen Stromkreise; sie sind keine Freigabe, einen anders bestückten Sicherungskasten entsprechend umzurüsten. Nicht aufgeführte Positionen sind nicht automatisch frei.

Für einen Daily von 2011 ist zunächst die Modellversion zu prüfen: Auch Fahrzeuge der vorherigen Serie können 2011 zugelassen worden sein. Dazu gibt es die separate Sicherungsbelegung für Iveco Daily IV (2006–2011). Bei Baujahr 2014 ist ebenfalls zu unterscheiden, ob noch die hier behandelte Serie oder bereits der neue Daily vorliegt.

Für einen Iveco Daily von 2015, 2018 oder 2020 darf diese Belegung nicht ungeprüft übernommen werden. Dass eine Sicherung ebenfalls F16 oder F20 heißt, bestätigt noch nicht ihre Funktion. Weitere Modellübersichten finden Sie in der Iveco-Kategorie.

Iveco Daily Sicherungskasten im Motorraum: Belegung

Der Sicherungs- und Relaiskasten SCM befindet sich im Motorraum. Öffnen Sie die Schutzabdeckung nur bei ausgeschalteter Zündung und ausgeschalteten Verbrauchern. Vergleichen Sie Anordnung und Kennzeichnungen mit dem vorhandenen Kasten; zusätzliche Module können je nach Ausstattung fehlen.

Hauptsicherungskasten SCM: Sicherungen und Relais

Sicherungen im Hauptmodul SCM

Diesel und CNG unterscheiden: Die zwei Werte bei F17, F22 und F84 stehen für unterschiedliche Stromkreise und Fahrzeugausführungen. Verwenden Sie ausschließlich den für Ihr Fahrzeug vorgeschriebenen Sicherungstyp und Nennstrom.

Relais im Hauptmodul SCM

Die folgende Stromangabe ist der in der Referenz genannte Relais-Nennwert, nicht der Nennstrom einer zugehörigen Sicherung. Die Relaiskennzeichnung allein genügt nicht zur Auswahl eines Ersatzteils; Anschlussbelegung und Teilenummer müssen ebenfalls passen.

Zusatzmodule SCM1/A, SCM1/B und SCM2

Die Zusatzmodule enthalten Sicherungen und Relais für ausstattungsabhängige Funktionen. Ein freier Platz in der Referenz bedeutet nicht, dass dort ein Verbraucher nachgerüstet oder ein beliebiger Sicherungswert eingesetzt werden darf.

SCM1/A: Sicherungen

Hinweis zu F63: Die englische Referenz nennt „blow-by“, „unit heater“ und T56 am Anschluss 86. Da T56 in der Liste SCM1/B zugleich dem TELMA-Bremslichtkreis zugeordnet ist, wird hier keine eindeutige Klimakompressor-Zuordnung behauptet.

SCM1/A: Relais

SCM1/B: Sicherungen

SCM1/B: Relais

SCM2: Relais

Sicherungen an der Batterie: Stromverteiler CBA

Der Stromverteiler CBA sitzt am Pluspol der Batterie. Er enthält die Absicherung wichtiger Versorgungsleitungen. „Klemme 30“ bezeichnet Dauerplus von der Batterie. Die Positionsnummern 1 bis 6 beziehen sich auf die Abbildung des Verteilers und sind nicht mit F01 bis F06 des Motorraumkastens identisch.

Sicherheit: Hochstromsicherungen und Anschlüsse am Batterie-Pluspol dürfen nicht überbrückt oder bei ungesichertem Bordnetz bearbeitet werden. Hier besteht Kurzschluss- und Brandgefahr. Prüfung und Austausch dieser Komponenten gehören in eine qualifizierte Werkstatt.

Optionaler Sicherungsträger CFO für Aufbauhersteller

Je nach Ausstattung kann am Batterie-Stromverteiler eine zusätzliche Einheit CFO für Aufbauhersteller-Anschlüsse vorhanden sein. Die Referenz nennt folgende Sicherungen; die tatsächlich angeschlossenen Zusatzgeräte sind anhand der Unterlagen des Aufbauherstellers zu bestimmen.

Diese Angaben erlauben keine Zuordnung einer beliebigen Ladebordwand oder Hebebühne zu F74 beziehungsweise F76. Sonderaufbauten können eigene Sicherungen, Trennschalter und Steuergeräte besitzen.

Sicherungskasten im Innenraum: Belegung im Fahrerhaus

Der Innenraum-Sicherungskasten befindet sich links an der Instrumententafel, hinter der Abdeckung des vorgesehenen Fachs. Er gehört zum Body Computer. Die Abbildung zeigt die zugänglichen Sicherungen; daraus lässt sich nicht ableiten, dass sämtliche in der Relaisliste genannten Funktionen als herausziehbare Einzelrelais erreichbar sind.

Sicherungen im Innenraum

Hinweis zu F51: Die zusätzliche Terminologie der englischen Referenz ist nicht durch eine eindeutig bestätigte deutsche Funktionsliste ersetzt worden. Insbesondere bezeichnet die fehlerhafte Übersetzung „Fußspur“ keinen brauchbaren elektrischen Verbraucher.

Relaisfunktionen im Innenraum

Die Referenz gibt für diese Relaisliste keinen eigenen Relais-Nennstrom an. Deshalb werden hier keine Amperewerte ergänzt. Die Bezeichnungen sind Funktionskennungen; Zugang und Austauschbarkeit müssen am jeweiligen Body Computer geprüft werden.

Häufig gesuchte Sicherungen beim Iveco Daily 5

Sicherung für Zigarettenanzünder und zusätzliche Steckdose

Für den Zigarettenanzünder nennt die dargestellte Belegung F16 mit 15 A im Motorraum. Die zusätzliche Steckdose ist mit F24, ebenfalls 15 A, abgesichert. Beide Stromkreise erhalten ihre geschaltete Versorgung über T07. Der Aufbauhersteller-Anschluss F34 im Innenraum ist eine andere Funktion und darf nicht ohne Prüfung als Zigarettenanzünder-Sicherung verwendet werden.

Fällt nur eine Steckdose aus, trennen Sie zuerst das angeschlossene Zubehör und prüfen Sie die zugehörige Sicherung nach Betriebsanleitung. Ein Fremdkörper oder defekter Adapter kann einen Kurzschluss verursachen. Ist die Sicherung intakt, kommen auch Kontaktprobleme, eine fehlende Masseverbindung oder eine Unterbrechung der Versorgung infrage. Brennt ein Ersatz sofort wieder durch, darf der Nennstrom nicht erhöht werden.

Anhängersteckdose: Sicherung und Belegung unterscheiden

Für die 13-polige Anhängersteckdose ist in der Motorraum-Tabelle F20 mit 10 A aufgeführt. Zusätzlich nennt die Innenraum-Tabelle F37 mit 7,5 A für Kombiinstrument, Bremsleuchten und Anhängersteckdose. Diese zwei Angaben betreffen unterschiedliche Versorgungs- beziehungsweise Funktionskreise; sie sind keine zwei beliebig austauschbaren Sicherungen für dasselbe Kabel.

Wenn an der Anhängersteckdose kein Strom anliegt oder einzelne Leuchten ausfallen, muss zunächst die betroffene Funktion festgestellt werden. Prüfen Sie Anschlusskorrosion, Masseverbindung und gegebenenfalls den fahrzeugseitigen Anhänger-Kabelsatz. Nachgerüstete Anlagen können eigene Sicherungen und ein eigenes Steuergerät haben. Ein Belegungsplan der Sicherungen ist außerdem keine vollständige Pinbelegung der Anhängersteckdose; für einen Anschluss sind die Unterlagen des konkreten Kabelsatzes erforderlich.

Luftfederung: Sicherungen F01 und F05

Bei vorhandener Luftfederung sind in der dargestellten SCM-Belegung F01 und F05 mit jeweils 40 A aufgeführt. Die Tabelle allein legt nicht fest, welche einzelne Systemkomponente an welcher Sicherung angeschlossen ist. Fahrzeuge mit Stahlfedern oder nachgerüsteter Zusatzluftfederung können abweichende Stromkreise besitzen.

Eine ausgefallene Luftfederung ist nicht automatisch ein Sicherungsfehler. Auch Versorgung, Kompressor, Verkabelung, Steuerung und Undichtigkeiten können beteiligt sein. Das Fahrzeug muss gegen unbeabsichtigtes Absenken gesichert werden; Arbeiten unter einem nur durch die Luftfederung angehobenen Fahrzeug sind gefährlich. Bei wiederholtem Auslösen oder verändertem Fahrniveau ist eine fachgerechte Diagnose erforderlich.

Kraftstoffpumpenrelais: Wo sitzt T08?

Das Kraftstoffpumpenrelais des Iveco Daily 5 ist in dieser Referenz T08 im SCM-Motorraumkasten. Der zugehörige Laststromkreis wird durch F08 mit 15 A geschützt. Die Angabe 20 A bei T08 beschreibt den Relais-Nennwert und bedeutet nicht, dass F08 durch eine 20-A-Sicherung ersetzt werden darf.

Startet der Motor nicht, müssen Modell- und Motorversion zuerst eindeutig feststehen. Ein fehlendes Pumpengeräusch beweist keinen Defekt des Relais. Kraftstoffversorgung, elektrische Ansteuerung und gespeicherte Fehler sind gemeinsam zu prüfen. Relaiskontakte dürfen nicht als Testlösung überbrückt werden; bei CNG-Fahrzeugen gehören Arbeiten an Gasventilen und Gasanlage in einen dafür qualifizierten Betrieb.

Abblendlicht, Fernlicht und Nebelscheinwerfer

Die Lichtkreise sind getrennt abgesichert: F12 7,5 A für Abblendlicht rechts und F13 7,5 A für Abblendlicht links mit Leuchtweitenregulierung. Für das Fernlicht nennt die Belegung F90 links und F91 rechts, jeweils 7,5 A. Die Nebelscheinwerfer sind F92 links und F93 rechts zugeordnet, ebenfalls jeweils 7,5 A.

Diese Sicherungen sitzen im Innenraum, nicht im SCM-Motorraumkasten. Bei Ausfall nur einer Seite sollten neben der passenden Sicherung auch Leuchtmittel, Steckverbindung und Leitung geprüft werden. Die Nummern dürfen nicht auf andere Daily-Generationen übertragen werden.

Radio, Fahrtenschreiber und Kombiinstrument

Für Radio und mehrere weitere Geräte ist F36 mit 15 A aufgeführt. Weitere Radio-Steuerkreise können je nach Ausstattung an F51 mit 5 A liegen. Das Kombiinstrument erscheint in den Zuordnungen F37 mit 7,5 A und F53 mit 5 A. Es gibt deshalb nicht eine einzige universelle „Armaturenbrett-Sicherung“ für alle Anzeigen und Beleuchtungsfunktionen.

Wenn die Instrumentenbeleuchtung ausfällt, obwohl die Sicherungen intakt sind, sind je nach Fehlerbild auch Dimmer, Spannungsversorgung, Masse und Steuerung zu prüfen. Arbeiten an einem Fahrtenschreiber können gesetzlichen und technischen Anforderungen unterliegen; dessen Leitungen sollten nicht versuchsweise getrennt oder umgeklemmt werden.

Heizungsgebläse, Klimaanlage und beheizte Scheiben

Das Fahrerhaus-Heizungsgebläse ist in der Referenz über F83 mit 40 A und Relais T30 versorgt. F03 mit 40 A betrifft ausstattungsabhängige Klimatisierungsgebläse und eine zusätzliche Motorkühlmittelheizung. Diese Sicherungen sind nicht automatisch die Stromversorgung jeder nachgerüsteten Standheizung.

Im Zusatzmodul SCM1/A sind F61 mit 7,5 A und T51 für den Klimakompressor genannt; F62 mit 10 A und T52 betreffen die beheizten Heckscheiben. Beheizbare Außenspiegel und beheizbare Windschutzscheibe gehören in dieser Ausführung zu F10 mit 15 A und T64 im SCM2. Fehlende Kühlung, ein ausgefallenes Gebläse und eine defekte Scheibenheizung sind unterschiedliche Fehlerbilder.

Baruffaldi-Kupplung und Nebenantrieb

Die Referenz führt die Baruffaldi-Kupplung mit den Relais T05 und T14 auf; im Diesel-Stromkreis ist dazu F84 mit 7,5 A genannt. Bei CNG-Ausführungen haben Positionen wie T02, T14 und F84 teilweise andere Zuordnungen. Deshalb dürfen Relais nicht allein nach einer allgemeinen Daily-Liste ausgewählt werden.

Für den Nebenantrieb, auch Power Take-Off oder PTO genannt, ist im Zusatzmodul SCM1/B die Kennung T55 aufgeführt. Schaltbedingungen und Freigaben hängen vom Getriebe, Aufbau und der konkreten PTO-Anlage ab. Die Relaisliste ersetzt weder die Bedienungsanleitung noch den Schaltplan des Nebenantriebs.

Ladebordwand, Hebebühne und Sonderaufbauten

Bei einem Iveco Daily 35S15 mit Hebebühne, einem Wohnmobil oder einem anderen Sonderaufbau können zusätzliche Sicherungskästen und Versorgungsleitungen vorhanden sein. Eine allgemeine Grundfahrzeug-Tabelle liefert nicht automatisch die Sicherung der Ladebordwand oder einer nachgerüsteten Innenbeleuchtung.

Für werkseitig vorgesehene Aufbauhersteller-Anschlüsse nennt die Referenz F34 mit 20 A sowie einen möglichen CFO-Zusatzträger mit F74 und F76, jeweils 50 A. Welche Geräte daran angeschlossen wurden, ist anhand der Aufbaudokumentation zu klären. Diese Sicherungen dürfen nicht ohne Nachweis als universelle Hebebühnen-Sicherungen bezeichnet werden.