In diesem Artikel betrachten wir den Volkswagen Polo 5 der fünften Generation (6R / 6C / 6C1), der von 2009 bis 2018 produziert wurde. Hier finden Sie Sicherungsblockdiagramme für Volkswagen Polo 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 und 2017, erhalten Informationen über die Position der Sicherungstafeln im Inneren des Fahrzeugs und erfahren mehr über den Zweck jeder Sicherung ( Sicherungsplatz) und Relais.
Polo 6R Sicherungskasten im Innenraum
Beim Polo 6R haben die VW-Ingenieure beschlossen, nicht zu viel Platz zu verschwenden. Die Hauptsteuerung befindet sich links vom Lenkrad hinter einer Kunststoffabdeckung mit Handschuhfach. Sie ist kompakt, aber dicht gepackt. Wichtig zu wissen: Bei dieser Polo-Generation brennen Sicherungen häufiger nicht aufgrund eines Kurzschlusses durch, sondern aufgrund von „Metallermüdung” – insbesondere, wenn die Stromkreise durch zusätzliches Xenonlicht oder laute Musik belastet wurden. Wenn Ihre Instrumententafel blinkt, die Blinker nicht funktionieren oder die Scheibenwischer an einer zufälligen Stelle stehen geblieben sind, schauen Sie hier nach. Beachten Sie jedoch: Es gibt verschiedene Arten von 6R-Blöcken, je nach Baujahr (vor und nach 2012), und die Pinbelegung kann variieren.
Polo 6R Sicherungskasten Motorraum Belegung
Der Motorraumblock beim VW Polo 6R ist nicht nur eine kleine Box mit Sicherungen, sondern ein echtes Verteilerzentrum. Normalerweise befindet er sich auf der rechten Seite in Fahrtrichtung, in der Nähe der Batterie oder direkt darauf. Hier sitzen die Hauptverbraucher: Motorsteuergeräte, ABS, Kühlerlüfter.
Ein typisches Problem des 6R: Wenn das Auto während der Fahrt abstellt und nicht mehr anspringt, der Anlasser aber munter dreht, überprüfen Sie die Relais in diesem Block. Oft brennen die Kontakte des Zündrelais (Klemme 15) durch. Optisch ist die Sicherung intakt, aber es besteht kein Kontakt. Eine Überprüfung mit einem Multimeter ist unerlässlich.
Sicherungskasten befindet sich im Motorraum an der Batterie.
Sicherungsblockdiagramme
Sicherungskasten Symbole
| 1 | Reservieren |
| 2 | 10/15A Lenksäulenschalter, Sicherung Scheibenwaschanlage, Heckscheibenwischermotor |
| 3 | 5/7,5A Kraftstoffpumpenrelais, Motorsteuergerät |
| 4 | 7,5A Lenkstockschalter |
| 5 | Reservieren |
| 6 | 5A Steuergerät für Kombiinstrument |
| 7 | 5/15A Scheinwerferstrahlrichtungssteuerung, Nummernschildbeleuchtung |
| 8 | 10A Einspritzdüsen oder Reserve |
| 9 | 5/7,5A ABS-Steuergerät, ASR/ESP-Schalter |
| 10 | 5/7,5 A Haupteinheit, Fahrzeuggeschwindigkeitssensor, Automatikgetriebe-Wähler, Steuergerät für elektrisches Zubehör, Zündschalter |
| 11 | 5A Scheinwerferstrahlrichtungsregler, Getriebemotoren in den Scheinwerfern |
| 12 | 5A Joystick zum Einstellen der Rückspiegel |
| 13 | 15A Automatikgetriebe-Steuergerät, Automatikgetriebe-Multifunktionsschalter, Automatikgetriebe-Wählhebel |
| 14 | 5/10A Airbag-Steuergerät |
| 15 | 5A Heizelemente für Scheibenwaschdüsen |
| 16 | 5/10A Parksensor-Steuergerät |
| 17 | 10/15A Aufwärmen der Lambdasonden und des Clans des Kraftstoffdampfrückgewinnungssystems |
| 18 | 5/7,5A Steuergerät für Kombiinstrument, Nebelscheinwerfer im linken Rücklicht |
| 19 | 5/7,5 A Standlichtrelais, Head-Audio-Einheit, Elektropaket-Steuergerät, Zünd- und Anlasserschalter |
| 20 | 5/10A Kombiinstrument-Steuergerät, Lenkstockschalter |
| 21 | 10/15A Steuergerät für Elektropaket, Fahrtrichtungsanzeiger, Innenleuchte mit Ausschaltverzögerung, Kofferraumleuchte |
| 22 | 5/10A Diagnosestecker, Klimasteuergerät, Klimasteuergerät, Schlüsselsperrmagnet im Zündschloss |
| 23 | 7,5/10A Steuergerät für Elektropaket, Motorsteuergerät, Automatikgetriebesteuergerät, Automatikgetriebeschalter (manueller Modus) |
| 24 | 5A Steuergerät für Elektropaket, beheizbare Außenspiegel |
| 25 | 5/7,5A Kältemitteldrucksensor, Klimakompressorrelais, Kühlgebläsesteuergerät, Klimasteuergerät, Diagnosestecker, Heizungs- und Lüftungssteuergerät, Diagnosestecker |
| 26 | 7,5/10A Servolenkungssteuergerät |
| 27 | 5/15A Rückfahrscheinwerferschalter in der rechten Rückleuchte |
| 28 | 10A Lambdasonde |
| 29 | 20A Zündspulen |
| 30 | 15A Kanistermagnetventil, Kühlmittelpumpe, AGR- Kühlerschaltventil |
| 31 | 10A-Zylindereinspritzer |
| 32 | 10A Kraftstoffpumpe, 30A Motorsteuergerät |
| 33 | 5A Kupplungspedalstellungssensor, Bremslichtschalter 10A Steuergerät für Kühlerlüfter |
| 34 | 7,5A Rechter Block – Scheinwerfer (Fernlicht) 20A Fernlicht |
| 35 | 10A Motorsteuergerät |
| 36 | 10/15A Kraftstoffpumpe oder Einspritzdüsen 20A Kraftstoffversorgungsrelais über Druckleitung |
| 37 | 25A Fahrersitzheizungsregler, Beifahrersitzheizungsregler, Steuergerät für Sitzheizung vorn |
| 38 | 7,5A Linker Block – Scheinwerfer (Fernlicht), Steuergerät für Kombiinstrument 30A Steuergerät für Automatikgetriebe |
| 39 | 10/15A Rechter Blockscheinwerfer (Abblendlicht) |
| 40 | 30A Heizgebläseschalter, Heizgebläse-Steuergerät |
| 41 | 15A Heckscheibenwischermotor |
| 42 | 15/20A- Zigarettenanzünder-Sicherung |
| 43 | 15/20A Steuergerät für elektrisches Zubehör, Blinkerleuchten, Bremssignalleuchten |
| 44 | 15A Ultraschall-Sicherheitsalarmsensor, Sicherheitsalarmsirene |
| 45 | 15/30A Navigationssystem-Steuergerät, Audio-Hauptgerät, Multimediasystem-Steuergerät |
| 46 | 20/30A Steuergerät für Elektropaket (Tonsignal) |
| 47 | 20/30A Elektropaket-Steuergerät (Wischermotor) |
| 48 | 25A/30A Zentralverriegelung, Antrieb für Gepäckraumtürverriegelung, elektrische Tankklappe |
| 49 | 5/15A Rückfahrscheinwerfer |
| 50 | 25/30A Fahrertürsteuergerät |
| 51 | 25/30A Türsteuergerät Beifahrerseite |
| 52 | 30A Türsteuergerät hinten links, Türsteuergerät hinten rechts |
| 53 | 30A Beheizbare Heckscheibe |
| 54 | 15A Nebelscheinwerfer |
| 55 | 15A Zündspulen |
| 56 | 40A Relais für beheizte Windschutzscheibe |
| 57 | 5/7,5A Standlichtlampen im linken Scheinwerfer und linken Rücklicht |
| 58 | 5/7,5A Standlichtlampen im rechten Scheinwerfer und im rechten Rücklicht |
| 59 | 10/15A Linker Block – Scheinwerfer (Abblendlicht) |
| 60 | 15A Tagfahrlicht |
Für den Zigarettenanzünder ist die Sicherung Nr. 42 für 15 oder 20A zuständig.
Polo 6R Relaisbelegung
Hier kommt das Interessanteste. Beim Polo 6R gibt es weniger klassische „quadratische” Relais, die man mit den Fingern herausziehen und umstecken kann. Viele Relais sind in die Platine eingelötet oder befinden sich in den Steuergeräten.
Im Gegensatz zum Sicherungskasten, der relativ leicht zu finden ist, sind die Relais im VW Polo 6R oft in Montageblöcken „versteckt” oder in Steuergeräten integriert. Es gibt zwei Hauptorte, an denen sie installiert werden können.
Das Relais für die Scheibenwischer beispielsweise werden Sie kaum separat finden – es ist in die BCM-Einheit (Bordnetzwerk) integriert. Oder das Relais für die Heckscheibenheizung. Wenn es nicht heizt, kaufen Sie nicht voreilig ein neues Relais, sondern überprüfen Sie zunächst die Leiterbahnen auf der Platine der Einheit unter dem Armaturenbrett. Oft macht sich ein Riss in der Lötstelle bemerkbar.
Einbauort: Diese Einheit befindet sich auf der Fahrerseite, am Ende des Armaturenbretts. Wenn man vom offenen Türbereich aus auf das Ende des Armaturenbretts schaut, befindet sich die Einheit im unteren Bereich.
Zugang: Um an das Relais zu gelangen, muss die Zierblende vom Ende des Armaturenbretts entfernt werden.
- R1 – Reserve;
- R2 – Relais für Windschutzscheibenheizung (je nach Konfiguration);
- R3 – Starter-Blockierrelais;
- R4 – Kraftstoffversorgungsrelais über Druckleitung;
- R5 – Stromversorgungsrelais;
- R6 – Reserve;
- R7 – Relais für Standlicht vorn;
- R8 – Kraftstoffpumpenrelais;
- R9 – Klimaanlagenrelais;
- R10 – Kontaktrelais „X“;
- R11 – R15 – Reserve.
Wenn Sie ein bestimmtes Relais im VW Polo 6R suchen:
- Unter der Instrumententafel (von der Stirnseite aus): Suchen Sie hier nach den Relais für Kraftstoffpumpe, Anlasser, Abblendlicht, Zündung, ABS und Scheinwerferwaschanlage.
- Unter der Motorhaube (am Akku): Suchen Sie hier nach den Hauptsicherungen und möglicherweise nach Leistungsrelais (Kühlgebläse, ABS).
- Im BCM-Block: Wenn der Scheibenwischer oder die Scheibenheizung nicht funktioniert, liegt das Problem möglicherweise nicht an einem einzelnen Relais, sondern am Steuergerät unter dem Armaturenbrett.
Polo 6R Batterie im Motorraum
Der Sicherungs- und Sicherungseinsatz-Montageblock ist auf einem Kunststoffhalter über der Batterie im Motorraum montiert. Beim Polo 6R befindet sich die Batterie im Motorraum auf der linken Seite. Aber es ist nicht so einfach, an sie heranzukommen, wenn das Auto mit einer Webasto- oder Zusatzheizung ausgestattet ist, da dort manchmal eine zusätzliche Verkleidung angebracht ist. Schwachstelle: Minuskabel der Masse. Mit der Zeit oxidiert der Massekontakt an der Karosserie (irgendwo in der Nähe des Scheinwerfers oder unter dem Längsträger). Das führt zu seltsamen Phänomenen: Der Anlasser dreht träge, das Licht flackert, obwohl die Batterie neu ist. Tipp: Reinigen Sie beim Austausch der Batterie immer nicht nur die Pole, sondern auch die Befestigungsstelle des Minuspols an der Karosserie.
Planen
Beschreibung
| 1 | 25A ABS-Steuergerät |
| 2 | 30A Kühlgebläsemotor-Steuergerät, Kühlgebläsemotor |
| 3 | 5A Steuergerät für Kühlgebläsemotor |
| 4 | 10A ABS-Steuergerät |
| 5 | 5A Elektropaket-Steuergerät |
| 6 | Reservieren |
| SA1 | 150/175A-Generator |
| SA2 | Reservieren |
| SA3 | 110A Zündschalter, Lichtschalter, Lenkstockschalter, Zündschalter-Kontaktentlastungsrelais, Kraftstoffpumpenrelais, Kraftstoffversorgungsrelais beim Öffnen der Fahrertür, Abblendlichtrelais, Sicherungskreise 4, 20, 56, Standlichtrelais, Stromversorgungsrelais Klemme 30 |
| SA4 | 50A Servolenkungssteuergerät |
| SA5 | 40A ABS-Steuergerät |
| SA6 | 40A Kühlgebläse-Steuergerät |
| SA7 | Reservieren |
Zentraler Sicherungskasten
Zuordnung der Sicherungen im Hauptsicherungskasten
| NEIN. | Ampere | Komponente |
|---|---|---|
| SA1 | 150A / 175A | Generator |
| SA2 | 30A | Steuermodul für Gasbrennstoff |
| SA3 | 110A | |
| SA4 | 50A | Steuergerät für Servolenkung |
| SA5 | 40A | ABS-Steuermodul |
| SA6 | 40A | Steuermodul für Kühlmittelgebläsemotor |
| SA7 | 50A | Glühkerzen |
| SC1 | 25A | ABS-Steuermodul |
| SC2 | 30A | Steuermodul für Kühlmittelgebläsemotor |
| SC3 | 5A | Steuermodul für Kühlmittelgebläsemotor |
| SC4 | 10 A | ABS-Steuermodul |
| PC5 | 5A | Multifunktionales Steuermodul |
| SC6 | 30A | Getriebesteuermodul (TCM) |
Bordnetzsteuergerät
| NEIN. | Ampere | Komponente |
|---|---|---|
| 1 | ||
| 2 | ||
| 3 | Zündhauptstromkreisrelais | |
| 4a | Relais Abblendlicht | |
| 4b | Primer-Relais des Kraftstoffsystems | |
| 5 | ABS-Schutzrelais | |
| 6 | Benzin: Kraftstoffpumpenrelais (FP) | |
| 7 | Anlasser-Sperrrelais | |
| 8 | Zündhilfsrelais | |
| 9 | Relais der Scheinwerferreinigungspumpe | |
| 10 | Zündhilfskreisrelais (08.09) | |
| 11 | ||
| 12 | ||
| 13a | Anlasserrelais | |
| 13b | Relais Zusatzheizung | |
| F1 | 30A | Steuermodul Schiebedach |
| F2 | 40A | Motorkühlmittelheizung |
| F3 | 40A | Motorkühlmittelheizung |
| F4 | 40A | Motorkühlmittelheizung |
| F5 | 20A | Anhängersteuermodul |
| F6 | 20A | Anhängersteuermodul |
| F7 | 15A | Anhängersteuermodul |
Diskussion 💬6 Kommentare
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Hallo, hättest du einen Lösungsansatz? Habe an meinem Jeep renegade den turbolader gewechselt. 1,4l bj2016 140ps.
Seit dem wechsel stehen aus heiterem Himmel diese störungen an. diese kann ich wohl löschen aber wenn ich die zündung wieder einschalte, kommen die fehler wieder.
P0033-00 Ausstoßventil Turbo (/Stromkreis hat Unterbrechung) aktiv
P0243-00 Wastegate (Steuerkreis hat Unterbrechung) aktiv
P0444-00 Aktivkohlebehälter Abblaseventil (offener Stromkreis) aktiv
die sicherungen habe ich alle durchgemessen und sind ganz, die relais habe ich noch nicht überprüft, weiß nicht welches wofür zuständig ist und wie ich die prüfen sollte.
das auto an sich fährt auch mit verminderter leistung, also ich habe das gefühl der turbolader setzt nicht ein.
zum auslesen habe ich thinkscan
ich bedanke mich schon mal herzlich.
gruß ales
Hallo Ales, ich würde hier nicht zuerst den Turbo selbst oder die Relais verdächtigen. Die Kombination aus P0033 + P0243 + P0444, die direkt nach dem Turbotausch wiederkommt, ist ziemlich auffällig: Alle drei sind elektrische Unterbrechungsfehler. Dazu kommt, dass der Motor zwar läuft, aber keine Leistung hat.
Ich würde deshalb zuerst den gemeinsamen Stromkreis/Kabelbaum prüfen. Beim 1.4 MultiAir wird das Wastegate elektrisch angesteuert; die Werksdiagnose sieht bei P0243 ausdrücklich eine Prüfung der Versorgung am Stecker und anschließend der Leitung zwischen Wastegate-Ansteuerung und Motorsteuergerät vor.
Mein erster Verdacht wäre daher:
Stecker am neuen Turbo bzw. Wastegate nicht richtig eingerastet
beim Turbotausch ein Kabel eingeklemmt, beschädigt oder vergessen
gemeinsame Versorgung der Ventile unterbrochen
Masse-/Versorgungsproblem am Motorsteuergerät
erst danach die einzelnen Ventile selbst
Interessant ist vor allem P0444: Das Aktivkohleventil sitzt nicht am Turbo. Wenn dieses zusammen mit P0033 und P0243 unmittelbar nach der Reparatur als aktiver Unterbrechungsfehler auftaucht, spricht das eher für ein Versorgungs-/Kabelproblem als für drei zufällig gleichzeitig defekte Bauteile.
Ich würde mit einem Multimeter am Wastegate-Stecker anfangen: Zündung EIN und Versorgungsspannung messen. Nicht nur die Sicherung prüfen. Wenn dort keine Spannung ankommt, den gemeinsamen Versorgungszweig zurückverfolgen. Die genaue Prüfung der K137-Steuerleitung gehört ebenfalls dazu; laut Diagnoseroutine sollte deren Widerstand zum PCM unter 3 Ω liegen.
Und noch etwas: Beim Turbotausch unbedingt prüfen, ob der Stecker bzw. die elektrische Ansteuerung des Wastegates am Ersatzlader exakt zur ursprünglichen Ausführung passt. Beim 1.4 MultiAir gibt es eine separate Wastegate-Ansteuerung und zusätzlich ein elektrisch angesteuertes Dump-/Schubumluftventil.
Hallo!
VW Polo, BJ. 2011, 1,2 Liter, 60 PS, Ladekontrolle erlischt nach dem Start kurzzeitig, danach leuchtet sie wieder, auch nach erhöhter Drehzahl ( max. 3800min).
Erregerstrom an der Lima 0,4V.
Woran könnte es liegen?
Gruß
Hallo, die 0,4 V an der Erregerleitung sind auffällig. Ich würde zuerst direkt an der Batterie messen: Bei laufendem Motor sollten dort ungefähr 13,5–14,5 V anliegen. Bleibt die Spannung bei etwa 12 V und die Ladekontrollleuchte geht wieder an, lädt die Lichtmaschine nicht.
Dann würde ich die D+/Erregerleitung, den Stecker an der Lichtmaschine und den Regler prüfen. Auch ein schlechter Massekontakt zwischen Motor und Karosserie ist beim Polo 6R eine bekannte Fehlerquelle.
Wenn du an B+ der Lichtmaschine bei laufendem Motor ebenfalls keine Ladespannung hast, liegt der Verdacht ziemlich klar bei Lichtmaschine bzw. Regler. Mit den 0,4 V würde ich jedenfalls nicht einfach nur eine Sicherung suchen.
Hallo,
VW Polo Bj. 15.03.2011 6R, geht die Fahrersitzheizung nicht mehr, komme mit der Bedienungsanleitung nicht klar, welche Sicherung hierfür zuständig ist um diese zu prüfen.
Gruß Josef
Hallo Josef, beim Polo 6R von 2011 ist die Sicherung Nr. 37 mit 25 A für die Sitzheizung zuständig. Darüber laufen Fahrer- und Beifahrersitzheizung. Sie sitzt im Sicherungskasten links unter dem Armaturenbrett.
Wenn nur die Fahrerseite nicht funktioniert, die Beifahrerseite aber schon, ist die Sicherung eher nicht die Ursache. Dann würde ich Schalter/Regler, Stecker unter dem Sitz und die Heizmatte prüfen.