Golf 8 Sicherungskasten Belegung

Häufig gesuchte Sicherungen beim VW Golf 8

Beim VW Golf 8 sind die Sicherungen für Zigarettenanzünder, Infotainment, Klimaanlage, Scheibenheizung, Scheibenwischer, Kraftstoffpumpe, Hupe und Anhängerkupplung besonders häufig gesucht. Die folgenden Angaben beziehen sich auf die auf dieser Seite dargestellte Sicherungsbelegung.

Sicherung für Zigarettenanzünder und 12-V-Steckdose

In der hier dargestellten Belegung des Sicherungskastens im Innenraum ist Sicherung F52 mit 20 A für den Zigarettenanzünder beziehungsweise die 12-V-Steckdose vorgesehen.

Funktioniert die Steckdose nicht, schalten Sie zuerst die Zündung aus und trennen Sie alle angeschlossenen Geräte. Prüfen Sie anschließend die Sicherung F52. Verwenden Sie beim Austausch ausschließlich eine neue Sicherung mit derselben Amperezahl.

Ist die Sicherung intakt, sollten auch die Kontakte in der Steckdose kontrolliert werden. Münzen, Metallteile, beschädigte Ladestecker und defekte Geräte können einen Kurzschluss verursachen. Brennt die neue Sicherung erneut durch, muss der Stromkreis auf einen Kurzschluss oder einen defekten Verbraucher geprüft werden.

Sicherung für Radio und Infotainment

Das Infotainment-System des Golf 8 kann über mehrere Stromkreise versorgt werden. In der dargestellten Innenraumbelegung ist F30 mit 20 A dem Infotainment-System zugeordnet. Zusätzlich kann F46 mit 7,5 A für das Display und das Infotainment-Bedienfeld relevant sein.

Bleibt nur das zentrale Display dunkel, während andere Funktionen weiterhin arbeiten, sollten F30 und F46 anhand der abgebildeten Belegung geprüft werden. Ein schwarzer Bildschirm muss jedoch nicht zwangsläufig durch eine defekte Sicherung verursacht werden. Auch ein Softwarefehler, ein ausgefallenes Steuergerät oder eine unterbrochene Spannungsversorgung kann die Ursache sein.

Bei wiederkehrenden Neustarts, Fehlermeldungen oder einem nur zeitweise funktionierenden Display sollte zusätzlich der Fehlerspeicher ausgelesen werden. Das Überbrücken einer Sicherung oder der Einbau einer Sicherung mit höherer Stromstärke ist nicht zulässig.

Sicherungen für Klimaanlage und Innenraumgebläse

Die Klimaanlage und das Innenraumgebläse sind beim Golf 8 über unterschiedliche Stromkreise abgesichert. In der dargestellten Innenraumbelegung ist F36 mit 40 A dem Gebläseregler zugeordnet. F43 mit 10 A kann die Bedieneinheit der Klimaanlage beziehungsweise des Heizungs- und Frischluftsystems sowie das Relais der Heckscheibenheizung versorgen.

Läuft das Gebläse überhaupt nicht, sollten zuerst F36 und anschließend der Gebläseregler, der Gebläsemotor und deren Steckverbindungen geprüft werden. Funktioniert das Gebläse, aber die Bedienung der Klimaanlage bleibt ohne Reaktion, kann F43 relevant sein.

Kühlt die Klimaanlage nicht, obwohl Display und Gebläse normal funktionieren, liegt die Ursache häufig nicht an diesen Sicherungen. In diesem Fall kommen beispielsweise ein zu niedriger Kältemittelstand, ein defekter Sensor, ein Fehler im Klimasteuergerät oder ein Problem mit dem Klimakompressor infrage.

Sicherungen für Front- und Heckscheibenheizung

In der dargestellten Belegung des Motorraum-Sicherungskastens ist F32 mit 40 A für die Frontscheibenheizung vorgesehen. Die Heckscheibenheizung ist im Innenraum über F67 mit 30 A abgesichert. Zusätzlich kann F43 für die Ansteuerung beziehungsweise das Relais der Heckscheibenheizung relevant sein.

Funktioniert nur ein Teil der beheizbaren Front- oder Heckscheibe nicht, ist die Sicherung meistens nicht die Ursache. Eine unterbrochene Heizleiterbahn, eine beschädigte Kontaktstelle oder eine gelöste elektrische Verbindung kann ebenfalls zu einem teilweisen Ausfall führen.

Funktioniert die gesamte Scheibenheizung nicht, sollten die entsprechende Sicherung, die Spannungsversorgung, das Relais und die Anschlüsse an der Scheibe kontrolliert werden.

Sicherungen für Front- und Heckscheibenwischer

Der vordere Scheibenwischer ist in der hier gezeigten Motorraumbelegung über F10 beziehungsweise SB10 mit 30 A abgesichert. Für den Heckscheibenwischer ist in der dargestellten Innenraumbelegung F66 mit 15 A vorgesehen.

Bleiben die vorderen Scheibenwischer vollständig stehen, prüfen Sie zuerst die Sicherung F10 beziehungsweise SB10. Ist die Sicherung in Ordnung, kommen auch der Wischermotor, das Wischergestänge, das Steuergerät oder eine beschädigte Leitung als Ursache infrage.

Bei Schnee oder Eis dürfen festgefrorene Scheibenwischer nicht eingeschaltet werden. Die erhöhte mechanische Belastung kann die Sicherung auslösen, den Motor überlasten oder das Wischergestänge beschädigen.

Sicherung für die Kraftstoffpumpe

In der dargestellten Belegung des Sicherungskastens im Motorraum ist SB29 mit 15 oder 20 A der Kraftstoffpumpen-Steuereinheit zugeordnet. Die verwendete Stromstärke hängt von der Motorisierung und Fahrzeugausstattung ab.

Springt der Motor nicht an, sollte die Sicherung SB29 anhand der Abbildung geprüft werden. Eine intakte Sicherung schließt einen Fehler der Kraftstoffversorgung jedoch nicht aus. Auch die Kraftstoffpumpe, das Pumpensteuergerät, ein Relais, die Verkabelung oder die Motorsteuerung können betroffen sein.

Setzen Sie keine Sicherung mit einer anderen Amperezahl ein. Brennt die Sicherung erneut durch, sollte die Kraftstoffpumpe nicht wiederholt eingeschaltet werden, bevor der Stromkreis geprüft wurde.

Sicherung und Relais für die Hupe

In der hier dargestellten Belegung des Motorraum-Sicherungskastens ist F9 beziehungsweise SB9 mit 15 A der Hupe zugeordnet. Im Relaisträger kann außerdem Relais R3 für die Hupe zuständig sein.

Funktioniert die Hupe nicht, prüfen Sie zuerst die Sicherung und anschließend das Relais. Sind beide Komponenten in Ordnung, sollten die Hupe selbst, ihre Steckverbindung, die Masseverbindung und die Ansteuerung über das Lenkrad kontrolliert werden.

Da sich im Lenkrad ein Airbag befindet, sollten Arbeiten an Lenkrad, Airbagmodul oder Lenkradelektronik nur von einer entsprechend qualifizierten Person durchgeführt werden.

Sicherungen für Anhängerkupplung und Anhängersteckdose

Bei Fahrzeugen mit werkseitig montierter Anhängerkupplung können im Innenraum mehrere Sicherungen für die Anhängerelektrik vorhanden sein. In der dargestellten Belegung sind F3 mit 25 A, F11 mit 15 A, F29 mit 15 A und F31 mit 25 A der Anhängerversorgung beziehungsweise den Anhängersteuergeräten zugeordnet.

Funktionieren einzelne Leuchten am Anhänger nicht, sollte zuerst geprüft werden, ob die Beleuchtung am Fahrzeug selbst ordnungsgemäß arbeitet. Anschließend können Anhängersteckdose, Kontakte, Adapter, Verkabelung und die entsprechenden Sicherungen kontrolliert werden.

Bei nachgerüsteten Anhängerkupplungen kann ein separates Steuergerät mit zusätzlichen Sicherungen verbaut sein. Diese Sicherungen müssen sich nicht an denselben Positionen wie bei einer werkseitigen Anhängerkupplung befinden.

Sicherungen für Sitzheizung und beheizbare Sitze

In der dargestellten Innenraumbelegung ist F7 mit 30 A der vorderen Sitzheizung zugeordnet. Für die hintere Sitzheizung kann F32 mit 25 A zuständig sein. Nicht jedes Fahrzeug verfügt über beide Stromkreise.

Funktioniert nur ein Sitz nicht, obwohl die Sicherung intakt ist, sollten auch der Schalter, das Sitzsteuergerät, die Steckverbindungen unter dem Sitz und die Heizelemente kontrolliert werden. Steckverbindungen unter dem Sitz dürfen nicht unbedacht getrennt werden, weil sich dort auch Leitungen des Airbag- und Rückhaltesystems befinden können.

Sicherung prüfen und richtig ersetzen

Schalten Sie vor der Prüfung die Zündung und den betroffenen elektrischen Verbraucher aus. Ziehen Sie die Sicherung möglichst mit der dafür vorgesehenen Kunststoffzange heraus und kontrollieren Sie den Metallstreifen im transparenten Gehäuse.

Ein unterbrochener oder sichtbar geschmolzener Metallstreifen weist auf eine durchgebrannte Sicherung hin. Eine Sichtprüfung ist jedoch nicht immer eindeutig. Bei Bedarf kann die Sicherung mit einem Multimeter auf Durchgang geprüft werden.

Ersetzen Sie eine defekte Sicherung immer durch eine Sicherung mit derselben Amperezahl und Bauform. Eine stärkere Sicherung kann Leitungen und elektrische Komponenten überlasten und im schlimmsten Fall einen Kabelbrand verursachen.

Brennt die neue Sicherung sofort oder nach kurzer Zeit erneut durch, liegt wahrscheinlich ein Kurzschluss oder ein defekter Verbraucher vor. In diesem Fall sollte die Ursache ermittelt werden, bevor eine weitere Sicherung eingesetzt wird.