BMW 4er F32, F33 und F36: Sicherungskasten und Belegung

Diese Seite erklärt die Sicherungsbelegung des BMW 4er, umgangssprachlich auch Vierer genannt, mit den Baureihen F32 (Coupé), F33 (Cabrio) und F36 (Gran Coupé). Sie finden Hinweise zu den Sicherungsträgern im Motorraum, im Innenraum und im Kofferraum sowie zu häufig gesuchten Stromkreisen wie 12-V-Steckdosen, Hupe und Verdeck.

Das F32 Coupé wurde 2013 vorgestellt; F33 Cabrio und F36 Gran Coupé folgten 2014. Die elektrischen Ausführungen unterscheiden sich nach Produktionsdatum, Motorisierung, Karosserie und Sonderausstattung. Eine gemeinsame Modellfamilie bedeutet daher nicht, dass jede Sicherungsnummer bei allen drei Varianten dieselbe Funktion hat.

Wichtig: Die nachfolgenden Tabellen stellen die auf dieser Seite gezeigten Beispielbelegungen dar. Sie sind kein universeller BMW-Belegungsplan. Vergleichen Sie die Anordnung und die Amperewerte mit der Sicherungsbelegung Ihres Fahrzeugs. Ein fehlender Eintrag bedeutet nicht automatisch, dass der Steckplatz frei ist.

Sicherungskasten im Motorraum

Der vordere Sicherungsträger befindet sich im hinteren Bereich des Motorraums in der Nähe der Windschutzscheibe unter einer Abdeckung. Prüfen Sie die Ausführung anhand Ihrer Betriebsanleitung; die Orientierung der Abbildung ist nicht allein aus „links“ oder „rechts“ abzuleiten. Bei der in der BMW-Betriebsanleitung für das Gran Coupé beschriebenen Ausführung wird zunächst die äußere Abdeckung gelöst und anschließend der Deckel des Sicherungskastens geöffnet. Nach der Arbeit müssen alle Befestigungen wieder korrekt einrasten.

Belegung des vorderen Sicherungsträgers: F18–F70

Beispielbelegung: Die Amperewerte wurden mit der hier gezeigten Abbildung abgeglichen. Die Verbraucherangaben sind sprachlich überarbeitet, aber nicht als universelle Werksbelegung für F32, F33 und F36 bestätigt. Maßgeblich bleibt die zum Fahrzeug gehörende Sicherungskarte.

Abweichungen zwischen Text und Abbildung: Bei F27 zeigt die abgebildete Karte 5 A statt 10 A, bei F33 10 A statt 15 A. Diese Übersicht folgt der Abbildung. Verwenden Sie beim Sicherungswechsel dennoch ausschließlich den fahrzeugspezifisch vorgeschriebenen Wert.

Hochstromsicherungen im Motorraum

Die nachfolgende Liste beschreibt den auf dieser Seite gezeigten Hochstromverteiler. Eine unabhängige Bestätigung dieser Belegung für alle F32-, F33- und F36-Ausführungen liegt nicht vor. Hochstromsicherungen und die daran angeschlossenen Leitungen nicht probeweise überbrücken oder verändern.

Sicherungskasten im Innenraum: Front Electronic Module (FEM)

Die auf dieser Seite dargestellte Innenraum-Einheit ist das Front Electronic Module, kurz FEM. Das Beispiel zeigt den Bereich an der A-Säule im Beifahrerfußraum hinter der Verkleidung. Am Modul befinden sich Sicherungen, Steckverbindungen und integrierte elektrische Funktionen. Der FEM-Sicherungsträger ist nicht mit einem gewöhnlichen Sicherungskasten hinter dem Handschuhfach anderer BMW-Baureihen gleichzusetzen.

Steckverbindungen des FEM nicht zur probeweisen Fehlersuche abziehen. Arbeiten an der Stromversorgung oder an integrierten Relais erfordern die zur Fahrzeugausführung passende technische Dokumentation.

Die folgende Sicherungstabelle ist eine sprachlich korrigierte Beispielübersicht aus dem vorhandenen Material. Nicht ausgefüllte Positionen sind nicht als freie Steckplätze bestätigt.

Relaisfunktionen und integrierte Steuerung

Die vorhandene Übersicht nennt die folgenden Funktionen, jedoch keine bestätigten K-Positionsnummern. Daraus lässt sich weder der Einbauort eines einzelnen austauschbaren Relais noch sein Kontaktstrom ableiten. Einige Funktionen können in elektronische Module integriert sein; die passende Fahrzeugdokumentation ist vor einem Austausch erforderlich.

Sicherungskasten im Kofferraum und Sicherungsbelegungsplan

Im Gepäckraum befinden sich weitere Sicherungsträger und die Stromverteilung. Der Zugang hängt von der Karosserie und der Ausführung ab. Die BMW-Betriebsanleitung für das Gran Coupé beschreibt den Zugang unter dem Gepäckraumboden und verweist für die Sicherungsbelegung auf ein separates Faltblatt. Ein seitlicher Verteiler in Batterienähe ist nicht automatisch der gesuchte einzelne Verbraucher-Sicherungsträger.

Diese Tabelle gibt die fünf Angaben der vorhandenen Beispielübersicht wieder. Die Positionsnummern 1–5 sind nicht mit den F-Nummern des Verbraucher-Sicherungsträgers gleichzusetzen. Eine unabhängige Bestätigung für alle drei Karosserievarianten liegt nicht vor.

Häufig gesuchte Sicherungen beim BMW 4er

Zigarettenanzünder und 12-V-Steckdose

Die auf dieser Seite gezeigte vordere Beispielkarte nennt F66 und F69 mit jeweils 20 A; die vorhandene Verbraucherübersicht ordnet ihnen den Zigarettenanzünder beziehungsweise eine 12-V-Steckdose zu. Diese Angaben sind vor dem Austausch mit der fahrzeugspezifischen Karte zu vergleichen. Welche Sicherung eine einzelne Steckdose tatsächlich versorgt, kann von der Ausstattung abhängen.

Entfernen Sie angeschlossene Geräte, wenn eine Steckdose ausfällt. Prüfen Sie, ob ein defekter Adapter oder ein Fremdkörper einen Kurzschluss verursacht haben könnte. Ein erneut durchbrennender Sicherungseinsatz darf nicht durch einen höheren Amperewert ersetzt werden. Liegt kein bestätigter Plan vor, ist die Zuordnung zuerst zu klären.

Hupe: Sicherung oder integrierte Ansteuerung?

Für die Hupe lässt sich aus der vorhandenen FEM-Tabelle keine sicher bestätigte universelle F-Nummer ableiten. Die unspezifische Bezeichnung „Signal“ reicht dafür nicht aus. Bei einem Ausfall müssen die passende Sicherungsbelegung, die elektrische Versorgung, die Ansteuerung und das Signalhorn selbst geprüft werden. Ein Klicken oder eine intakte Sicherung beweist noch nicht, dass das Horn funktioniert. Arbeiten an Lenkrad und Airbag sind keine geeignete erste Maßnahme für eine einfache Sicherungssuche.

Radio, Bluetooth und Freisprecheinrichtung

Die Stromversorgung hängt vom eingebauten Audio- und Kommunikationssystem ab. Für Radio, Verstärker, Telematik und Freisprecheinrichtung kann es getrennte Stromkreise geben. Eine einzelne Sicherung „für Bluetooth“ ist deshalb nicht aus jeder allgemeinen Übersicht abzulesen. Prüfen Sie die Symbole und Nummern der passenden Sicherungskarte sowie die tatsächlich vorhandene Ausstattung. Nachgerüstete Geräte können zusätzlich eigene Sicherungen besitzen.

Cabrioverdeck beim F33

Wenn das Verdeck nicht arbeitet, muss zunächst zwischen fehlender Stromversorgung und einer nicht erfüllten Betriebsbedingung unterschieden werden. Die allgemeine Beispielübersicht enthält einen Verdeck-Eintrag an F62, bestätigt aber damit nicht die vollständige Verdeckabsicherung jedes F33. Prüfen Sie die Meldungen im Fahrzeug und die Bedingungen in der Cabrio-Betriebsanleitung. Verriegelungen, Sensoren und Verdeckmechanik nicht überbrücken oder mit Gewalt bewegen.

Kofferraumschloss und Heckklappe

Ein ausgefallener Schlossantrieb kann an der Versorgung, der Verkabelung, einem Kontakt oder dem Schloss selbst liegen. Coupé, Cabrio und Gran Coupé besitzen nicht automatisch dieselbe Heckklappensteuerung. Die in einzelnen Belegungsplänen vorkommenden Positionen F107, F130 oder F150 sind daher keine allgemeine Empfehlung für jeden F33 oder F36. Entscheidend sind die passende Karte und die Zuordnung zum tatsächlich eingebauten Schloss- beziehungsweise Heckklappensystem.

Schwache Ambientebeleuchtung

Leuchtet die Ambientebeleuchtung nur schwach, ist eine vollständig unterbrochene Sicherung nicht die einzige mögliche Ursache. Prüfen Sie zunächst die Helligkeitseinstellung, die gewählte Beleuchtungsfunktion und ob alle Bereiche gleichermaßen betroffen sind. Bei einem einzelnen ausgefallenen Bereich können Leuchte, Steckverbindung oder Verkabelung relevant sein. Eine stärkere Sicherung erhöht die Helligkeit nicht und kann die elektrische Anlage gefährden.

Batterie nach längerer Standzeit leer

Eine entladene Batterie nach einer Standzeit beweist keinen bestimmten Sicherungsfehler. Mögliche Ursachen sind der Batteriezustand, unzureichende Ladung oder ein Verbraucher, der im abgestellten Fahrzeug aktiv bleibt. Eine Ruhestromprüfung muss die Einschlafphase der Steuergeräte berücksichtigen. Wahlloses Ziehen von Sicherungen kann Steuergeräte wieder aufwecken und die Messung verfälschen. Lassen Sie Batterie, Ladesystem und Ruhestrom fachgerecht prüfen.