BMW E90, E91, E92 und E93 Sicherungskasten: Belegungsplan

Diese Übersicht behandelt die Sicherungsbelegung der BMW-3er-Baureihe E90 sowie des E91 Touring, E92 Coupé und E93 Cabrio. Sie finden Belegungspläne für den Sicherungskasten hinter dem Handschuhfach, Hinweise zum Stromverteiler im Kofferraum, Relais und eine Erklärung zum Lesen der Sicherungssymbole.

Die Karosseriebezeichnungen sind nicht austauschbar: E90 steht für die Limousine, E91 für den Touring, E92 für das Coupé und E93 für das Cabrio. Der E91 Touring wurde bereits 2005 eingeführt; das E93 Cabrio wurde 2007 vorgestellt. Die Sicherungsbelegung hängt jedoch nicht allein von der Karosserie ab, sondern auch von Produktionsstand, Motor und Ausstattung.

Vor der Verwendung: Vergleichen Sie den eingebauten Sicherungsträger und die fahrzeugeigene Sicherungskarte mit der jeweiligen Abbildung. Die folgenden Tabellen überarbeiten den bisherigen Seitenbestand; sie sind keine universell bestätigte Werksbelegung für jeden E90, E91, E92 oder E93.

BMW E90 und E91 Sicherungsbelegung: Einbauorte und Auswahl des Plans

Der für viele Innenraumverbraucher zuständige Sicherungsträger liegt hinter einer Abdeckung im Handschuhfach. Daneben gibt es die Stromverteilung im Bereich der Batterie im Kofferraum und motorabhängige elektrische Komponenten im Motorraum. Diese Bereiche haben unterschiedliche Aufgaben und dürfen nicht als drei austauschbare Sicherungskästen behandelt werden.

Welche Ausführung ist für mein Fahrzeug richtig?

Die beiden hier vorhandenen Textpläne unterscheiden sich bereits an der Nummernfolge: Variante 1 enthält F1 bis F70, Variante 2 F1 bis F95. Das ist eine Beschreibung der gezeigten Pläne, keine gesicherte Baujahrgrenze. Die zusätzlich abgebildete Karte mit F1 bis F70 enthält in mehreren Positionen andere Nennströme und muss als eigene Dokumentation behandelt werden. Eine Erstzulassung 2008 oder die Angabe „Facelift/LCI“ reicht nicht aus, um die passende Tabelle zu bestimmen.

Auch bei einem Fahrzeug Baujahr 2009 oder 2010 müssen Produktionsstand und Sicherungskarte verglichen werden. Änderungen der Stromverteilung können unabhängig von optischen Modellpflegen erfolgen. Die im bisherigen Plan enthaltenen Vermerke 08/05 und 08/07 sind ohne eindeutige Legende nicht zuverlässig als „bis“ oder „ab“ interpretierbar; betroffene Zeilen sind deshalb ausdrücklich gekennzeichnet.

Für einen 318i, 318d oder 320d darf aus der Verkaufsbezeichnung allein ebenfalls keine Sicherungsnummer abgeleitet werden. Achten Sie auf den tatsächlich verbauten Motor und die Ausstattung. Ein zusätzlicher Verbraucher, etwa ein Anhängermodul, muss nicht in jedem Fahrzeug vorhanden sein.

BMW E90/E91 Sicherungskasten im Innenraum: Belegungsplan hinter dem Handschuhfach

Öffnen Sie das Handschuhfach und lösen Sie die Verriegelungen der Abdeckung entsprechend der Fahrzeugausführung. Hinter der Abdeckung liegt der Sicherungsträger. Hinweise zur Sicherungsbelegung befinden sich laut der geprüften BMW-Betriebsanleitung auf der Rückseite der Abdeckung. Diese fahrzeugeigene Karte hat bei der Auswahl der Sicherung Vorrang vor einer allgemeinen Internettabelle.

In den folgenden Tabellen bedeutet „—“, dass im bisherigen Plan kein Nennstrom angegeben ist. „Verbraucherzuordnung nicht angegeben“ bedeutet nicht automatisch, dass der Steckplatz leer oder elektrisch unbenutzt ist. Ergänzen Sie solche Positionen nicht nach Vermutung.

BMW E90/E91 Sicherungskasten-Symbole: Bedeutung und richtiges Ablesen

Die Symbole auf der Sicherungskarte ordnen Stromkreise bestimmten Fahrzeugfunktionen zu. Entscheidend ist die Kombination aus Symbol, danebenstehenden Sicherungsnummern und der passenden Ausführung des Sicherungsträgers. Ein Symbol allein sagt weder den vorgeschriebenen Amperewert noch die vollständige Verkabelung aus.

Achtung bei der vorhandenen Abbildung: Die Ampereübersicht dieser Karte und die bisherige Texttabelle Variante 1 enthalten abweichende Werte. Beispiel: F1 steht auf der Karte mit 10 A, im bisherigen Textplan mit 15 A. Deshalb werden beide Angaben getrennt wiedergegeben und nicht als identische Belegung ausgegeben.

Lesen Sie zuerst die Legende Ihrer Karte, suchen Sie die betroffene Funktion und übertragen Sie die dort genannten Nummern auf den Sicherungsträger. Eine Funktion kann mehrere Nummern haben, weil Steuergerät, Motor oder weitere Teilfunktionen getrennt versorgt werden. Die Farbe einer Sicherung kennzeichnet den Nennstrom und nicht den Verbraucher.

Bezeichnungen wie Fensterheber, Zentralverriegelung, Scheibenwischer, Radio, Sitzheizung und Steckdose helfen bei der Suche in der Legende. Das für Zigarettenanzünder oder 12-Volt-Steckdosen verwendete Zeichen muss mit der konkreten Karte verglichen werden; eine ähnliche Zeichnung auf einer fremden BMW-Karte bestätigt keine Sicherungsnummer.

Wenn die Karte fehlt: Verwenden Sie eine zum Produktionsstand passende Karte oder lassen Sie die Zuordnung anhand der Fahrzeugdokumentation prüfen. Die folgenden Tabellen liefern die auf dieser Seite vorhandenen Pläne in lesbarer Form, ersetzen aber keine vollständige Symbollegende für alle Ausführungen.

Lesbare Symbole der hier abgebildeten Sicherungskarte

Die folgende Auswahl gibt die klar erkennbaren Funktionssymbole und die daneben gedruckten Nummern der auf dieser Seite abgebildeten Karte wieder. Diese Nummern gehören nur zu dieser Karte. Sie bestätigen nicht die Verbraucherbeschreibung einer anderen Tabellenvariante und nennen für sich allein keinen Nennstrom.

Weitere Zeichen der Abbildung wurden ohne eindeutige Legende nicht interpretiert. Kontrollieren Sie den Nennstrom in der Ampereübersicht derselben Karte und anschließend die Übereinstimmung mit Ihrem Fahrzeug. Dass beispielsweise das Radiosymbol hier auch Position 31 nennt, ist ein weiterer Grund, diese Karte nicht mit der bisherigen Variante-1-Texttabelle zu mischen.

Die abgebildete Sicherungskarte: Nennströme F1 bis F70

Die auf dieser Seite gezeigte Karte enthält eine eigene Ampereübersicht. Sie stimmt in mehreren Positionen nicht mit der bisherigen Texttabelle „Variante 1“ überein. Die folgende Tabelle gibt ausschließlich die auf der abgebildeten Karte lesbaren Nennströme wieder; Verbraucherbeschreibungen aus einer anderen Variante wurden nicht zugemischt.

Geltungsbereich: Diese Karte ist in der bisherigen Veröffentlichung abgebildet. Ihr vollständiger Produktions- und Ausstattungsstand ist nicht unabhängig bestätigt. Sie darf nur mit dem passenden Sicherungsträger und ihrer eigenen Symbollegende verwendet werden. Ein Strich bedeutet hier, dass die Karte keinen Amperewert nennt, nicht 0 A.

Die Verbraucher sind anhand der unmittelbar zu dieser Karte gehörenden Symbollegende zu lesen. Setzen Sie diese Tabelle nicht unter die Schemaabbildung einer anderen Variante. Unterschiede zum bisherigen Textplan sind ein Anlass zur Identifikation des Plans, nicht zur Änderung der im Fahrzeug vorgeschriebenen Absicherung.

Variante 1: Sicherungsplan mit F1 bis F70

Diese Tabelle gehört ausschließlich zur unmittelbar zugehörigen Abbildung der bisherigen Variante 1. Die angegebenen Amperewerte sind aus dem vorhandenen Plan übernommen, nicht als allgemeine Vorgabe für sämtliche Fahrzeuge bestätigt. Die Datumsvermerke einzelner Zeilen und die Zuordnung der Lüfterstromkreise müssen mit der passenden Fahrzeugkarte geklärt werden.

F30 mit 20 A ist hier dem Zigarettenanzünder zugeordnet. Das gilt für diesen Plan und darf nicht ohne Abgleich auf einen anderen Sicherungsträger übertragen werden. Die Nummerierung endet in dieser Abbildung bei F70; sie wird nicht mit der zweiten Tabelle zusammengeführt.

Variante 2: Sicherungsplan mit F1 bis F95

Die zweite vorhandene Abbildung zeigt eine andere Ausführung mit F1 bis F95. Sie wird hier nicht pauschal als Facelift-Belegung bezeichnet. Übernehmen Sie die Tabelle nur, wenn Nummerierung und Ausführung mit dem Sicherungsträger Ihres Fahrzeugs übereinstimmen.

F26 ist im BMW-WDS für entsprechende Ausstattungen mit Telefon-/Telematikkomponenten verknüpft. Daraus folgt keine Ausstattungsgarantie für jedes Fahrzeug. F89 bis F95 sind im bisherigen Plan als Ersatzsicherungen aufgeführt; Nennströme sind dort nicht angegeben und wurden deshalb nicht ergänzt.

Relais-Belegung und Unterschiede der beiden Pläne

Die Zahlen in diesen Relaisübersichten sind Positionsnummern der jeweiligen Abbildung, keine Sicherungsnummern. Die beiden Übersichten dürfen nicht vertauscht werden. Eine leere Beschreibung in der alten Tabelle wird hier als fehlende Angabe gekennzeichnet und nicht automatisch als freier Steckplatz interpretiert.

Relaisübersicht der Variante 1

Relaisübersicht der Variante 2

Die BMW-Schulungsunterlage beschreibt sowohl steckbare als auch auf Leiterplatten integrierte Relais. Deshalb ist nicht jedes Relais ein frei austauschbares Steckrelais. Die Positionsnummern ihrer Herstellerabbildung unterscheiden sich von den Zahlen der beiden bisherigen Pläne; sie dürfen nicht miteinander vermischt werden.

BMW E90/E91 Sicherungskasten im Kofferraum: Stromverteiler an der Batterie

Im Kofferraum liegt die Stromverteilung im Bereich der Batterie. Die BMW-Schulungsunterlage zeigt für die dokumentierte E90-Ausführung einen Verteiler mit integrierten Schmelzsicherungen, die nicht einzeln ersetzt werden. Er ist nicht mit den kleinen Stecksicherungen hinter dem Handschuhfach gleichzusetzen.

Der bisherige Plan unterscheidet zwei Nummernfolgen mit der Beschriftung „bis 03.2007“ und „ab 03.2007“. Die nachfolgenden Tabellen erhalten diese Beschriftung als Quellenangabe des Bestands, ohne damit die vollständige Zuordnung aller Fahrzeuge zu bestätigen. Nennströme von 100 oder 250 A sind keine Freigabe zum eigenständigen Aus- oder Umbau des Verteilers.

Bisheriger Plan mit der Beschriftung „bis 03.2007“

Für die IBS-Versorgung ist im bisherigen Plan kein Nennstrom genannt. Der IBS selbst ist ein Batteriesensor und keine Sicherung. Die F106-Doppelzeile wurde zusammengeführt, weil beide Einträge denselben Sicherungsnamen und 100 A nennen; dies bestätigt keine zwei getrennten F106-Steckplätze.

Bisheriger Plan mit der Beschriftung „ab 03.2007“

Bei F102 ist die Beschreibung der Anlasser-/Batterie-Verbindung im bisherigen Plan nicht hinreichend eindeutig. Eine Verbindung zum Starter ist nicht automatisch eine gewöhnliche austauschbare „Anlassersicherung“. Vor Arbeiten an Batterie-Plusleitung, Sicherheitsbatterieklemme oder Hochstromverteiler muss die konkrete Ausführung fachgerecht identifiziert werden.

Sicherungen und Elektronik im Motorraum

Die Stromversorgung der Motorelektronik unterscheidet sich je nach Motor und Produktionsstand. Eine Belegung für einen bestimmten Benzinmotor passt nicht automatisch zu einem 320d oder zu einer anderen Motorversion. Die im Innenraumplan verwendeten Nummern dürfen außerdem nicht mit ähnlich bezeichneten Positionen eines separaten Motor-Elektronikplans verwechselt werden.

Auf dieser Seite liegt keine für alle Motoren bestätigte zusätzliche Motorraumtabelle vor. Für einzelne Motorkomponenten sind deshalb die konkrete Motorbezeichnung und der passende Stromlaufplan erforderlich. Bei Störungen der Motorsteuerung, des Starters oder des Kühllüfters keine unbekannten Sicherungen oder Relais überbrücken.

Sicherungsbelegung für E91 Touring, E92 Coupé und E93 Cabrio

Beim BMW E91 Touring sind unter anderem Heckscheibenwischer und karosseriespezifische elektrische Funktionen bei der Auswahl des Plans zu berücksichtigen. Die in den Relaisübersichten genannte Heckwischerfunktion bedeutet nicht, dass diese Ausstattung bei einer E90-Limousine ebenfalls vorhanden ist.

Für das BMW E92 Coupé und E93 Cabrio muss ebenfalls der passende Produktionsstand gewählt werden. Das Cabrio besitzt zusätzliche elektrische Systeme; eine im Plan erwähnte Überrollschutz-Funktion darf nicht als Verbraucher einer gewöhnlichen Limousine umgedeutet werden. Die vorhandenen Tabellen sind keine vollständige Dachsteuerungs-Belegung des E93.

Wenn mehrere Funktionen gleichzeitig ausfallen, ist neben einzelnen Sicherungen die gemeinsame Stromversorgung relevant. Ein anders ausgestattetes Fahrzeug kann trotz ähnlicher Sicherungskarte abweichende Teilfunktionen besitzen. Verwenden Sie daher nicht allein die Modellbezeichnung als Auswahlkriterium.

Häufig gesuchte Sicherungen und typische Fragen

Die folgenden Hinweise beziehen sich auf die ausdrücklich genannten bisherigen Pläne. Sie helfen bei der Orientierung, legen jedoch keinen für jedes Fahrzeug gültigen Sicherungsplatz fest. Vergleichen Sie immer zuerst die passende Variante und den vorgeschriebenen Nennstrom.

Sicherung für Zigarettenanzünder und 12-Volt-Steckdosen

In beiden auf dieser Seite vorhandenen Innenraumplänen ist F30 mit 20 A für den Zigarettenanzünder angegeben. Das ist keine Zusicherung für jede spätere oder anders aufgebaute Sicherungsplatte. Der überprüfte WDS-Plan zu F30 zeigt ebenfalls einen 20-A-Stromkreis für Steckdosen bei seiner jeweiligen Ausführung; maßgeblich bleibt die passende Fahrzeugkarte.

Wenn eine Steckdose nicht funktioniert, unterscheiden Sie zwischen ihrem Versorgungskreis und einer möglichen Beleuchtung. Entfernen Sie ein verdächtiges angeschlossenes Gerät, bevor Sie die Ursache prüfen lassen. Eine wiederholt durchbrennende Sicherung nicht durch einen höheren Nennstrom ersetzen.

Sicherungen und Relais der Zentralverriegelung

Die beiden vorhandenen Innenraumpläne führen F56 und F57 mit jeweils 15 A für die Zentralverriegelung auf. Die BMW-Schulungsunterlage nennt diese Stromversorgungen für die dort dokumentierte Ausführung, bestätigt damit aber nicht die Nennströme sämtlicher späterer Fahrzeuge.

Für eine Suche nach dem „Zentralverriegelungsrelais“ ist wichtig, dass die Steuerung auch integrierte Relais enthalten kann. Wenn nur eine Tür nicht verriegelt oder sich das Fehlerbild wiederholt, ist nicht automatisch eine Sicherung die Ursache. Die vorgeschriebene Absicherung nicht ohne fahrzeugspezifische Grundlage ändern.

Scheibenwischer beim E90 und E91 Touring

Im bisherigen Innenraumplan der Variante 1 ist F39 mit 30 A für den Frontscheibenwischer bezeichnet. Die Relaispositionen stehen in der jeweiligen separaten Relaisübersicht. In Variante 2 hat F39 zwar ebenfalls einen angegebenen Nennstrom, aber im Ausgangsplan keine Verbraucherbeschreibung; die Zuordnung der Variante 1 wird deshalb nicht automatisch übertragen.

Der Heckscheibenwischer des E91 Touring ist eine eigene Funktion. Auch die Scheibenwaschpumpe und die Scheinwerferwaschanlage müssen getrennt betrachtet werden: F43 ist in beiden vorhandenen Plänen der Scheinwerferwaschanlage zugeordnet, Variante 2 nennt zusätzlich F84. Daraus folgt keine allgemeine Sicherungsnummer der Frontscheibenwaschpumpe.

Klimaanlage und Gebläse: unterschiedliche Stromkreise

Das Klimasteuergerät, der Innenraum-Gebläsemotor und der Motorkühlventilator sind unterschiedliche Verbraucher. In beiden bisherigen Innenraumplänen steht F60 mit 7,5 A für das Klimasteuergerät. F67 ist in Variante 1 mit 50 A und in Variante 2 mit 30 A angegeben; die Beschreibung des Klima-/Gebläsekreises muss zur jeweiligen Ausführung geprüft werden.

Bei F69 nennt der Ausgangsplan einen Lüftermotor mit 50 A, ohne die Lüfterart ausreichend eindeutig zu bestätigen. Diese Zeile wird deshalb nicht als sicherer Kühlerlüfter- oder Innenraumgebläse-Platz für jedes Fahrzeug ausgegeben. Ein nicht laufendes Gebläse beweist außerdem keinen Defekt seiner Sicherung.

Radio, Audioverstärker und Antennenanlage

Variante 1 nennt F11 mit 10 A für das Audiosystem und F34 mit 30 A für den Audioverstärker. Variante 2 nennt F11 mit 10 A mit einem ungeklärten Datumsvermerk sowie F8 mit 20 A für den Audioverstärker. Antennenauswahl ist in Variante 1 bei F2 und in Variante 2 bei F18 aufgeführt. Das Antennenauswahl-Steuergerät ist nicht automatisch mit jedem Antennenverstärker gleichzusetzen.

Bei einer Störung des Radioempfangs im E91 müssen die konkrete Antennenanlage und ihre Stromversorgung identifiziert werden. Die „Radio-Steckerbelegung“ ist außerdem eine andere Information als die Sicherungstabelle: Kontakte und Leitungen eines nachgerüsteten Radios nur nach dem passenden Geräte- und Fahrzeugplan verbinden.

Sicherung der Kraftstoffpumpe

Im bisherigen Innenraumplan der Variante 2 ist F5 mit 20 A für die Kraftstoffpumpe genannt. Bei Variante 1 ist F5 mit 7,5 A ohne Verbraucherbeschreibung aufgeführt. Diese beiden Angaben dürfen nicht verwechselt werden. Eine allgemeine Kraftstoffpumpen-Sicherung für alle Benzin- und Dieselmotoren ist damit nicht nachgewiesen.

Wenn der Motor nicht startet, kommen neben der Absicherung auch weitere Ursachen infrage. Vor dem Austausch von Pumpen oder Steuergeräten muss die konkrete Stromversorgung fachgerecht geprüft werden. Ein unbekanntes Relais oder eine Pumpenleitung nicht direkt überbrücken.

Anlasser, Pluskabel und Batteriesensor

Ein nicht drehender Anlasser lässt sich nicht anhand dieser Übersicht auf eine einzige „Anlassersicherung“ zurückführen. Die Stromverteilung an der Batterie, die Hauptleitung und das Startsystem müssen als zusammenhängender Stromkreis betrachtet werden. Die Bezeichnung einer Leitung in der Kofferraumtabelle ist keine Ausbauanleitung.

Der intelligente Batteriesensor IBS ist ein Mess- und Elektronikbauteil an der Batterie, keine gewöhnliche Stecksicherung. Bei Schäden am Pluskabel, Erwärmung einer Verbindung oder Störungen im Bereich der Sicherheitsbatterieklemme ist eine fachgerechte Prüfung erforderlich. Solche Verbindungen nicht selbst durch Drahtbrücken oder stärkere Sicherungen ersetzen.

Fußraummodul, Rückfahrlicht und Kurvenlicht

Bei Suchanfragen zur Sicherung des Fußraummoduls (FRM), zum Rückfahrlicht, Standlicht oder Kurvenlicht ist die genaue Ausführung des Licht- und Steuergerätesystems entscheidend. Die vorhandenen Tabellen bestätigen hierfür keine einzelne universelle Sicherungsnummer.

Ein Fehler eines Leuchtmittels, einer Leitung oder eines Steuergeräts kann sich ähnlich wie eine fehlende Versorgung auswirken. Deshalb nicht lediglich eine beliebige freie Position bestücken oder Sicherungen nach einer fremden Fahrzeugkarte tauschen. Bei unklarer Zuordnung sind der passende Stromlaufplan und eine gezielte Diagnose erforderlich.

Ersetzt der Sicherungsplan eine Fehlercode-Liste?

Nein. Eine Fehlercode-Liste beschreibt Diagnosemeldungen eines bestimmten Steuergeräts; der Sicherungsplan beschreibt seine elektrische Absicherung. Für einen BMW E90 oder E91 reicht ein einzelner Code ohne Steuergerät, Motor und Fehlerbeschreibung nicht zur Bestimmung einer Sicherungsnummer aus. Verwenden Sie eine zum Diagnosesystem passende Beschreibung statt einer allgemeinen Liste vermuteter Ursachen.