Der BMW 2er Active Tourer trägt die Baureihenbezeichnung F45, der längere BMW 2er Gran Tourer die Bezeichnung F46. Der Active Tourer wurde 2014 eingeführt, der Gran Tourer folgte 2015. Ab März 2018 waren die überarbeiteten Modelle erhältlich. Hier finden Sie die Lage der Sicherungskästen, eine Übersicht der Sicherungsbelegung und Hinweise zu häufig gesuchten Stromkreisen.
Kurzüberblick: Der Hauptsicherungskasten befindet sich im Bereich des Handschuhkastens auf der Beifahrerseite. Weitere Sicherungen gehören zum Body Domain Controller (BDC) im Beifahrerfußraum. Im Motorraum liegt ein Hochstromverteiler an der Batterie. Für die in dieser Übersicht beschriebene Ausführung sind F65 und F132 mit jeweils 20 A den 12-V-Steckdosen zugeordnet.
Wichtig: Die Sicherungsbelegung des BMW F45 und F46 kann sich nach Produktionsstand, Motorisierung, Ausstattung und Ausführung unterscheiden. Die folgenden Tabellen sind eine zusammengefasste Orientierung, kein fahrzeugspezifischer Werksplan. Vergleichen Sie Sicherungsnummer, Einbauort und Nennstrom vor Arbeiten am Fahrzeug immer mit der zugehörigen Belegungskarte. Die Pläne gelten nicht automatisch für den späteren Active Tourer U06.
Sicherungskasten im Innenraum: Lage und Zugang beim F45/F46
Der Hauptsicherungskasten des BMW 2er Active Tourer F45 und Gran Tourer F46 ist vom Handschuhkasten auf der Beifahrerseite aus zugänglich. Die BMW-Betriebsanleitung beschreibt eine Klappe, die nach unten geschwenkt wird. Bei älteren Ausführungen liegen Angaben zur Belegung und eine Kunststoffpinzette im Bereich der Sicherungen.
Schalten Sie das Fahrzeug und die betroffenen Verbraucher aus. Öffnen Sie den Handschuhkasten, räumen Sie ihn bei Bedarf aus und öffnen Sie die vorgesehene Zugangsklappe vorsichtig. Suchen Sie die Sicherung anhand der Nummer auf der passenden Karte, nicht allein anhand ihrer Farbe oder Position auf einem fremden Foto. Wenn die Klappe nicht dem dargestellten Aufbau entspricht, prüfen Sie zuerst die Anleitung Ihrer Fahrzeugausführung.
Die Zugangsklappe zum Hauptkasten und der tiefer liegende BDC sind nicht dasselbe Bauteil. Bauen Sie nicht vorsorglich den gesamten Handschuhkasten aus und lösen Sie keine Stecker an Airbag-, Notruf- oder Steuergerätekomponenten, nur um eine Sicherung zu suchen.
Sicherungsbelegung für Active Tourer F45 und Gran Tourer F46
Die Nummern F30 bis F132 gehören zur dargestellten Übersicht des Hauptkastens. Die Nennströme und Verbraucher stammen aus der zusammengefassten Belegungsliste; Ausstattungsvarianten sind ausdrücklich gekennzeichnet. „Nicht beschrieben“ bedeutet, dass die Ausgangsliste keine belastbare Zuordnung enthält, nicht dass der Steckplatz in jedem Fahrzeug frei ist. Bei mehreren Nennströmen gilt nur der für Ihr Fahrzeug vorgesehene Wert.
| Sicherung | Nennstrom (A) | Verbraucher / Zuordnung |
|---|---|---|
| F30 | — | In der Ausgangsliste nicht beschrieben; Fahrzeugkarte prüfen. |
| F31 | — | In der Ausgangsliste nicht beschrieben. Auf der abgebildeten Symbolkarte der Wischergruppe zugeordnet; genaue Ausführung und Nennstrom prüfen. |
| F32 | 40 | Versorgung des Body Domain Controllers (BDC). |
| F33 | — | In der Ausgangsliste nicht beschrieben. |
| F34 | 40 | Gebläseendstufe. |
| F35 | 50 | Versorgung des Body Domain Controllers (BDC). |
| F36 | Nach Fahrzeugkarte | Position in der Zeichnung vorhanden, aber in der Ausgangstabelle ausgelassen. Keine verlässliche Einzelzuordnung oder Stromstärke angegeben. |
| F37 | 5 | Taster der elektrischen Parkbremse. |
| F38 | 5 | Alarmsirene mit Neigungssensor. |
| F39 | 5 | Dachfunktionszentrum (FZD). |
| F40 | 5 | Dynamische Stabilitäts Control (DSC). |
| F41 | 5 | Instrumentenkombination. |
| F42 | 5 | Empfänger der Funkfernbedienung. |
| F43 | 30 | Dachfunktionszentrum. |
| F44 | 20 | Rechter Scheinwerfer, je nach Beleuchtungsausführung. |
| F45 | 30 / 40 | DSC: in der Ausgangsliste 30 A ohne beziehungsweise 40 A mit elektromechanischer Parkbremse. Ausführung am Fahrzeug bestätigen. |
| F46 | 5 | Tankleckdiagnose (Natural Vacuum Leak Detection, NVLD), falls vorhanden. |
| F47 | 30 / 20 | Je nach Ausführung: Längsmomentenverteilung (30 A) oder linker Scheinwerfer (20 A). Keine gemeinsame Belegung beider Verbraucher voraussetzen. |
| F48 | 30 | Steuergerät der selektiven katalytischen Reduktion (SCR). |
| F49 | 5 | Elektrische Abgasklappe; Steuerelektronik der elektrischen Zusatzheizung Nr. 2, je nach Ausführung. |
| F50 | 5 | Steller der Kühlerjalousie; Sensor der Abgasnachbehandlung laut Ausgangsliste, außer PHEV. Genaue Sensorzuordnung prüfen. |
| F51 | 5 laut Ausgangsliste | Einzelverbraucher nicht bestätigt. Die abgebildete Symbolkarte nennt F51 in den Gruppen Multimedia und Telefon; die alte Bezeichnung „Fangemeinde“ ist keine technische Zuordnung. |
| F52 | 5 | Automatisch abblendender Innenspiegel. |
| F53 | 5 | Sensor der automatischen Umluft Control (AUC). |
| F54 | 5 | Steuerungsversorgung der elektromechanischen Servolenkung. |
| F55 | Nach Fahrzeugkarte | Rückfahrkamera / Parkassistenz. Der bisher veröffentlichte Wert von 4 A ist nicht als allgemeiner Nennstrom bestätigt. |
| F56 | 5 | Längsmomentenverteilung; bei PHEV Fahrzeuggeräuschgeneratoren, je nach Ausführung. |
| F57 | — | In der Ausgangsliste nicht beschrieben. |
| F58 | 10 | Schaltzentrum Lenksäule. |
| F59 | 5 | Kamerabasiertes Fahrerassistenzsystem. |
| F60 | 5 | Ausstattungsabhängiges Zusatzsystem; konkrete Zuordnung in der Ausgangsliste nicht spezifiziert. |
| F61 | 20 | Headunit für Radio / Navigation. |
| F62 | 5 | Innenbeleuchtung vorn und gegebenenfalls dritte Sitzreihe; Regen-/Licht-/Solar-/Beschlagsensor; Beleuchtung der Kosmetikspiegel, Zierleisten und Türverkleidungen, je nach Ausstattung. |
| F63 | 20 | Anhängersteckdose. |
| F64 | — | In der Ausgangsliste nicht beschrieben. |
| F65 | 20 | Zigarettenanzünder / 12-V-Steckdose vorn; Steckdose unter dem Handschuhkasten, je nach Ausstattung. |
| F66 | 20 | Steuerelektronik der elektrischen Kraftstoffpumpe. |
| F67 | 7,5 / 5 | Außenspiegel auf der Beifahrerseite; Nennstrom nach Ausführung. |
| F68 | 5 | Touchbox, iDrive-Controller (CON), USB-Hub und USB-Ladeanschluss Nr. 3, je nach Ausstattung. |
| F69 | 7,5 / 5 | Außenspiegel / Schalterblock in der Fahrertür; Nennstrom nach Ausführung. |
| F70 | 5 | Gepäckraumleuchte, Handschuhkastenleuchte und innerer Heckklappentaster. |
| F71 | 7,5 | Instrumentenkombination. |
| F72 | 5 | Steuerkreis des Abschaltrelais für den Elektrolüfter beziehungsweise des integrierten Leistungsmoduls, je nach Lüfterausführung. |
| F73 | 10 | Lordosenstütze und Lehnenbreitenverstellung des Fahrersitzes: Ventilblock und Schalter. |
| F74 | 7,5 | Benzinmotor, entsprechende technische Überarbeitung: Kühlmittelpumpe für den Turbolader. |
| F75 | 10 | Lordosenstütze und Lehnenbreitenverstellung des Beifahrersitzes: Ventilblock und Schalter. |
| F76 | 5 | Innenbeleuchtung vorn, je nach Ausführung. |
| F77 | 10 | Stickoxidsensor (NOx-Sensor) hinter dem SCR-Katalysator. |
| F78 | 15 | Steuergerät der selektiven katalytischen Reduktion (SCR). |
| F79 | 5 | Basiseinheit / Ablage für kabelloses Laden und Antennenverstärker, je nach Ausstattung. |
| F80 | 5 | Innenbeleuchtung vorn laut Ausgangsliste; die Symbolkarte nennt weitere Funktionsgruppen. Fahrzeugkarte abgleichen. |
| F81 | 15 | Elektronische Getriebesteuerung. |
| F82 | 5 | Gangwahlschalter. |
| F83 | 5 / 7,5 | Digitale Motorelektronik (DME), je nach Ausführung. |
| F84 | 5 | Schaltgetriebe: Kupplungsmodul; Doppelkupplungsgetriebe: Steuergerät und Relais des Doppelkupplungsgetriebes, je nach Ausführung. |
| F85 | 5 | Automatisch abblendender Innenspiegel. |
| F86 | — | In der Ausgangsliste nicht beschrieben. |
| F87 | — | In der Ausgangsliste nicht beschrieben; auf der Symbolkarte bei der Motorgruppe aufgeführt. |
| F88 | — | In der Ausgangsliste nicht beschrieben. |
| F89 | — | In der Ausgangsliste nicht beschrieben. |
| F90 | 5 | Automatische Heckklappenbetätigung. |
| F91 | — | In der Ausgangsliste nicht beschrieben; auf der Symbolkarte bei Multimedia / Audio aufgeführt. |
| F92 | 10 | Ausstattungsabhängiges Zusatzsystem; genaue Zuordnung nicht spezifiziert. |
| F93 | — | In der Ausgangsliste nicht beschrieben; auf der Symbolkarte bei der Heckklappengruppe aufgeführt. |
| F94 | 20 | Elektronik der fernbedienten Rückenlehnenentriegelung. |
| F95 | 30 | Schalterblock der elektrischen Sitzverstellung auf der Beifahrerseite. |
| F96 | 10 | Heckklappenschloss. |
| F97 | 5 | Zusatzsteuergerät laut Ausgangsliste; genaue Funktion nicht spezifiziert. |
| F98 | — | In der Ausgangsliste nicht beschrieben. |
| F99 | — | In der Ausgangsliste nicht beschrieben. |
| F100 | 5 | PHEV: Steuerungsversorgung im Bereich der Hochvoltbatterie; keine Angabe zur Absicherung des Hochvolt-Leistungskreises. |
| F101 | 5 | ID-Leser / Car-Sharing-Modul (CSM), falls vorhanden. |
| F102 | — | In der Ausgangsliste nicht beschrieben. |
| F103 | 20 | Rechter Scheinwerfer, je nach Beleuchtungsausführung. |
| F104 | 20 | Linker Scheinwerfer, je nach Beleuchtungsausführung. |
| F105 | — | In der Ausgangsliste nicht beschrieben. |
| F106 | — | In der Ausgangsliste nicht beschrieben. |
| F107 | 40 | Automatische Heckklappenbetätigung / Funktionsmodul Heckklappe, je nach Ausführung. |
| F108 | 30 | Funktionsmodul Heckklappe, je nach Ausführung. |
| F109 | 5 | Bistabiles Relais laut Ausgangsliste; Steuerkreis und Ausstattung anhand des Fahrzeugplans bestätigen. |
| F110 | 5 | Bistabiles Relais laut Ausgangsliste; Steuerkreis und Ausstattung anhand des Fahrzeugplans bestätigen. |
| F111 | Nicht angegeben | In der Ausgangsliste nur als „bistabiles Relais“ bezeichnet. Kein bestätigter Nennstrom; keine Sicherungsgröße daraus ableiten. |
| F112 | — | In der Ausgangsliste nicht beschrieben. |
| F113 | 10 | PHEV: Steuerung des unter Druck stehenden Kraftstofftanks, je nach Ausführung. |
| F114 | — | In der Ausgangsliste nicht beschrieben. |
| F115 | 5 | PHEV: Komfortladeelektronik (KLE). |
| F116 | — | In der Ausgangsliste nicht beschrieben. |
| F117 | — | In der Ausgangsliste nicht beschrieben. |
| F118 | — | In der Ausgangsliste nicht beschrieben. |
| F119 | 20 | Anhängermodul. |
| F120 | 20 | Anhängermodul. |
| F121 | 7,5 | USB-Ladeanschluss Nr. 4. |
| F122 | 5 | PHEV: Ansteuerung des Gasgenerators der Sicherheitsbatterieklemme, je nach Ausführung. |
| F123 | 5 | PHEV: Steuerungsversorgung des elektrischen Klimakompressors und der elektrischen Zusatzheizung. |
| F124 | 10 | PHEV: Elektromaschinen-Elektronik (EME). |
| F125 | — | In der Ausgangsliste nicht beschrieben. |
| F126 | — | In der Ausgangsliste nicht beschrieben. |
| F127 | 30 | Elektronik der Fahrersitzheizung beziehungsweise Fahrersitzmodul, je nach Ausstattungsumfang. |
| F128 | 30 | Elektronik der Beifahrersitzheizung. |
| F129 | 30 | Hi-Fi-Verstärker. |
| F130 | 10 | Benzinmotor: zweite Kühlmittelpumpe im Niedertemperatur-Kühlkreislauf. |
| F131 | 30 | Längsmomentenverteilung; bei PHEV Getriebeölpumpe, je nach Ausführung. |
| F132 | 20 | 12-V-Steckdose unter der Mittelarmlehne, hintere Steckdose und Gepäckraumsteckdose, je nach Ausstattung. |
Die Symbolkarte fasst mehrere Sicherungen unter einer Funktion zusammen. Sie kann deshalb mehr Nummern nennen als eine verkürzte Verbraucherbeschreibung. Sie enthält jedoch nicht für jede Position den Nennstrom und ersetzt keine fahrzeugspezifische Ampereangabe.
BDC-Sicherungen im Beifahrerfußraum
Der Body Domain Controller (BDC) ist ein Steuergerät mit einer eigenen Sicherungsgruppe. Die gezeigte Darstellung bezeichnet den BDC als A258 und zeigt seine Lage im Bereich der rechten A-Säule unterhalb des Handschuhkastens. Er befindet sich nicht im Gepäckraum. Seine Sicherungen F1 bis F14 dürfen nicht mit den gleichnamigen Positionen eines anderen Sicherungsträgers verwechselt werden.
Die folgenden Nennströme stammen aus der zusammengefassten Ausgangsliste. Ausstattung und konkrete Belegung müssen mit dem Fahrzeugplan übereinstimmen. Arbeiten an Steckern und elektronischen Ausgängen des BDC gehören in fachkundige Hände.
| BDC-Sicherung | Nennstrom (A) | Verbraucher / Zuordnung |
|---|---|---|
| F1 | 30 | Elektrischer Fensterheber vorn rechts. |
| F2 | 30 | Elektrischer Fensterheber hinten links. |
| F3 | 20 | Türschloss auf der Beifahrerseite. |
| F4 | 30 | Elektrischer Fensterheber vorn links. |
| F5 | 30 | Heckscheibenheizung. |
| F6 | 30 | Elektrischer Fensterheber hinten rechts. |
| F7 | 30 | Türschloss auf der Fahrerseite. |
| F8 | — | In der Ausgangsliste nicht beschrieben. |
| F9 | 5 | Lichtbedieneinheit, Schaltzentrum Lenksäule und Bedieneinheit der Fahrerassistenzsysteme mit Warnblinkschalter. |
| F10 | 7,5 | Versorgung der Diagnosesteckdose (OBD). |
| F11 | 7,5 | Je nach Ausführung: Diagnosesteckdose, Heizungs-/Klimabedieneinheit oder Funktionsmodul Heckklappe. Die Ausgangsliste unterscheidet Produktionsstände; diese nicht pauschal gleichsetzen. |
| F12 | 5 | Auswerteelektronik für berührungsloses Öffnen der Heckklappe, Telematik-Kommunikationseinheit und Elektronik der äußeren Türgriffe, je nach Ausstattung. |
| F13 | 15 | Hupe. |
| F14 | — | In der Ausgangsliste nicht beschrieben. Die Symbolkarte nennt F14 bei der Wischergruppe; Zuordnung und Nennstrom am Fahrzeug prüfen. |
Links und rechts beziehen sich auf die Fahrtrichtung. Die Angaben zur Fahrer- und Beifahrerseite in der Ausgangsliste setzen einen Linkslenker voraus; bei Rechtslenkern muss die Zuordnung gesondert geprüft werden.
Sicherungskasten im Motorraum: Belegung der Hochstromsicherungen
Stromverteiler an der Batterie: F400 bis F406
Im Motorraum befindet sich ein Hochstromverteiler an der Batterie beziehungsweise am Batterie-Plusanschluss. Die Sicherungen F400 bis F406 schützen leistungsstarke Versorgungszweige. Ihre Nennströme unterscheiden sich nach Ausstattung und Produktionsstand; die folgende Zusammenfassung ist vor Arbeiten mit dem passenden Stromlauf- und Belegungsplan abzugleichen.
| Sicherung | Nennstrom (A) | Verbraucher / Ausführung laut Ausgangsliste |
|---|---|---|
| F400 | 250 | Vorderer Stromverteiler / Anschlusskasten. |
| F401 | 60 / 80 / 125 | Versorgung des Elektrolüfter-Abschaltrelais: 60 A für die als 400-W-Ausführung beschriebene Variante, 80 A bei 600 W oder 125 A bei 800 W. Die ursprüngliche Grenzangabe zur 400-W-Variante ist nicht eindeutig bestätigt; Fahrzeugplan beachten. |
| F402 | 125 | Leistungsversorgung der elektromechanischen Servolenkung. |
| F403 | 50 / 60 | Dynamische Stabilitäts Control (DSC); Nennstrom nach Produktionsstand. Die Datumsgrenze der Ausgangsliste ist nicht unabhängig bestätigt. |
| F404 | 125 | Versorgung des Body Domain Controllers (BDC). |
| F405 | 100 | Elektrische Zusatzheizung vorn. |
| F406 | 40 / 60 | Je nach Ausführung: Dieselkraftstofffilterheizung (40 A), Relais des Doppelkupplungsgetriebes (40 A) oder Steuerelektronik der elektrischen Zusatzheizung im Motorraum (60 A). |
Sicherheit: Hochstromverteiler und verschraubte Sicherungen sind keine geeigneten Anschlusspunkte für improvisierte Zubehörverkabelung. Sicherungen niemals überbrücken oder gegen einen höheren Nennstrom austauschen. Bei verschmorten Anschlüssen oder erneutem Auslösen muss zuerst die Ursache fachgerecht ermittelt werden.
Integriertes Leistungsmodul und Relais
Je nach Ausführung sind Relaisfunktionen in einem Leistungsmodul zusammengefasst. Die Hauptkastenzeichnung zeigt außerdem die Kennzeichnungen KL 15N und KL 30B. Diese Namen beschreiben Versorgungsgruppen, nicht den Nennstrom einer Sicherung. Eine universelle Liste mit frei erfundenen R1-/R2-Positionen wäre hier irreführend.
| Kennzeichnung in der Zeichnung | Einordnung | Hinweis |
|---|---|---|
| KL 15N | Relais-/Versorgungsgruppe für Klemme 15N. | Konkrete Verbraucher, Schaltbedingungen und Ersatzteil nach Fahrzeugschaltplan prüfen. |
| KL 30B (A) | Relais-/Versorgungsgruppe für Klemme 30B, Kennzeichnung A. | Nicht automatisch identisch mit dauerhaft aktivem Batterieplus. |
| KL 30B (B) | Relais-/Versorgungsgruppe für Klemme 30B, Kennzeichnung B. | Die Buchstaben A und B stammen aus der Zeichnung; sie sind keine neu erfundenen Relaisnummern. |
Ob ein defektes Bauteil einzeln ersetzt werden kann oder das Leistungsmodul als Einheit zu erneuern ist, hängt von seiner Konstruktion ab. Vor einem Austausch müssen Spannungsversorgung, Masse, angeschlossene Verbraucher und der tatsächliche Fehler geprüft werden. Eine Sicherungsstörung allein ist kein Beweis für einen defekten gesamten BDC oder ein defektes Leistungsmodul.
Häufig gesuchte Sicherungen und typische Fragen
Sicherung für Zigarettenanzünder und 12-V-Steckdosen
In der hier zusammengefassten Belegung ist F65 mit 20 A dem vorderen Zigarettenanzünder beziehungsweise der vorderen 12-V-Steckdose und gegebenenfalls einer Steckdose unter dem Handschuhkasten zugeordnet. F132 mit 20 A ist für weitere Steckdosen unter der Mittelarmlehne, im Fond oder im Gepäckraum aufgeführt. Die tatsächlich eingebauten Steckdosen und ihre Zuordnung hängen von der Ausstattung ab.
Fällt nur eine Steckdose aus, prüfen Sie zuerst das angeschlossene Gerät, seinen Stecker und die passende Sicherung. Wenn mehrere Steckdosen gleichzeitig ausfallen, kann ein gemeinsam abgesicherter Versorgungszweig betroffen sein. Kontrollieren Sie die Buchsen auch auf Fremdkörper und beschädigte Kontakte, ohne Metallwerkzeuge in eine unter Spannung stehende Buchse einzuführen. Löst die korrekte Sicherung erneut aus, ist die Fehlerursache zu suchen; ein höherer Amperewert ist keine Lösung.
| Anschluss | Angabe in dieser Übersicht | Einbauort der Sicherung |
|---|---|---|
| Vorderer Zigarettenanzünder / vordere 12-V-Steckdose | F65, 20 A | Hauptkasten im Bereich des Handschuhkastens. |
| Weitere Steckdosen in Armlehne, Fond oder Gepäckraum | F132, 20 A, je nach Ausstattung | Hauptkasten im Bereich des Handschuhkastens. |
Für die Headunit nennt die Übersicht F61 mit 20 A; für den separat ausgestatteten Hi-Fi-Verstärker F129 mit 30 A. Diese zwei Verbraucher sind nicht dasselbe Bauteil. Auch Controller, USB-Hub, Antennenverstärker und weitere Medienfunktionen können eigene Versorgungen haben. Deshalb lässt sich aus „Radio ohne Ton“ nicht automatisch auf F61 schließen.
Bleibt das Display vollständig aus, ist die Versorgung der Headunit ein möglicher Prüfpunkt. Arbeitet das Display, aber es kommt kein Ton, sind zusätzlich Verstärker, Audioverbindungen und Fehlerspeicher zu berücksichtigen. Die Symbolkarte führt unter MEDIA mehrere Nummern auf; wählen Sie die passende Sicherung anhand der Fahrzeugausstattung, nicht nur anhand des Sammelsymbols.
Hupe, Fensterheber und Heckscheibenheizung: BDC nicht mit dem Hauptkasten verwechseln
Die Übersicht nennt die Hupe an BDC-F13 mit 15 A und die Heckscheibenheizung an BDC-F5 mit 30 A. Die Fensterheber sind auf BDC-F1, F2, F4 und F6 verteilt. Diese kleinen Nummern gehören zur separaten Sicherungsgruppe im BDC, nicht zur Tabelle des Hauptkastens, die mit F30 beginnt.
Wenn nur ein Fensterheber nicht arbeitet, sind auch Schalter, Türverkabelung und Motor zu prüfen. Bei Problemen mit mehreren Komfortfunktionen ist ein Blick auf Versorgung und Diagnose sinnvoller als das wahllose Ziehen aller BDC-Sicherungen.
Rechtes Rücklicht ausgefallen: Gibt es eine einzelne Sicherung?
Die hier verfügbare Liste enthält keine eindeutig bestätigte Einzelsicherung nur für das rechte äußere Rücklicht. Aus einer fehlenden Spannung am Stecker folgt aber nicht automatisch, dass das Steuergerät defekt ist oder einen Ausgang dauerhaft gesperrt hat. Möglich sind unter anderem ein Fehler der Leuchte, beschädigte Kontakte, Feuchtigkeit, eine Leitungsunterbrechung oder ein Problem in der elektronischen Ansteuerung.
Prüfen Sie zunächst Leuchtentyp, Steckverbindungen und sichtbare Schäden. Für eine belastbare Diagnose müssen Messbedingungen, Masseverbindung und der fahrzeugspezifische Stromlaufplan berücksichtigt werden. Eine Fachwerkstatt kann den Fehlerspeicher und gegebenenfalls die Ausgangsansteuerung des BDC prüfen. Ein Steuergeräte-Reset oder ein Austausch ist erst nach der Fehlerdiagnose zu beurteilen.
Dashcam anschließen: Dauerplus und geschaltete Versorgung unterscheiden
Eine Zubehörkamera benötigt je nach Hardwire-Kit eine dauerhafte und eine geschaltete Versorgung sowie einen geeigneten Massepunkt. Eine Steckdose kann nach dem Ausschalten des Fahrzeugs noch eine Zeit lang versorgt bleiben. Das ist kein sicherer Nachweis, dass ihr Stromkreis als sofort abschaltendes Zündungsplus geeignet ist.
Für F44 und F132 gibt diese Übersicht keine allgemeine Freigabe als Dashcam-Anschluss. Besonders Beleuchtungs-, Airbag-, Brems-, Lenkungs- und andere überwachte Sicherheitsstromkreise sind keine geeignete Grundlage für einen pauschalen Nachrüsttipp. Lassen Sie Schaltverhalten und Belastbarkeit für das konkrete Fahrzeug prüfen und verwenden Sie ein passend abgesichertes Nachrüstsystem mit geeigneter Unterspannungsabschaltung. Die Sicherungsbelegung allein ersetzt diese Prüfung nicht.
BMW-Sicherungssymbole, Belegungsplan und PDF richtig verwenden
Die Karte mit den Symbolen ordnet Funktionen wie Steckdose, Radio, Fensterheber oder Anhänger mehreren Sicherungsnummern zu. Die Zeichnung des Sicherungskastens zeigt dagegen, wo eine Nummer physisch sitzt. Für die Suche werden daher beide Darstellungen benötigt: zuerst die Funktionsgruppe auf der Karte, dann der passende Steckplatz in der richtigen Zeichnung.
Die auf dieser Seite angebotene PDF-Fassung ist eine herunterladbare Version dieses Artikels. Sie ist nicht automatisch eine von BMW erstellte, auf ein bestimmtes Fahrzeug zugeschnittene Karte und auch kein Wartungsplan. BMW stellt unter fusecard.bmw.com einen Dienst für fahrzeugspezifische Sicherungsbelegungspläne bereit. Dort können Sie die FIN selbst eingeben; Sie müssen sie nicht in einen öffentlichen Kommentar schreiben. Falls keine Karte verfügbar ist, hilft ein BMW Service Partner weiter.
Häufige Fragen zum BMW F45/F46 Sicherungskasten
Wo sitzt der Sicherungskasten beim BMW F45 und F46?
Der Hauptkasten ist vom Handschuhkasten auf der Beifahrerseite aus zugänglich. Zusätzlich zeigt diese Übersicht BDC-Sicherungen im Beifahrerfußraum und einen Hochstromverteiler im Motorraum an der Batterie. Eine Sicherungssuche sollte daher immer den jeweiligen Träger berücksichtigen.
Muss zum Öffnen der gesamte Handschuhkasten ausgebaut werden?
Für den üblichen Zugang beschreibt die BMW-Betriebsanleitung eine nach unten schwenkbare Klappe im Handschuhkasten. Ein vollständiger Ausbau ist deshalb nicht als allgemeiner erster Schritt vorgesehen. Bei abweichender Ausführung, schwer erreichbaren Stellen oder Arbeiten am BDC ist die konkrete Reparaturanleitung maßgeblich.
Ist die Sicherungsbelegung beim Active Tourer und Gran Tourer identisch?
F45 und F46 haben ähnliche Bauteilgruppen, aber eine gleiche Nummer bedeutet nicht automatisch die gleiche Belegung in jeder Ausführung. Motor, Produktionsstand, Beleuchtung, Anhängerausstattung und weitere Optionen können Unterschiede verursachen. Insbesondere PHEV-Angaben dürfen nicht auf jeden Gran Tourer übertragen werden.
Gilt die Tabelle für 218i, 218d, 220d und 225xe?
Die Tabelle fasst verschiedene Ausführungen zusammen und ist nicht für jede Motorisierung vollständig gleich. Für einen 218i, 218d oder 220d muss die zum Fahrzeug passende Karte geprüft werden. Der 225xe Active Tourer besitzt zusätzlich Plug-in-Hybrid-Komponenten; die mit PHEV gekennzeichneten Steuerungsversorgungen sind keine Anleitung für Arbeiten am Hochvoltsystem.
Gibt es nach dem Facelift 2018 andere Sicherungen?
BMW überarbeitete Active Tourer und Gran Tourer zum März 2018. Daraus folgt jedoch nicht, dass jede Sicherung genau an diesem Datum geändert wurde. Entscheidend sind der tatsächliche Produktionsstand und die Ausstattung, nicht nur Erstzulassung oder Facelift-Bezeichnung.
Was bedeutet ein leerer Eintrag in der Tabelle?
Ein nicht beschriebener Steckplatz kann je nach Fahrzeug frei, einer zusätzlichen Ausstattung zugeordnet oder in der verkürzten Liste schlicht nicht erfasst sein. Ein leerer Eintrag ist keine Erlaubnis, dort eine beliebige Sicherung einzusetzen oder Zubehör anzuschließen.
Was tun, wenn eine neue Sicherung sofort wieder auslöst?
Schalten Sie den betroffenen Verbraucher aus und lassen Sie Kurzschluss, Überlast oder einen Bauteilfehler prüfen. Ersetzen Sie die Sicherung nicht wiederholt ohne Ursachenklärung und erhöhen Sie den Nennstrom nicht. BMW warnt in der Betriebsanleitung vor Brandgefahr durch falsche oder reparierte Sicherungen.
Diskussion 💬3 Kommentare
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Hallo Peter. Eine Frage zum einschließen von Dashcam in BMW F46 Grand Tourer Van. Da habe in Sicherung (44) Netzkabel + und (132) ACC+ Kabel angeschlossen. Bloß es dauert, bis (132) sich ausschaltet damit Cam in Parkmodus umschaltet. In welche Sicherung kann ACC Kabel anschließen damit wenn Zündung ausgeht, damit es schneller in Parkmodus umschaltet?
Mit freundlichen Grüßen
Andi
Hallo Peter, bei meinem BMW2er F45, funktioniert das rechte Rücklict (außen) nicht mehr. Welche Sicherung ist dafür vorgesehen. Habe gemessen kommen keine 12V DC an.Das Bremslicht funktioniert.
Gruß Günter
Hallo Günter, die vorhandene Sicherungsübersicht nennt keine eindeutig bestätigte Einzelsicherung nur für das rechte äußere Rücklicht. Dass das Bremslicht funktioniert und am Anschluss des Schlusslichts keine 12 V gemessen werden, grenzt den Fehler ein, beweist aber noch keine Abschaltung oder einen Defekt des BDC.
Prüfe zunächst, ob dein Fahrzeug eine Glühlampen- oder LED-Ausführung hat, und kontrolliere den rechten Lampenträger beziehungsweise die Leuchte, den Stecker und die Kontakte auf Feuchtigkeit, Korrosion oder Überhitzung. Auch die Masseverbindung und die Messbedingungen müssen stimmen. Linke und rechte Leuchten solltest du nur dann probeweise anschließen lassen, wenn ihre elektrische Kompatibilität anhand des Stromlaufplans bestätigt ist.
Wenn sich dort kein eindeutiger Fehler zeigt, ist eine Diagnose mit dem fahrzeugspezifischen Schaltplan sinnvoll: Fehlerspeicher des BDC auslesen, Versorgung und Leitung zur Leuchte prüfen und gegebenenfalls den Ausgang gezielt ansteuern. Erst wenn ein gesperrter Ausgang tatsächlich diagnostiziert wurde, lässt sich beurteilen, ob nach der Reparatur eine Freigabe oder ein Reset nötig ist. Bitte nicht vorsorglich das BDC ersetzen oder annehmen, dass ein Reset die Ursache beseitigt.