Sicherungen sind ein wesentlicher Bestandteil der Elektronik eines Autos. In diesem Video sehen wir, wo sie im Mini Cooper zu finden sind. Geht man vom Fahrersitz aus, erkennt man neben den Pedalen eine Luke zur Außenseite des Wagens (im Video des Wagens mit englischsprachigem Guide sieht man das Gegenteil). Öffnen Sie es mit einem Schraubenzieher.
Sobald dies erledigt ist, liegt das Sicherungsfeld vor Ihnen. In der Abdeckung, die Sie entfernt haben, kann sich im Inneren eine Anzeige befinden, die die jeweilige Funktion anzeigt. Es gibt auch ein weiteres Fach mit verschiedenen Sicherungen; Um es zu finden, müssen Sie die Haube öffnen; Nach dem Öffnen sehen Sie ein Feld, das letzte oben rechts. Im Inneren finden Sie weitere Sicherungen und in diesem Fall befindet sich in der Abdeckung, die Sie entfernen, ein Diagramm, das die Funktion jeder Sicherung und des Relais zeigt.
Sicherung des Zigarettenanzünders austauschen
Der Sicherungskasten befindet sich auf der Beifahrerseite rechts, allerdings findet sich weder auf der Abdeckung selbst noch im Handbuch eine Bezeichnung, welche Sicherung für den Zigarettenanzünder zuständig ist.
Sicherung für den Zigarettenanzünder im Mini Cooper Nummer F44 für 20A
Relaiskasten unter der Haube
welche sicherung für anlasser und wegfahrsperre kann mann wegfahrsperre deaktivieren???ß
Cooper S Cabrio 2007, Verdeck öffnet nur Panorama Dach, dann ist Schluss, woran könnte es liegen, vielen Dank
Michael Daum
Hallo, welche Sicherungsnummer ist im Sicherungskasten für das PDC System beim Mini Cooper Baujahr 2005? Was könnte defekt sein wenn das Heck PDC System beim Mini Cooper 2005 nicht mehr funktioniert.
MfG
PDC beim Mini Cooper R50/R53 Baujahr 2005 wird über Sicherung F7 (5A) im Sicherungskasten im Motorraum rechts versorgt. Typische Defekte wenn PDC hinten tot ist: defekter PDC-Summer im Heck (häufig), Wasser im Steuergerät PDC (rechte Seite Kofferraum hinter Verkleidung) oder ein defekter Geber vorne/hinten blockiert das gesamte System. Prüfen Sie zuerst beim Rückwärtsgang: Kein kurzer Piepton beim Einlegen = Summer oder Steuergerät tot. Piepton mit anschließendem Dauerton = ein Geber defekt.
Hallo….ich besitze ein Mini Cooper Cabrio R57 LCI Bj. 08.2010.
plötzlich funktionier mein Fernlicht nicht mehr. Lichthupe auch nicht. Abblendlicht und alles Andere funktioniert. Sicherungen sind intakt.
Was kann das sein? Relais?
MfG
Hallo! Wenn beim R57 von jetzt auf gleich sowohl das Fernlicht als auch die Lichthupe komplett tot sind, das Abblendlicht aber tadellos brennt, liegt das Problem meistens tiefer als nur bei einer einfachen Sicherung.
Beim Mini ab dem Facelift (LCI) gibt es nämlich kein klassisches, einzelnes Steckrelais mehr für das Fernlicht, das man einfach so im Sicherungskasten tauschen könnte. Die komplette Lichtsteuerung läuft hier elektronisch über das sogenannte FRM (Fußraummodul), das sich im Fahrerfußraum auf der linken Seite hinter der Verkleidung befindet.
Das FRM schaltet die Ausgänge intern über Halbleiter. Wenn es dort zu einem plötzlichen Kurzschluss kam – oder das Modul einen internen Software-Fehler erlitten hat, was bei dieser Baureihe leider eine bekannte Schwachstelle ist –, schaltet das Steuergerät den entsprechenden Kanal zum Schutz komplett ab. Manchmal verabschiedet sich das FRM auch einfach schleichend durch Feuchtigkeit im Fußraum oder Spannungsspitzen, beispielsweise beim Batteriewechsel oder Starthilfe.
Bevor du aber das Steuergerät im Verdacht hast, gibt es eine zweite, sehr wahrscheinliche mechanische Ursache: den Lenkstockschalter (Schaltzentrum Lenksäule, SZL). Da sowohl die Lichthupe (Hebel ziehen) als auch das Dauerfernlicht (Hebel drücken) nicht reagieren, kann der Kontakt im Hebel selbst verschlissen oder die Leiterbahn gebrochen sein. In dem Fall bekommt das Fußraummodul überhaupt kein Signal mehr, dass du das Fernlicht einschalten willst.
Als erfahrener Schrauber rate ich dir dringend davon ab, jetzt auf gut Glück Teile zu tauschen. Der sauberste und schnellste Weg führt hier über ein ordentliches Diagnosegerät (am besten direkt mit BMW-Software wie INPA oder Rheingold).
Man muss in den Live-Daten des Fußraummoduls prüfen, ob das Signal vom Lenkstockhebel beim Drücken und Ziehen überhaupt im Steuergerät ankommt. Wenn das Signal ankommt, das Licht aber aus bleibt, liegt der Fehler im FRM oder der Verkabelung nach vorne. Kommt schon kein Signal an, ist der Hebel beziehungsweise das Schaltzentrum Lenksäule defekt. Zudem lässt sich per Diagnose das Fernlicht direkt über das Steuergerät ansteuern (Stellgliedtest) – leuchtet es dann, weißt du sicher, dass die Kabel und die Scheinwerfer selbst absolut in Ordnung sind.
Gute Fahrt und viel Erfolg bei der Suche!