Diese Übersicht gilt für den Volkswagen Polo V der Baureihen 6R und 6C. Der Polo 6R wurde ab 2009 angeboten, die überarbeitete Ausführung 6C folgte ab 2014. Hier finden Sie die Lage und Belegung der Sicherungen im Innenraum, auf der Batterie und am Bordnetzsteuergerät sowie die Relaisbelegung.
Wichtig: Die tatsächliche Belegung hängt von Baujahr, Motor, Getriebe, Links- oder Rechtslenkung und Sonderausstattung ab. Vergleichen Sie deshalb die Form und Nummerierung des eingebauten Sicherungsträgers mit der passenden Abbildung. Ersetzen Sie eine Sicherung nur durch eine Sicherung mit derselben Stromstärke.
VW Polo 6R oder 6C: Welche Belegung ist richtig?
| Baureihe | Baujahre | Erkennungsmerkmal |
|---|---|---|
| Polo 6R | 2009–2014 | Vorfacelift des Polo V. Innerhalb dieses Zeitraums änderte Volkswagen die Relaisbelegung mehrfach. |
| Polo 6C | 2014–2017 | Facelift des Polo V. Einige Sicherungs- und Relaispositionen unterscheiden sich vom frühen 6R. |
Bei Fahrzeugen mit später Erstzulassung kann das Zulassungsjahr vom Produktionszeitraum abweichen. Entscheidend sind Baureihe, Produktionsdatum und die im Fahrzeug eingebaute Ausführung.
Wo befindet sich der Sicherungskasten beim VW Polo 6R?
| Einbauort | Zugang | Enthaltene Bauteile |
|---|---|---|
| Innenraum | Auf der Fahrerseite hinter der Abdeckung unterhalb des Lenkrads. | Sicherungen Nr. 1 bis 60 für Beleuchtung, Komfortfunktionen, Motorsteuerung und weitere Verbraucher. |
| Relaisträger | Links unterhalb der Instrumententafel beziehungsweise am Bordnetzsteuergerät. | Relais für Kraftstoffpumpe, Abblendlicht, Klimaanlage, Anlasser und weitere Stromkreise, abhängig vom Produktionsdatum. |
| Motorraum | Auf beziehungsweise unmittelbar neben der Batterie unter einer Abdeckung. | Hochstromsicherungen SA und Zusatzsicherungen SC für Generator, Servolenkung, ABS und Kühlerlüfter. |
Bei Rechtslenkern kann der Innenraum-Sicherungsträger spiegelbildlich angeordnet sein. Schalten Sie vor dem Öffnen die Zündung und alle elektrischen Verbraucher aus.
VW Polo 6R Sicherungskasten im Innenraum
Der Sicherungskasten befindet sich auf der Fahrerseite hinter der unteren Abdeckung des Armaturenbretts. Die folgende Tabelle fasst die möglichen Belegungen der Positionen 1 bis 60 zusammen. Mehrere Amperewerte oder Verbraucher in einer Zeile kennzeichnen unterschiedliche Ausführungen.
| Nr. | Ampere | Abgesicherter Verbraucher / Stromkreis |
|---|---|---|
| 1 | — | Nicht belegt |
| 2 | 10 A | Lenkstockschalter; Heckscheibenwischermotor; Pumpe für Front- und Heckscheibenwaschanlage |
| 3 | 5/7,5 A | Kraftstoffpumpenrelais; Motorsteuergerät; Zündanlassschalter |
| 4 | 2/7,5 A | Lenkstockschalter; Steuergerät für Multifunktionslenkrad |
| 5 | — | Nicht belegt |
| 6 | 5 A | Steuergerät im Schalttafeleinsatz / Kombiinstrument |
| 7 | 5/15 A | Leuchtweitenregelung; Kennzeichenleuchten; Regler für Instrumenten- und Schalterbeleuchtung |
| 8 | 10 A | Einspritzventile; je nach Ausführung nicht belegt |
| 9 | 5/7,5 A | ABS-Steuergerät; ASR-/ESP-Taster; Lenkstockschalter; Taster für Reifendruckkontrollanzeige |
| 10 | 5/7,5 A | Geschwindigkeitssensor; Bordnetzsteuergerät; Radio |
| 11 | 5/10 A | Leuchtweitenregelung; Lenkstockschalter; Kombiinstrument |
| 12 | 5/7,5 A | Schalter für Außenspiegelverstellung; beheizbare Außenspiegel |
| 13 | 10/15 A | Getriebesteuergerät; Multifunktionsschalter; Wählhebel für Automatikgetriebe |
| 14 | 5/15 A | Airbagsteuergerät; Kontrollleuchte für Beifahrerairbag-Abschaltung |
| 15 | — | Nicht belegt; bei einzelnen Ausführungen beheizbare Scheibenwaschdüsen |
| 16 | 5/10 A | Steuergerät für Einparkhilfe |
| 17 | 10 A | Beheizte Lambdasonde; Magnetventil des Aktivkohlebehälters; Pumpe für Front- und Heckscheibenwaschanlage |
| 18 | 5/7,5 A | Kombiinstrument; Nebelscheinwerfer rechts, je nach Ausführung |
| 19 | 5/7,5 A | Standlichtrelais; Radio; Zündanlassschalter |
| 20 | 5/10 A | Kombiinstrument; Lenkstockschalter; Hauptversorgungsrelais |
| 21 | 10/15 A | Bordnetzsteuergerät; Innen- und Gepäckraumbeleuchtung; Blinkleuchten |
| 22 | 5/10 A | Diagnoseanschluss; Klimabedienteil oder Climatronic-Steuergerät; Sperrmagnet für Zündschlüssel; Regen-/Lichtsensor |
| 23 | 7,5/10 A | Bordnetzsteuergerät; Motorsteuergerät; Getriebesteuergerät; Automatik-Wählhebel; Regensensor |
| 24 | 15 A | Beheizbare Außenspiegel; Relais für Außenspiegelheizung |
| 25 | 5/15 A | Kältemitteldrucksensor; Klimaanlagenrelais; Klimabedienteil oder Climatronic-Steuergerät; Diagnoseanschluss; automatisch abblendender Innenspiegel |
| 26 | 5/7,5/20 A | Steuergerät für elektromechanische Servolenkung; Luftmassenmesser; Klimaanlagenrelais |
| 27 | 5/15 A | Schalter für Rückfahrleuchten |
| 28 | 15 A | Lambdasonde; Einspritzventile; Glühzeitsteuergerät, je nach Motor |
| 29 | 10/15/20 A | Kraftstoffdruckregler; Kraftstoffdosierventil; Zündspulen, je nach Motor |
| 30 | 10 A | Zusatzkühlmittelpumpe; Umschaltventil für AGR-Kühler; Ladedruckregelventil |
| 31 | 10/15 A | Kraftstoffdruckrelais; Glühzeitsteuergerät; Einspritzventile; Zündspulen, je nach Motor |
| 32 | 30 A | Motorsteuergerät |
| 33 | 5/10 A | Kupplungspedalschalter; Bremslichtschalter; Kühlerlüftersteuergerät; Klimaanlagenrelais |
| 34 | 7,5 A | Fernlicht links/rechts; Kombiinstrument, je nach Ausführung |
| 35 | 10 A | Motorsteuergerät |
| 36 | 15/20 A | Zusatzkraftstoffpumpe; Kraftstoffpumpenrelais beziehungsweise Relais für Kraftstoffversorgung |
| 37 | 25 A | Steuergerät für Fahrer- und Beifahrersitzheizung |
| 38 | 7,5/30 A | Fernlicht links; Kombiinstrument; Getriebesteuergerät, je nach Ausführung |
| 39 | 10/15 A | Abblendlicht rechts |
| 40 | 30 A | Frischluftgebläseschalter; Steuergerät für Frischluftgebläse |
| 41 | 10/15 A | Heckscheibenwischermotor |
| 42 | 15/20 A | Zigarettenanzünder / 12-V-Steckdose |
| 43 | 15/20 A | Bordnetzsteuergerät; Blinkleuchten; Bremsleuchten |
| 44 | 5/10/15 A | Alarmsirene; Sensor der Diebstahlwarnanlage |
| 45 | 15/30 A | Radio; Navigations- oder Multimediasystem |
| 46 | 20/30 A | Signalhorn (Hupe); Scheinwerferreinigungsanlage, je nach Ausführung |
| 47 | 20/30 A | Frontscheibenwischermotor |
| 48 | 25/30 A | Zentralverriegelung; Stellmotor der Heckklappen- und Tankklappenverriegelung |
| 49 | 5/15 A | Rückfahrleuchten |
| 50 | 25/30 A | Türsteuergerät Fahrerseite; Fensterheberschalter vorn links |
| 51 | 25/30 A | Türsteuergerät Beifahrerseite; Fensterheberschalter vorn rechts |
| 52 | 30 A | Türsteuergeräte hinten; Fensterheber hinten |
| 53 | 30 A | Heckscheibenheizung |
| 54 | 15/20 A | Nebelscheinwerfer vorn |
| 55 | 15 A | Zündspulen, je nach Motor |
| 56 | 15 A | Tagfahrlicht; bei einzelnen Ausführungen andere Belegung |
| 57 | 5/7,5 A | Standlicht vorn links; Schlussleuchte links |
| 58 | 5/7,5 A | Standlicht vorn rechts; Schlussleuchte rechts; Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers, je nach Ausführung |
| 59 | 10/15 A | Abblendlicht links |
| 60 | 15 A | Tagfahrlicht oder Audiosystem, je nach Ausführung |
VW Polo 6R Sicherungskasten im Motorraum an der Batterie
Der Hochstrom-Sicherungsträger sitzt im Motorraum auf beziehungsweise direkt neben der Batterie. Die Kennzeichnungen SA und SC gehören zu unterschiedlichen Bereichen dieses Trägers.
| Nr. | Ampere | Abgesicherter Verbraucher / Stromkreis |
|---|---|---|
| SA1 | 150/175 A | Generator |
| SA2 | — / 30 A | Je nach Ausführung nicht belegt oder Steuergerät für Gasanlage |
| SA3 | 110 A | Hauptversorgung für Zündanlassschalter, Lichtschalter, Lenkstockschalter, Relais und mehrere Stromkreise des Innenraum-Sicherungskastens |
| SA4 | 50 A | Steuergerät für elektromechanische Servolenkung |
| SA5 | 40 A | ABS-Steuergerät |
| SA6 | 40 A | Kühlerlüftersteuergerät / Kühlerlüfter |
| SA7 | 50 A | Glühzeitsteuergerät, bei Dieselmotoren |
| SC1 | 25 A | ABS-Steuergerät |
| SC2 | 30 A | Kühlerlüftersteuergerät / Kühlerlüfter |
| SC3 | — / 5 A | Je nach Ausführung nicht belegt oder Steuergerät für Kühlerlüfter |
| SC4 | 10 A | ABS-Steuergerät |
| SC5 | 5/10 A | Bordnetzsteuergerät |
| SC6 | 25/30 A | Getriebesteuergerät, bei Automatikgetriebe |
Achtung: An den Hochstromsicherungen liegt Batteriespannung an. Arbeiten an diesem Sicherungsträger sollten bei abgeklemmter Batterie und unter Beachtung der Herstellervorgaben durchgeführt werden.
Polo 6R Relaisbelegung
Hier kommt das Interessanteste. Beim Polo 6R gibt es weniger klassische „quadratische” Relais, die man mit den Fingern herausziehen und umstecken kann. Viele Relais sind in die Platine eingelötet oder befinden sich in den Steuergeräten.
Im Gegensatz zum Sicherungskasten, der relativ leicht zu finden ist, sind die Relais im VW Polo 6R oft in Montageblöcken „versteckt” oder in Steuergeräten integriert. Es gibt zwei Hauptorte, an denen sie installiert werden können.
Das Relais für die Scheibenwischer beispielsweise werden Sie kaum separat finden – es ist in die BCM-Einheit (Bordnetzwerk) integriert. Oder das Relais für die Heckscheibenheizung. Wenn es nicht heizt, kaufen Sie nicht voreilig ein neues Relais, sondern überprüfen Sie zunächst die Leiterbahnen auf der Platine der Einheit unter dem Armaturenbrett. Oft macht sich ein Riss in der Lötstelle bemerkbar.
Einbauort: Diese Einheit befindet sich auf der Fahrerseite, am Ende des Armaturenbretts. Wenn man vom offenen Türbereich aus auf das Ende des Armaturenbretts schaut, befindet sich die Einheit im unteren Bereich.
Zugang: Um an das Relais zu gelangen, muss die Zierblende vom Ende des Armaturenbretts entfernt werden.
Der Relaisträger befindet sich links unter der Instrumententafel. Die Belegung wurde während der Bauzeit mehrfach geändert. Wählen Sie ein Relais deshalb nicht allein nach seiner Positionsnummer aus, sondern prüfen Sie zusätzlich Produktionsdatum, Motorkennbuchstaben und aufgedruckte Relaisnummer.
| Position | Mögliche Funktion je nach Baujahr und Ausstattung |
|---|---|
| 1 | Nicht belegt |
| 2 | Nicht belegt |
| 3 | Nicht belegt |
| 4 | Abblendlichtrelais links (ab 08/2010); Kraftstoffpumpenrelais links (ab 11/2010); Relais für Kraftstoffversorgung rechts; ab 08/2012 teilweise nicht belegt |
| 5 | Relais für Spannungsversorgung Klemme 30 bei Dieselmotoren; Hauptversorgungsrelais bei Benzinmotoren |
| 6 | Standlichtrelais rechts; Abblendlichtrelais links ab 11/2010; Anlasssperrrelais ab 05/2015 |
| 7 | Kraftstoffpumpenrelais ab 08/2010; Klimaanlagenrelais ab 11/2010; ab 08/2011 teilweise nicht belegt; Relais für Außenspiegelheizung ab 05/2015 |
| 8 | Anlasssperrrelais; Standlichtrelais links ab 08/2012; Abblendlichtrelais rechts ab 08/2012 |
| 9 | Klimaanlagenrelais bis 11/2010 beziehungsweise bis 08/2012; zeitweise nicht belegt |
| 10 | Entlastungsrelais für X-Kontakt |
| 11 | Nicht belegt |
| 12 | Nicht belegt |
| 13 | Kraftstoffpumpenrelais links ab 08/2012 |
| 14 | Nicht belegt |
| 15 | Klimaanlagenrelais ab 08/2012 |
Hinweis zum Scheibenwischer: Je nach Ausführung wird die Wischerfunktion über das Bordnetzsteuergerät angesteuert. Bei einer Störung sollten zuerst Sicherung Nr. 47, Wischermotor, Steckverbindungen und Fehlerspeicher geprüft werden. Tauschen Sie kein vermeintliches Wischerrelais ohne Abgleich mit dem Stromlaufplan des Fahrzeugs.
Zentraler Sicherungskasten
Zuordnung der Sicherungen im Hauptsicherungskasten
| Nr. | Ampere | Komponente |
|---|---|---|
| SA1 | 150A / 175A | Generator |
| SA2 | 30A | Steuermodul für Gasbrennstoff |
| SA3 | 110A | |
| SA4 | 50A | Steuergerät für Servolenkung |
| SA5 | 40A | ABS-Steuermodul |
| SA6 | 40A | Steuermodul für Kühlerlüfter |
| SA7 | 50A | Glühkerzen |
| SC1 | 25A | ABS-Steuermodul |
| SC2 | 30A | Steuermodul für Kühlerlüfter |
| SC3 | 5A | Steuermodul für Kühlerlüfter |
| SC4 | 10 A | ABS-Steuermodul |
| SC5 | 5A | Multifunktionales Steuermodul |
| SC6 | 30A | Getriebesteuermodul (TCM) |
VW Polo 6R Bordnetzsteuergerät: Relais und Zusatzsicherungen
Am Bordnetzsteuergerät beziehungsweise am zusätzlichen Relaisträger können weitere Relais und Sicherungen angebracht sein. Die folgende Nummerierung muss mit der dazugehörigen Abbildung verglichen werden.
| Nr. | Ampere | Abgesicherter Verbraucher / Stromkreis |
|---|---|---|
| 1 | — | Nicht belegt |
| 2 | — | Nicht belegt |
| 3 | — | Hauptrelais für Zündungsstromkreise |
| 4a | — | Abblendlichtrelais |
| 4b | — | Vorförderrelais der Kraftstoffanlage |
| 5 | — | ABS-Schutzrelais |
| 6 | — | Kraftstoffpumpenrelais bei Benzinmotoren |
| 7 | — | Anlasssperrrelais |
| 8 | — | Zündungs-Hilfsrelais |
| 9 | — | Relais für Scheinwerferreinigungspumpe |
| 10 | — | Hilfsrelais für Zündungsstromkreis; bis etwa 08/2009, je nach Ausführung |
| 11 | — | Nicht belegt |
| 12 | — | Nicht belegt |
| 13a | — | Anlasserrelais |
| 13b | — | Relais für Zusatzheizung |
| F1 | 30 A | Schiebedachsteuergerät |
| F2 | 40 A | Kühlmittel-Zusatzheizung |
| F3 | 40 A | Kühlmittel-Zusatzheizung |
| F4 | 40 A | Kühlmittel-Zusatzheizung |
| F5 | 20 A | Anhängersteuergerät |
| F6 | 20 A | Anhängersteuergerät |
| F7 | 15 A | Anhängersteuergerät |
Häufig gesuchte Sicherungen beim VW Polo 6R
Die folgende Übersicht hilft bei häufigen Ausfällen. Die Angaben sind mögliche Belegungen und müssen mit der Abbildung des eingebauten Sicherungskastens abgeglichen werden.
| Verbraucher | Mögliche Sicherung | Einbauort |
|---|---|---|
| Signalhorn (Hupe) | Nr. 46, 20/30 A | Innenraum-Sicherungskasten |
| Sitzheizung vorn | Nr. 37, 25 A | Innenraum-Sicherungskasten |
| Frontscheibenwischer | Nr. 47, 20/30 A | Innenraum-Sicherungskasten |
| Heckscheibenwischer | Nr. 41, 10/15 A | Innenraum-Sicherungskasten |
| Zigarettenanzünder / 12-V-Steckdose | Nr. 42, 15/20 A | Innenraum-Sicherungskasten |
| Zentralverriegelung | Nr. 48, 25/30 A | Innenraum-Sicherungskasten |
| Innenraumgebläse | Nr. 40, 30 A | Innenraum-Sicherungskasten |
| Abblendlicht rechts / links | Nr. 39 / Nr. 59, 10/15 A | Innenraum-Sicherungskasten |
| Servolenkung | SA4, 50 A; zusätzlich Nr. 26 je nach Ausführung | Batterie-Sicherungsträger und Innenraum |
Sicherung der Hupe
Für das Signalhorn ist beim Polo 6R häufig die Sicherung Nr. 46 mit 20 oder 30 A zuständig. Funktioniert die Hupe trotz intakter Sicherung nicht, prüfen Sie zusätzlich Hupentaster, Steckverbindung, Signalhorn und die Ansteuerung durch das Bordnetzsteuergerät.
Sicherung der Sitzheizung
Die vordere Sitzheizung ist häufig über Sicherung Nr. 37 mit 25 A abgesichert. Funktioniert nur ein Sitz nicht, während die andere Seite weiterhin heizt, liegt die Ursache eher am Schalter, am Stecker unter dem Sitz oder an der Heizmatte als an der gemeinsamen Sicherung.
Sicherung der Klimaanlage und des Innenraumgebläses
Für das Innenraumgebläse ist häufig Sicherung Nr. 40 mit 30 A zuständig. An der Klimaanlage sind je nach Ausstattung außerdem die Positionen 22, 25, 26 und 33 sowie ein bauzeitabhängiges Klimaanlagenrelais beteiligt. Läuft das Gebläse, aber die Luft wird nicht kalt, sollte nicht nur die Sicherung geprüft werden.
Sicherung der Scheibenwischer
Der Frontscheibenwischermotor ist häufig über Sicherung Nr. 47 mit 20 oder 30 A abgesichert, der Heckscheibenwischer über Nr. 41 mit 10 oder 15 A. Für die Waschpumpe kommen je nach Ausführung die Positionen 2 oder 17 infrage.
Diskussion 💬6 Kommentare
Teilen Sie Ihre Erfahrung oder stellen Sie eine Frage. Wir lesen mit und antworten.
Hallo, hättest du einen Lösungsansatz? Habe an meinem Jeep renegade den turbolader gewechselt. 1,4l bj2016 140ps.
Seit dem wechsel stehen aus heiterem Himmel diese störungen an. diese kann ich wohl löschen aber wenn ich die zündung wieder einschalte, kommen die fehler wieder.
P0033-00 Ausstoßventil Turbo (/Stromkreis hat Unterbrechung) aktiv
P0243-00 Wastegate (Steuerkreis hat Unterbrechung) aktiv
P0444-00 Aktivkohlebehälter Abblaseventil (offener Stromkreis) aktiv
die sicherungen habe ich alle durchgemessen und sind ganz, die relais habe ich noch nicht überprüft, weiß nicht welches wofür zuständig ist und wie ich die prüfen sollte.
das auto an sich fährt auch mit verminderter leistung, also ich habe das gefühl der turbolader setzt nicht ein.
zum auslesen habe ich thinkscan
ich bedanke mich schon mal herzlich.
gruß ales
Hallo Ales, ich würde hier nicht zuerst den Turbo selbst oder die Relais verdächtigen. Die Kombination aus P0033 + P0243 + P0444, die direkt nach dem Turbotausch wiederkommt, ist ziemlich auffällig: Alle drei sind elektrische Unterbrechungsfehler. Dazu kommt, dass der Motor zwar läuft, aber keine Leistung hat.
Ich würde deshalb zuerst den gemeinsamen Stromkreis/Kabelbaum prüfen. Beim 1.4 MultiAir wird das Wastegate elektrisch angesteuert; die Werksdiagnose sieht bei P0243 ausdrücklich eine Prüfung der Versorgung am Stecker und anschließend der Leitung zwischen Wastegate-Ansteuerung und Motorsteuergerät vor.
Mein erster Verdacht wäre daher:
Stecker am neuen Turbo bzw. Wastegate nicht richtig eingerastet
beim Turbotausch ein Kabel eingeklemmt, beschädigt oder vergessen
gemeinsame Versorgung der Ventile unterbrochen
Masse-/Versorgungsproblem am Motorsteuergerät
erst danach die einzelnen Ventile selbst
Interessant ist vor allem P0444: Das Aktivkohleventil sitzt nicht am Turbo. Wenn dieses zusammen mit P0033 und P0243 unmittelbar nach der Reparatur als aktiver Unterbrechungsfehler auftaucht, spricht das eher für ein Versorgungs-/Kabelproblem als für drei zufällig gleichzeitig defekte Bauteile.
Ich würde mit einem Multimeter am Wastegate-Stecker anfangen: Zündung EIN und Versorgungsspannung messen. Nicht nur die Sicherung prüfen. Wenn dort keine Spannung ankommt, den gemeinsamen Versorgungszweig zurückverfolgen. Die genaue Prüfung der K137-Steuerleitung gehört ebenfalls dazu; laut Diagnoseroutine sollte deren Widerstand zum PCM unter 3 Ω liegen.
Und noch etwas: Beim Turbotausch unbedingt prüfen, ob der Stecker bzw. die elektrische Ansteuerung des Wastegates am Ersatzlader exakt zur ursprünglichen Ausführung passt. Beim 1.4 MultiAir gibt es eine separate Wastegate-Ansteuerung und zusätzlich ein elektrisch angesteuertes Dump-/Schubumluftventil.
Hallo!
VW Polo, BJ. 2011, 1,2 Liter, 60 PS, Ladekontrolle erlischt nach dem Start kurzzeitig, danach leuchtet sie wieder, auch nach erhöhter Drehzahl ( max. 3800min).
Erregerstrom an der Lima 0,4V.
Woran könnte es liegen?
Gruß
Hallo, die 0,4 V an der Erregerleitung sind auffällig. Ich würde zuerst direkt an der Batterie messen: Bei laufendem Motor sollten dort ungefähr 13,5–14,5 V anliegen. Bleibt die Spannung bei etwa 12 V und die Ladekontrollleuchte geht wieder an, lädt die Lichtmaschine nicht.
Dann würde ich die D+/Erregerleitung, den Stecker an der Lichtmaschine und den Regler prüfen. Auch ein schlechter Massekontakt zwischen Motor und Karosserie ist beim Polo 6R eine bekannte Fehlerquelle.
Wenn du an B+ der Lichtmaschine bei laufendem Motor ebenfalls keine Ladespannung hast, liegt der Verdacht ziemlich klar bei Lichtmaschine bzw. Regler. Mit den 0,4 V würde ich jedenfalls nicht einfach nur eine Sicherung suchen.
Hallo,
VW Polo Bj. 15.03.2011 6R, geht die Fahrersitzheizung nicht mehr, komme mit der Bedienungsanleitung nicht klar, welche Sicherung hierfür zuständig ist um diese zu prüfen.
Gruß Josef
Hallo Josef, beim Polo 6R von 2011 ist die Sicherung Nr. 37 mit 25 A für die Sitzheizung zuständig. Darüber laufen Fahrer- und Beifahrersitzheizung. Sie sitzt im Sicherungskasten links unter dem Armaturenbrett.
Wenn nur die Fahrerseite nicht funktioniert, die Beifahrerseite aber schon, ist die Sicherung eher nicht die Ursache. Dann würde ich Schalter/Regler, Stecker unter dem Sitz und die Heizmatte prüfen.