Opel Astra G Sicherungskasten: Belegung und Relais

Sicherung für Zigarettenanzünder und 12-Volt-Steckdose

Die Sicherung für den Zigarettenanzünder sitzt in den hier dargestellten Innenraumbelegungen auf Position F36. Die 41-Positionen-Vorlage nennt 20 A und führt zusätzlich die Sitzheizung auf. Die Opel-Betriebsanleitung von 2003 nennt dagegen 15 A für den Zigarettenanzünder. Verwenden Sie ausschließlich den für Ihr Fahrzeug vorgeschriebenen Wert.

Bei einer ausgefallenen 12-Volt-Steckdose prüfen Sie zuerst, ob es sich um den Anschluss des Zigarettenanzünders oder um eine zusätzliche Zubehörsteckdose handelt. Zusatzsteckdosen und nachgerüstete Anschlüsse können anders abgesichert sein. Entfernen Sie angeschlossene Ladegeräte; prüfen Sie die Steckdose auf Fremdkörper erst bei ausgeschalteter Versorgung. Brennt die Sicherung erneut durch, muss die Ursache des Kurzschlusses behoben werden.

Radio-Sicherung und Stromversorgung des Infotainments

Beim Astra G kann das Radio über mehrere Stromkreise versorgt werden. In der Opel-Belegung von 2003 sind F19 mit 10 A, F21 mit 5 A und F34 mit 20 A Radio- beziehungsweise Infotainmentfunktionen zugeordnet. Die erste Vorlage nennt F34 mit 20 A für das Audiosystem und F21 mit 7,5 A unter anderem für das Audiosystem; F19 hat dort keine angegebene Zuordnung.

Prüfen Sie deshalb den zur Ausführung passenden Plan statt nur eine einzelne Sicherung auf Verdacht. Bei einem nachgerüsteten Radio kann eine zusätzliche Sicherung am Gerät oder in der Zuleitung vorhanden sein. Die Radio-Steckerbelegung ist nicht identisch mit der Sicherungsbelegung: Für Dauerplus, geschaltete Versorgung und Masse ist der Anschlussplan des konkreten Radios oder Adapters erforderlich. Dieser Sicherungskasten-Plan enthält keinen universellen Anschlussplan für jedes Autoradio.

Halten Sie vor einer Unterbrechung der Stromversorgung gegebenenfalls den Sicherheitscode des eingebauten Radios bereit und beachten Sie dessen Bedienungsanleitung.

Klimaanlage, Innenraumgebläse und Kühlerlüfter

Ein ausgefallenes Innenraumgebläse ist nicht dasselbe wie ein stillstehender Kühlerlüfter. In der Opel-Betriebsanleitung von 2003 ist F2 mit 30 A dem Gebläse und den beheizbaren Vordersitzen zugeordnet. Für Motorkühlung und Klimaanlage nennt dieselbe Belegung F35 mit 10 A, F39 mit 5 A und F40 mit 5 A. Diese Sicherungen versorgen unterschiedliche Systemfunktionen; sie sind nicht automatisch direkte Sicherungen des Klimakompressors.

Die Kühlerlüfterrelais befinden sich in den hier dargestellten Motorraum-Varianten an unterschiedlichen Positionen. Die erste Vorlage nennt die Positionen 2 und 6, die zweite zusätzlich eine motorabhängige Zuordnung an Position 3. Für die Suche nach einem Klimaanlagenrelais müssen Motorkennbuchstabe, Ausstattung und Deckelplan bekannt sein; eine einzige allgemeingültige Relaisnummer lässt sich daraus nicht ableiten.

Ist das Gebläse funktionsfähig, die Klimaanlage kühlt aber nicht, ist eine defekte Sicherung nicht die einzige mögliche Ursache. Bei Motorkühlungsproblemen oder einer Temperaturwarnung nicht weiterfahren, bis die Ursache geklärt ist. Arbeiten am Kältemittelkreislauf gehören in eine Fachwerkstatt.

Kraftstoffpumpenrelais: Einbauort und Varianten

In den auf dieser Seite dargestellten Relaisplänen ist das Kraftstoffpumpenrelais dem Relaiskasten im Motorraum zugeordnet. Die genaue Position hängt von der verwendeten Vorlage und dem Motor ab: Variante 1 nennt Position 3 für Ausführungen außer Z20LET und Z22SE sowie Position 4 für Z20LET und Z22SE. In Variante 2 ist Position 4 als Kraftstoffpumpenrelais bezeichnet.

Diese Angaben dürfen nicht allein anhand der Erstzulassung ausgewählt werden. Prüfen Sie die Anordnung auf dem Deckel und den Motorkennbuchstaben. Bei Diesel-Ausführungen lässt sich die Kraftstoffversorgung nicht pauschal mit diesen Benzinmotor-Zuordnungen gleichsetzen.

Wenn der Anlasser dreht, der Motor aber nicht startet, beweist das noch keinen Relaisdefekt. Versorgung, Wegfahrsperre, Leitungen und die motorabhängige Kraftstoffanlage müssen gezielt geprüft werden. Eine Werkstatt kann die Ansteuerung und Versorgung messen; ein ungesicherter Überbrückungsversuch am Relais ist keine geeignete Prüfung.

Wo sitzt das Blinkerrelais beim Astra G?

Die vorhandenen Innenraum-Schemata ordnen die Blinkerfunktion den Positionen R8 und R9 auf dem Träger im Bereich der Lenksäule zu. In der ersten Vorlage ist R8 für rechts und R9 für links bezeichnet; die zweite Vorlage nennt an beiden Positionen eine Blinkerfunktion, ohne die Seiten eindeutig anzugeben. Übertragen Sie die Beschriftung deshalb nicht ungeprüft auf einen anders aufgebauten Träger.

Zur Blinker- und Warnblinkfunktion gehören in den gezeigten Sicherungsplänen außerdem F22 und F29; die genaue Beschreibung unterscheidet sich zwischen den Varianten. Bei einem Ausfall müssen auch Lampen, Kontakte, Sicherungen und die zur Ausführung gehörende Schalter- beziehungsweise Relaisfunktion geprüft werden.

Zentralverriegelung und Heckklappenschloss

In beiden dargestellten Innenraumbelegungen ist F11 mit 20 A der Zentralverriegelung zugeordnet. Die Opel-Betriebsanleitung von 2003 nennt zusätzlich die Diebstahlwarnanlage. Daraus folgt jedoch nicht, dass für das Heckklappenschloss eine eigene, separat bezeichnete Sicherung vorhanden sein muss.

Öffnet nur die Heckklappe nicht, während die übrigen Türen normal reagieren, sollten Schloss, Steckverbindungen und die zur Heckklappe führenden Leitungen geprüft werden. Bei der Suche nach einer Sicherung für einen „Astra Baujahr 2006“ muss zuerst geklärt werden, ob es sich um Astra G, Cabrio beziehungsweise Classic oder um Astra H handelt.

Welcher Sicherungskasten-Plan passt zu meinem Astra G?

Ein Suchbegriff wie „Opel Astra G 2001 Sicherungskasten-Belegung“ beschreibt das Baujahr, legt aber noch nicht die richtige Tabelle fest. Ein Astra G CC, Caravan, Coupé oder Cabrio kann zusätzliche oder anders zugeordnete Stromkreise besitzen. Auch Motorisierung, Automatikgetriebe, Xenon-Licht, Sitzheizung und weitere Sonderausstattung beeinflussen die Belegung.

Vergleichen Sie zuerst die Anzahl und Anordnung der Steckplätze mit Ihrer Abbildung. Prüfen Sie danach die Belegung auf der Rückseite des Ablagefachhalters, vorhandene Deckelpläne und die Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs. Die 41-Positionen-Vorlage und die 50-Positionen-Tabelle aus dem Opel-Handbuch von 2003 dürfen nicht zu einer gemeinsamen Tabelle zusammengeschoben werden.

Bei Fahrzeugen aus der Übergangszeit und späteren Classic-Ausführungen ist die Generation besonders wichtig. Der Sicherungsplan für den Opel Astra H gehört zu einem anderen Modell und ist kein Ersatz für den Astra-G-Plan.

Sicherungsplan, Schaltplan und Fehlercodes richtig unterscheiden

Der Sicherungsplan zeigt, welcher Steckplatz einem Stromkreis zugeordnet ist. Ein vollständiger Astra-G-Schaltplan enthält zusätzlich Leitungswege, Steckverbinder, Massepunkte und die Ansteuerung der Bauteile. Diese Informationen lassen sich nicht aus der Sicherungstabelle allein ablesen.

Auch eine Fehlercode-Tabelle für den Astra G ersetzt keine elektrische Prüfung. Ein gespeicherter Fehler bedeutet nicht automatisch, dass die Sicherung, das Relais oder das im Fehlertext genannte Bauteil defekt ist. Für eine gezielte Diagnose werden der vollständige Fehlercode, der Motorkennbuchstabe und die passende technische Dokumentation benötigt. Diese Seite enthält Sicherungs- und Relaisübersichten, aber keine vollständige OBD-Fehlercode-Tabelle.