Sicherungskasten Fiat Ducato X250 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 Release. Im Auto befinden sich 2 Montageblöcke, einer befindet sich am Armaturenbrett und der zweite an der rechten Säule.
Fiat Ducato 250 Stromlaufplan
Sicherungen im Salon
Lösen Sie für den Zugriff 2 Schrauben.
| NEIN. | A | Zweck |
| F12 | 7.5 | Abblendlicht rechts |
| F13 | 7.5 | Linkes Abblendlicht, Leuchtweitenregulierung |
| F31 | 7.5 | Relais des Steuergeräts im Motorraum, Relais des Steuergeräts im Armaturenbrett (+Schlüssel) |
| F32 | 10 | Kleinbus-Innenbeleuchtungslampen (Notbeleuchtung) |
| F33 | 15 | Steckdose hinten |
| F34 | — | Abwesend |
| F35 | 7.5 | Rückfahrscheinwerfer, Steuergerät für Servotronic, Wassersensor Dieselkraftstofffilter, (+ Taste) |
| F36 | 15 | Zentralverriegelungssteuergerät (+ Batterie) |
| F37 | 7.5 | Bremslichtschalter (Haupt), drittes Bremslicht, Instrumententafel (+Taste) |
| F38 | 10 | Relais Steuergerät Instrumententafel (+Batterie) |
| F39 | 10 | EOBD-Diagnosestecker, Radio, Klimaanlage, Alarm, Chronotachograph, Webasto-Standheizungstimer (+Batterie) |
| F40 | 15 | Beheizbare Heckscheibe links, Spiegelheizung Fahrerseite |
| F41 | 15 | Rechtes beheizbares Heckfenster, Beifahrerseitenspiegel-Entfroster |
| F42 | 7.5 | ABS-System, Bremslichter (sekundär) (+ Schlüssel) |
| F43 | 30 | Wischer (+ Taste) |
| F44 | 20 | Zigarettenanzünder , Steckdose vorne |
| F45 | 7.5 | Fahrertürbetätigung, Beifahrertürbetätigung |
| F46 | — | Abwesend |
| F47 | 20 | Fensterheber Fahrertür |
| F48 | 20 | Fensterheber Beifahrertür |
| F49 | 7.5 | Radio, Fahrerfenster, Armaturenbretter, Regensensor (+ Schlüssel) |
| F50 | 7.5 | Airbag (+ Schlüssel) |
| F51 | 7.5 | Klimaanlage, Tempomat, Chronotachograph (+ Schlüssel) |
| F52 | 7.5 | Hilfsschaltkastenrelais |
| F53 | 7.5 | Instrumententafel, Nebelschlussleuchten (+Batterie) |
Fiat Ducato 250 Sicherungskasten Motorraum Belegung
| NEIN. | A | Zweck |
| 12 | 7.5 | Abblendlicht rechts |
| 13 | 7.5 | Abblendlicht links — Leuchtweitenregulierung |
| 31 | 7.5 | Relaisleistung |
| 32 | 10 | Kleinbus-Innenbeleuchtung – Gefahrensignalisierung |
| 33 | 15 | Steckdose 12V hinten |
| 34 | — | Wird nicht benutzt |
| 35 | 7.5 | Rückfahrscheinwerfer – Sensor Wasser im Diesel – Steuergerät für Servotronic |
| 36 | 15 | Zentralverriegelung |
| 37 | 7.5 | Bremsleuchtenschalter – Dritte Bremsleuchte – Kombiinstrument |
| 38 | 10 | Relais elektrisch |
| 39 | 10 | Autoradio – Diagnosebuchse – Einbruchsalarmsirene – Programmierbare Heizungssteuerung – Klimaanlagenbedienfeld – Chronotachograph – Batterie |
| 40 | 15 | Beheizt: Heckscheibe (linke Seite), Rückspiegel (Fahrerseite) |
| 41 | 15 | Heizung: Heckscheibe (rechte Seite), Rückspiegel (Beifahrerseite) |
| 42 | 7.5 | ABS-Mikroprozessor und -Sensor – ESP-Sensor – Bremslichtschalter – ESR-Sensor |
| 43 | 30 | Scheibenwischermotor |
| 44 | 20 | Zigarettenanzünder – 12-V-Steckdose vorne |
| 45 | 7.5 | Elektrischer Fensterheber- und Spiegelschalter (Fahrerseite) – Elektrischer Fensterheber des Beifahrers |
| 46 | — | Wird nicht benutzt |
| 47 | 20 | Fensterhebermotor Fahrerseite |
| 48 | 20 | Fensterhebermotor Beifahrerseite |
| 49 | 7.5 | Regen-/Lichtsensor – Autoradio – Fensterhebermotor Fahrerseite – Einbruchalarm – Bedienelemente |
| 50 | 7.5 | ECU für Airbags und Gurtstraffer |
| 51 | 7.5 | Chronotachograph – Geschwindigkeitsregler – Bedienfeld der Klimaanlage |
| 52 | 7.5 | Innenkreisrelais |
| 53 | 7.5 | Kombiinstrument – Nebelschlussleuchten |
Fiat Ducato 250 Relaisbelegung
Schema des Sicherungskastens an der rechten B-Säule (seltene Konfigurationen)
| NEIN. | A | Zweck |
| F54 | — | Abwesend |
| F55 | 15 | Sitzheizung |
| F56 | 15 | Steckdose in der Nähe der hinteren Beifahrersitze |
| F57 | 10 | Zusatzheizung unter dem Sitz |
| F58 | 10 | Seitenmarkierungsleuchten |
| F59 | 7.5 | Niveauregulierung (+Batterie) |
| F60 | — | Abwesend |
| F61 | — | Abwesend |
| F62 | — | Abwesend |
| F63 | 10 | Antrieb der Beifahrer-Zusatzheizung |
| F64 | — | Abwesend |
| F65 | 30 | Lüfter der Beifahrer-Zusatzheizung |
Diskussion 💬15 Kommentare
Teilen Sie Ihre Erfahrung oder stellen Sie eine Frage. Wir lesen mit und antworten.
Hallo Peter,
herzlichen Dank für die excellente Darstellung der Sicherungsbelegung in den drei Sicherungskästen für den Fiat Ducato X250 bis Baujahr 2014.
Leider passt diese Belegung nicht zu meinem Ducato 8 Baujahr 2024.
Ich hatte den Sicherungskasten im Motorraum und unter dem Armaturenbrett geöffnet,
aber die Belegung stellt sich anders dar. F44 ist aber ein guter Hinweis, den ich überprüfen werde.
Ich hatte alle Sicherungen herausgezogen aber keine Sicherung zeigte ein Durchbrennen an.
Wenn Du für den neuen Ducato 8 Baujahr 2024 Unterlagen hast bitte zusenden. Danke
Hallo Peter
Möchte für Rückfahrkamera das Signal (Leitung) im Schaltkasten links bei den Sicherungen abgreifen.
Mein Modell Ducato Baujahr ab 2006 – Bürstner WoMo 2008.
Schaltkasten ist weiss und hat 3 Sicherungsplätze – Sicherungen hochkant – 6 waagerecht / 5 senkrecht.
Könnte dir Bild schicken.
Also wo abgreifen – Stecker/Kabelbaum – Kabelfarbe.
Oder geht es ev. besser an anderer Stelle?
Gruß
Christian
Hallo Peter
Meine Hupe funktioniert nicht mehr.
Habe einen Fiat Ducato Bj. 2013.
Wo finde ich die Sicherung?
Bin gerade in Kalabrien unterwegs, da dort lauter enge Bergstrassen sind wäre die Hupe sehr hilfreich.
Schöne Ostern
Dieter Renz
Hallo, suche im Motorraum nach der Sicherung F10 15 Ampere
Hi Peter, danke für deine Arbeit. Ich habe ein Problem mit den NSL . Bis zum Anhängerdose kommt das Signal und ggf. Leuchten die Anhänger NSL. Die Anhänger Dose ist neu , Trennen von Signal und wieder verbinden beim Koppeln und Entkoppeln funktioniert gut. Normalerweise sollten die Leiter für Ducato NSL erst von der Jäger Kopplung Steuer Einheit zum NSL gehen, tuen aber nicht . Die Ducato NSL kommen aus dem Verteiler Kasten vorne. Was meinst du?
Ja. Schön.
Ich finde bei der Bezeichnung Relaisbelegung die Relaisbelegung nicht.
Hallo Peter
Zuerst wünsche ich dir einen gutes und gesundes 2026.
Kannst du mir die Sicherungsbelegung für den Fiat Ducato Baujahr 2024 zukommen lassen.
Besten Dank im voraus für deine Bemühungen und Antwort.
Gruss Jean-Pierre
Hallo Peter
ich habe mir hier die Sicherungsbelegung für den Ducato 250 angesehen. Ich bin aber etwas verwirrt, denn es sind ja hier zwei Sicherungsanordnungen einmal „im Salon“ einmal „im Motorraum“. Ich denke das sind vielmehr zwei Versionen, denn ich kenne die eine aus einem Ducato und die andere aus einem Jumper.
Kannst du mir helfen mit Steckerbelegungen? Ich suche nach dem Stecker – eigentlich den Pins – an dem die Leitungen zum Außentemperatursensor angeschlossen sein müssen, den will ich nachrüsten.In meinem Fahrzeug ligt leider kein entsprechendes Kabel in die Fahrertür.
LG
Hallo, ja – die beiden Sicherungskästen beim Ducato 250 sind nicht zwei verschiedene Versionen von Ducato/Jumper, sondern der Ducato hat tatsächlich einen Sicherungs-/Relaisbereich im Innenraum und einen im Motorraum. Die genaue Belegung hängt allerdings von Baujahr und Ausstattung ab.
Für die Nachrüstung des Außentemperatursensors ist der entscheidende Punkt der Bodycomputer. Beim X250 wird der Sensor direkt am Bodycomputer angeschlossen. Für die spätere X250-Ausführung mit schwarzem Armaturenbrett werden dafür am grünen Stecker M001F die Pins 37 und 52 genannt:
Pin 37: Signal Außentemperatur, meist grau/grün
Pin 52: Bezugsmasse für den Sensor, meist grau/rot
Der grüne Stecker sitzt links unten am Bodycomputer, direkt beim OBD-Anschluss. Der Stecker hat 60 Pins (4 Reihen à 15).
Da bei dir kein Kabel bis zur Fahrertür liegt, würde ich es relativ einfach machen: zwei Leitungen vom M001F-Pin 37/52 bis zum Bereich der Fahrertür ziehen und dort an den Temperaturfühler anschließen. Der Sensor selbst ist ein NTC, die Polarität ist daher nicht entscheidend.
Interessant ist auch, dass es beim X250 unterschiedliche Verkabelungsvarianten gibt. Deshalb würde ich mich bei deinem Fahrzeug nicht blind auf eine alte Pinbelegung verlassen. Die Fiat-Unterlagen nennen bei älteren Varianten beispielsweise einen anderen Steckverbinder am NBC, während bei den späteren Fahrzeugen die 37/52-Belegung des grünen M001F-Steckers dokumentiert ist.
Und ganz wichtig: Nach dem Verkabeln muss der Außentemperatursensor im Bodycomputer freigeschaltet werden, z. B. mit MultiECUScan. Sonst kann trotz korrekter Verkabelung weiterhin — °C im Display stehen.
Wenn dein Ducato Bj. 2017/Euro 6 mit schwarzem Armaturenbrett ist, würde ich daher genau mit M001F Pin 37 + 52 anfangen.
Hallo Peter,
wir habe unser Hymercamp 64 gegen ein Hymer B534DL 2019 ausgetauscht. Diese Hymer ist auf der Basis Fiat Ducato Typ 250 vom herbst Bj.2017 aufgebaut. Immer wieder musste ich Systeme ausschalten und wieder aktivieren weil sie über den CAN Bus nicht mehr Angesteuert wurden. Nun war meine Starterbatterie defekt. Beim Starten spieletn dier Anzeigen verrückt. Es wurde mir auch Starthilfe gegeben. Seit dem Batterieproblem sind die Blinker vorne zuerst rechts später auch links und das Tagesfahlicht ohne Funktion. Das Reseten der Fehler beim Boschdienst hat auch nichts gebracht – Fehlermeldung das die B+ fehlen würde. In meinen Unterlagen kann ich die Spannungsversorgung für den Blinker nicht finden. Vor allem find ich kein Hinweis welche Sicherung dafür zuständig ist. Hast du Schaltpläne vom Blinker und kannst du mir sagen welche Sicherung hierfür in frage kommt. Bevor ich alle sicherungen abzie und sie Prüfe wäre das der einfacherer Weg. Gibt es bei dem Scheinwerfer auch ein Relais oder nur Steuerung über den Bus. Verbaut wurde die BI-LED Scheinwerfer von Hella mit der Nr. 204.564-01L z.B. Über eine Antwort bzw. Hilfe wäre ich dir sehr Dankbar. Gruß
Hallo, nach dem Batterieproblem und der Meldung „B+ fehlt“ würde ich zunächst die Spannungsversorgung bzw. das Body Computer Module prüfen und nicht direkt die Blinker selbst. Beim Ducato X250 werden Blinker und Tagfahrlicht über die Karosserieelektronik angesteuert; ein separates Relais am Hella-Scheinwerfer ist normalerweise nicht vorhanden.
Ich würde zuerst direkt am BCM die B+-Versorgung und Masse unter Last messen und anschließend die Sicherungen im Motorraum und im Innenraum prüfen. Gerade nach einer defekten Batterie bzw. Starthilfe kann eine Versorgungssicherung oder eine Verbindung Schaden genommen haben.
Dass zunächst rechts und später links ausgefallen sind, spricht ebenfalls eher für ein Versorgungs-/Steuerungsproblem als für zwei gleichzeitig defekte Scheinwerfer. Die genaue Sicherung hängt beim Ducato allerdings von der Ausstattung und dem verbauten Scheinwerfersystem ab.
Hallo, ich habe bitte eine Frage.
Welches Kabel am Stecker des Sicherungskasten, ist für die Tankanzeige?
130 Multijet Baujahr 2011
Vielen Dank, Johannes
Hallo Johannes, beim Ducato X250 130 Multijet, Bj. 2011, würde ich nicht direkt am Sicherungskasten nach einem einzelnen Kabel für die Tankanzeige suchen. Die Tankanzeige läuft über den Tankgeber und das Kombiinstrument; der Tankgeber hat einen eigenen Anschluss.
Am 4-poligen Stecker des Tankgebers sind Pin 1 und 2 für den Tankfüllstand, Pin 3 und 4 gehören zur Kraftstoffpumpe.
Wenn du mir sagst, was genau mit der Tankanzeige nicht stimmt (immer leer, immer voll oder ohne Funktion), kann ich dir sagen, was du am Stecker messen solltest.
Moin Peter,
mein DUCATO X250 (Bj 2016) hat ein Problem mit der Bremsanlage bzw. Elektronik.
Wie im Fiat-Handbuch unter ABS beschrieben, greift „ABS ein, mit leichtem Pulsieren des Bremspedals, das von Geräuschen begleitet wird.“
Insbesonders beim Anfahren und bei geringen Geschwindigkeiten auf gerader Strecke, aber auch bei Tempo 100 auf Autobahnen! Der Fiat wird nicht oder nicht merkbar abgebremst.
2 Fiat-Werkstätten haben keine mechanischen Fehler in der Bremsanlage gefunden.
Manchmal erscheinen im Display die Meldungen: „Kein ESC vorhanden, kein Hill Holder vorhanden.“
Mein Gedanke ist, die Sicherung Nr. 42 (ABS-ystem, Bremslichter…) mal zu ziehen und losfahren, wie sichder DUCATO verhält.
Was kann ich machen?
Ich würde die Sicherung 42 nicht einfach ziehen und damit fahren – damit können ABS/ESC und Bremslichtfunktionen ausfallen. Das Fehlerbild klingt eher nach einem falschen Raddrehzahlsignal bzw. ABS-Sensor, Sensorring oder Verkabelung. Gerade das ABS-Eingreifen bei sehr niedriger Geschwindigkeit auf gerader Strecke passt dazu. Ich würde die Livewerte aller vier Radsensoren während der Fahrt prüfen lassen und den Fehlerspeicher von ABS/ESC auslesen. Die sporadischen ESC-/Hill-Holder-Meldungen sprechen ebenfalls dafür.