Renault Clio 3 Sicherungskasten: Belegung und Relais

Hier finden Sie die Sicherungsbelegung des Renault Clio 3 (Clio III): die Einbauorte der Sicherungskästen im Innenraum und Motorraum, den Belegungsplan der dargestellten Ausführungen sowie die zugehörigen Relais. Besonders häufig gesucht werden die Sicherungen für den Zigarettenanzünder, die elektrischen Fensterheber und die Scheibenwischer.

Die dritte Clio-Generation wurde 2005 eingeführt und 2009 überarbeitet. Nach der Einführung des Clio IV wurde sie in einigen Märkten als Clio Collection weiter angeboten. Die Tabellen beziehen sich auf die jeweils abgebildeten Sicherungsträger, nicht automatisch auf jedes Fahrzeug eines bestimmten Baujahrs.

Wichtig: Die Belegung kann sich je nach Motor, Getriebe, Ausstattung, Links- oder Rechtslenkung und Startsystem unterscheiden. Fahrzeuge mit Zündschlüssel und Fahrzeuge mit Renault-Karte haben teilweise unterschiedliche Sicherungspositionen. Vergleichen Sie deshalb die Abbildung und die Kennzeichnung am Fahrzeug, bevor Sie eine Sicherung ersetzen.

Wo befinden sich die Sicherungskästen beim Clio III?

Bei einem Renault Clio von 2006 gehört die Suche zur frühen Clio-III-Ausführung. Bei späteren Fahrzeugen muss zusätzlich zwischen der überarbeiteten Version und anderen Clio-Generationen unterschieden werden. Für den Nachfolger finden Sie eine eigene Übersicht zum Renault Clio 4 Sicherungskasten.

Renault Clio 3 Sicherungskasten im Motorraum: Belegung

Der Sicherungs- und Relaiskasten im Motorraum befindet sich in der Nähe der Batterie unter einer Schutzabdeckung. Die Schutz- und Schalteinheit wird in Renault-Unterlagen auch als UPC bezeichnet. Die Nummern 1–25 in dieser Tabelle gehören zur abgebildeten Ausführung; andere Unterlagen können für denselben Stromkreis andere Positionskennzeichnungen verwenden.

Die 10-A-Sicherung an Position 6 betrifft unter anderem die Beleuchtung des Zigarettenanzünders. Die eigentliche Steckdosenversorgung ist in der unten gezeigten Innenraumbelegung über F9 mit 15 A abgesichert.

Relaisbelegung im Motorraum

Zusätzlicher Sicherungsträger vor der Batterie

Der zusätzliche Versorgungsträger sitzt an der Vorderseite des Batteriekastens. In technischen Unterlagen wird er als Einheit 777 bezeichnet. Die Belegung hängt besonders von Motor und Getriebe ab.

Hochstromsicherungen am Batterie-Pluspol

Am Pluspol der Batterie befindet sich eine geschützte Hauptversorgungseinheit. In der technischen Darstellung trägt sie die Kennung 1033. Die Einzelanschlüsse der Gruppen 2 und 3 werden mit A und B bezeichnet. Die folgende Tabelle ordnet diese Kennzeichnungen den fünf Positionen der vereinfachten Abbildung zu.

Hochstromsicherungen dürfen nicht überbrückt werden. Arbeiten am Batterie-Pluspol und an verschraubten Hauptsicherungen sollten wegen Kurzschluss- und Brandgefahr durch eine Fachwerkstatt erfolgen.

Renault Clio 3 Sicherungskasten im Innenraum

Der Hauptsicherungsträger befindet sich hinter einer Abdeckung im unteren Bereich des Armaturenbretts. Renault beschreibt je nach Fahrzeug einen Zugang links vom Lenkrad oder im Bereich des Handschuhfachs. Die Symbole auf der Abdeckung helfen bei der Zuordnung. Die folgenden Varianten des Trägers 260 dürfen nicht miteinander verwechselt werden.

Sicherungsbelegung bei Fahrzeugen mit Zündschlüssel

Das Relais A des dargestellten Trägers schaltet die Zubehörversorgung. Die Kontaktstromangabe eines Relais ist nicht mit dem Nennstrom einer Sicherung gleichzusetzen.

Variante mit Renault-Karte: abweichende Sicherungsbelegung

Bei der dokumentierten Ausführung mit Renault-Karte sind insbesondere Heckscheibenwischer, Blinker und Innenbeleuchtung anders zugeordnet. Diese Tabelle gilt nicht für die oben gezeigte Schlüsselversion. Bei widersprüchlichen Nennstromangaben ist die Fahrzeugkennzeichnung maßgeblich.

Zusätzliche Sicherungen und Relais im Innenraum

Der zusätzliche Träger 1531 ist am Querträger des Armaturenbretts unterhalb des Beifahrerairbags befestigt. Nicht jede Ausführung besitzt alle aufgeführten Sicherungen und Relais. Für den Zugang sind gegebenenfalls Verkleidungsteile zu entfernen; Arbeiten im Airbagbereich gehören in eine Fachwerkstatt.

Wo befinden sich die Sicherungskästen beim Clio III?

Übersicht der Steuergeräte und elektrischen Komponenten

Die folgende Legende gehört zur allgemeinen Komponentenübersicht. Ihre Nummern sind keine Sicherungsnummern. Vorhandene Bauteile und Einbauorte können je nach Ausführung abweichen.

Weitere ausstattungsabhängige Sicherungen und Relais

Die Heizungsrelais befinden sich bei entsprechender Ausstattung unter dem Armaturenbrett in der Nähe des Gebläses. Die zusätzlichen Motor-/Getrieberelais sind an der Vorderseite des Batteriekastens angeordnet. Die Kennzeichnungen beziehen sich auf technische Unterlagen, nicht auf die vereinfachte Nummerierung der Hauptblock-Abbildung.

Häufig gesuchte Sicherungen und Relais

Sicherung für Zigarettenanzünder und 12-Volt-Steckdose

In den hier dokumentierten Innenraumvarianten des Renault Clio 3 ist die vordere Steckdose über F9 mit 15 A abgesichert. Die Sicherung sitzt im Hauptsicherungsträger im Armaturenbrett. Die 10-A-Position 6 des Motorraumkastens betrifft dagegen unter anderem die Beleuchtung des Zigarettenanzünders und darf nicht mit der Steckdosenversorgung verwechselt werden.

Ziehen Sie angeschlossene Ladegeräte vor der Prüfung ab und kontrollieren Sie die Steckdose auf Fremdkörper oder beschädigte Kontakte. Brennt eine neue Sicherung wieder durch, muss die Ursache gesucht werden. Verwenden Sie keine Sicherung mit höherem Nennstrom.

Welche Sicherung ist für die elektrischen Fensterheber zuständig?

In der gezeigten Innenraumbelegung versorgt F6 mit 25 A den Fensterheber der Fahrertür und die elektrische Kindersicherung. F20 mit 25 A ist dem Beifahrerfensterheber zugeordnet. Bei der Schlüsselversion gehört außerdem F7 mit 25 A zur Fahrerbedienung der vorderen Fenster. Für hintere Fensterheber kommen der zusätzliche Innenraumträger, F4 mit 25 A und die zugehörigen Relais hinzu.

Wenn nur ein Fenster ausfällt, sind neben der Sicherung auch Schalter, Leitungen im Türübergang und Fensterhebermotor zu prüfen. Sind mehrere Fenster betroffen, ist die gemeinsame Versorgung besonders relevant. Die Hauptabsicherung der Zentralverriegelung liegt in der gezeigten Belegung an F17; F6 ist nicht einfach eine zweite universelle Zentralverriegelungssicherung.

Frontscheibenwischer und Scheibenwischerrelais

Der Frontscheibenwischermotor ist in der dargestellten Motorraumbelegung über Position 8 mit 20 A abgesichert. Für die Frage „Wo sitzt das Scheibenwischerrelais beim Clio 3?“ reicht diese Sicherungsnummer nicht aus: In der oben gezeigten Relaisliste ist kein separat bezeichnetes Frontwischerrelais aufgeführt. Eine sichere Austauschposition lässt sich daraus nicht ableiten.

Vor einem Relaiswechsel müssen UPC-Ausführung und fahrzeugspezifischer Schaltplan geprüft werden. Das Relais an Position 3 der dargestellten Liste gehört zum Abblendlicht, nicht zum Scheibenwischer. Bei intakter Sicherung sind Versorgung, Masse, Steckverbindungen, Wischermotor, Mechanik und Ansteuerung zu prüfen. Keine Relaisplätze auf Verdacht überbrücken.

Heckscheibenwischer: Unterschied zwischen Schlüssel und Karte

Bei der hier dokumentierten Schlüsselversion ist der Heckscheibenwischer F15 mit 20 A zugeordnet. In der dokumentierten Kartenvariante liegt dieser Stromkreis an F1. Für F1 enthält die ausgewertete technische Vorlage widersprüchliche Nennstromangaben; verwenden Sie ausschließlich den für Ihr Fahrzeug angegebenen Wert. Die Sicherungsnummer darf daher nicht ohne Prüfung von einer Startsystem-Variante auf die andere übertragen werden.

Abblendlicht und Fernlicht

In der gezeigten Motorraumbelegung ist das Abblendlicht rechts über Position 9 mit 15 A und links über Position 10 mit 15 A abgesichert. Für das Fernlicht sind Position 3 rechts und Position 4 links vorgesehen, jeweils mit 10 A. Das gemeinsame Abblendlichtrelais steht in der Relaisliste an Position 3; diese Relaisposition ist nicht mit der gleich nummerierten Fernlichtsicherung identisch.

Fällt nur eine Seite aus, prüfen Sie auch Leuchtmittel und Steckverbindung. Fahrzeuge mit Xenon-Scheinwerfern besitzen zusätzliche Komponenten und dürfen nicht wie eine einfache Halogen-Ausführung behandelt werden. Arbeiten an der Xenon-Anlage gehören wegen der hohen Spannung in eine Fachwerkstatt.

Hupe und Diagnosestecker ohne Strom

Die Innenraumsicherung F4 mit 15 A ist in der dokumentierten Belegung dem Signalhorn und dem Diagnosestecker zugeordnet. Funktioniert ein Diagnosegerät nicht, ist zunächst auch dessen Anschluss und Kabel zu prüfen. Je nach Stromkreis kann zusätzlich die geschaltete Versorgung an Position 7 im Motorraum relevant sein. Die Bezeichnung „Audiosignale“ in älteren Übersetzungen meint hier die Hupe, nicht das Radio.

Radio, Display und Zubehörversorgung

Bei der gezeigten Ausführung sind für Radio und Zubehör insbesondere F12 sowie die separate 10-A-Sicherung der Verbraucherabschaltung 710 relevant. Letztere sitzt laut technischer Darstellung unten links am Hauptsicherungsträger. Für F12 lässt die ausgewertete Vorlage wegen widersprüchlicher Angaben keinen allgemein gültigen Nennstrom zu.

Eine ausgefallene Radiobeleuchtung und ein vollständig stromloses Radio sind unterschiedliche Fehlerbilder. Die Beleuchtung verschiedener Bedienelemente gehört unter anderem zur 10-A-Position 6 im Motorraum. Bei nachgerüsteten Radios ist außerdem eine zusätzliche Sicherung am Gerät oder Adapter möglich; deren Vorhandensein muss am eingebauten System geprüft werden.

Anlasserrelais und Sicherung des Anlassers

In der dargestellten Motorraumbelegung ist das Anlasserrelais Position 5 zugeordnet. Sicherung 13 mit 25 A schützt den Stromkreis des Anlassermagnetschalters. Diese Sicherung ist nicht die Hochstrom-Hauptabsicherung der gesamten Starterversorgung.

Dreht der Anlasser nicht, sind auch Batterie, Masseverbindungen, Freigabe durch die Wegfahrsperre und die Startanforderung zu prüfen. Ein Klickgeräusch allein beweist weder einen Relaisdefekt noch eine durchgebrannte Sicherung.

„Servo defekt“: Sicherung der elektrischen Servolenkung

Die elektrische Servolenkung besitzt in der dokumentierten Ausführung eine 60-A-Leistungsabsicherung am Batterie-Pluspol, Kennzeichnung 2B beziehungsweise Position 3 der vereinfachten Batterie-Abbildung. Zusätzlich ist die Servolenkung in der Motorraumtabelle bei der geschalteten Versorgung an Position 7 mit 15 A aufgeführt. Die Aussage, es gebe überhaupt keine eigene Absicherung, ist deshalb für diese Ausführung nicht richtig.

Die Meldung „Servo defekt“ erlaubt allein keine Diagnose. Neben der passenden Sicherung müssen Spannungsversorgung, Batterie, Masseverbindungen, Steckverbindungen und Fehlerspeicher geprüft werden. Position 16 der hier gezeigten Motorraumtabelle ist der Heckscheibenheizung zugeordnet, nicht der Servolenkung. Bei ausgefallener Lenkunterstützung oder zusätzlichen Warnmeldungen sollte das Fahrzeug vor weiterer Nutzung fachgerecht geprüft werden.