BMW Fehlercode Liste: Tabelle OBD 2 - DTC

Die Fahrzeuge von BMW sind immer auf dem neuesten Stand der Technik. Sie sind mit modernen elektronischen Systemen ausgestattet, die ihre Bedienung für den Fahrer erleichtern. Gleichzeitig nimmt der Wartungsaufwand für diese Fahrzeuge zu.

Wenn Sie einen Laptop mit einer Anwendung über den OBD-Anschluss an das Steuergerät des Fahrzeugs anschließen, werden die BMW-Fehlercodes ausgegeben. Sie müssen noch korrekt entschlüsselt werden, um zu verstehen, welche Fehler das elektronische System meldet.

Es ist bekannt, dass nach einer Entladung der Batterie viele Fehler im Bordcomputer erscheinen können. Allerdings sollten Sie es nicht eilig haben, einen Reset der BMW Fehler zu bestellen. Es ist wahrscheinlicher, dass das Auftreten eines bestimmten Fehlers auf eine echte Fehlfunktion des Fahrzeugs zurückzuführen ist.

Gemäß SAE-Standard bestehen BMW-Fehlercodes aus fünf Zeichen:

Das erste Zeichen ist ein Buchstabe, der die Art des defekten Systems angibt:

P – Fehlfunktion des Aggregats oder Getriebes (Automatikgetriebe).
B – Funktionsstörungen der Karosseriesysteme – Airbags, elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung usw.;
C – Störungen am Fahrgestell des Fahrzeugs;
U – Fehler im Zusammenhang mit der Interaktion elektronischer Module.

Das zweite Zeichen ist eine Zahl, die die Spezifität der Störung bestimmt:

0 – allgemeines Symbol für den OBD-Block;
1 und 2 – persönliche Codes des Automobilherstellers;
3 – reservierte Informationen.

Das dritte Zeichen bestimmt die Art des Fehlers:

1 und 2 – Luft- oder Kraftstoffversorgung;
3 – Zündeinheit, System zur Erkennung von Fehlzündungen des Luft-Kraftstoff-Gemisches;
4 – zusätzlicher Emissionskontrollmechanismus;
5 – Kontrolle der Fahrzeuggeschwindigkeit und der Leerlaufdrehzahl;
6 – elektronische Steuermodule sowie deren Verkabelung;
7, 8 – Fehler im Betrieb des Getriebes;
9, 0 – Reserve.

Die vierte und fünfte Stelle des Fehlers ist eine Zahl, die der Seriennummer der Störung entspricht.

Contents

BMW Fehlercode Tabelle
Wie kann der Fehlermeldung diagnostiziert werden?
Wie kann der Fehler zurückgesetzt werden?

BMW Fehlercode Tabelle

Nachricht	Interpretation von Fehlern
Einspritzanlagen	Eine Meldung, die auf eine Fehlfunktion im Motormanagementsystem hinweist. Der Benutzer muss die Funktion des Steuermoduls testen und sicherstellen, dass es einen guten Kontakt mit der Stromversorgung hat. Das Problem könnte ein verstopfter Stecker sein.
Motor nicht programmiert (EngineFailsafeProg)	Die Aggregatesteuerung ist in den Notbetrieb geschaltet. Das Problem kann mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung einhergehen.
Kühlwassertemperatur (CoolantTemperature)	Überhitzung des Netzteils. Es ist notwendig, die Qualität und den Füllstand des Kühlmittels zu überprüfen und bei Bedarf Verbrauchsmaterialien nachzufüllen.
Kuhlwasserst. prufen (CheckCoolantLevel)	Reduzierter Kältemittelstand im Kühlsystem. Es ist notwendig, die Flüssigkeitsmenge zu überprüfen und nachzufüllen. Wenn der Frostschutzmittelstand in Ordnung ist, liegt das Problem möglicherweise an einem defekten Volumensensor.
Stoppen! Oldruck Motor (Stop! EngineOilpress)	Reduzierter Motorflüssigkeitsdruck im Aggregat. Der Fahrer muss den Motor abstellen, um einen Ausfall zu verhindern. Die Schmiermittelmenge wird überprüft und bei Bedarf nachgefüllt. Das Druckproblem kann auf einen defekten Sensor zurückzuführen sein.
Olstand Motor prüfen (CheckEngineOilLev)	Reduziertes Motorflüssigkeitsvolumen im Motor
Bremsflussigk prufen (CheckBrakeFluid)	Reduzierter Bremsflüssigkeitsstand im Bremssystem. Sie müssen die Haube öffnen und den Ausgleichsbehälter auf Verbrauchsmaterialien überprüfen.
Bremsbelag prüfen (CheckBrakeLinings)	Bremsbeläge sind abgenutzt und müssen ausgetauscht werden
Getriebenotprprogramm (Getriebefehler)	Das Getriebe hatte eine Fehlfunktion; die Getriebeeinheit ging in den Notbetrieb. Die Geschwindigkeit kann begrenzt sein und einige Gänge sind möglicherweise nicht eingelegt. Dieses Problem kann von Rucken und Stößen begleitet sein. Der Benutzer muss die Funktion aller Komponenten der Box testen, von der Steuereinheit bis zu den Sensoren. Typischerweise tritt dieser Fehler auf, wenn Sie ständig minderwertiges oder abgenutztes Öl verwenden. Wenn die Flüssigkeit Spuren von Sedimenten und Verschleißprodukten enthält, muss das Verbrauchsmaterial ausgetauscht werden.
Bremslicht prufen (CheckBrakeLights)	Probleme mit den Bremslichtern des Autos. Es wird berichtet, dass ein oder zwei Rücklichter nicht funktionieren.
Abblendlicht prufen (CheckLowbeamLights)	Fehlfunktion des Abblendlichtsystems. Wenn die Lichtquellen intakt sind, muss der Benutzer die Funktion der Sicherheitsvorrichtungen und Relais überprüfen. Das Problem könnte auch in der Verkabelung liegen.
Rücklicht prufen	Störungen des Seitenbeleuchtungssystems. Die Schritte zum Finden der Ursache sind ähnlich – Sie müssen die Glühbirnen, die Verkabelung und die Sicherungen überprüfen.
Standlicht prufen (CheckHighbeamLights)	Probleme mit Fernlicht
Nebellicht hinten prufen	Fehlfunktionen der Nebelschlussleuchten
Nebellicht vorn prufen (CheckFrontFoglamps)	Störungen der Nebelscheinwerferoptik
Kennzeichenlicht prufen (CheckNumplateLight)	Funktionsunfähigkeit des hinteren Kennzeichenbeleuchtungssystems des Fahrzeugs
Fernlicht prufen	Das Fernlicht des Fahrzeugs funktioniert nicht oder nicht richtig
Rückfahricht prufen (CheckReverseLights)	Rückfahrscheinwerfer funktionieren nicht
Begrenzung (Geschwindigkeitsbegrenzung)	Geschwindigkeitsüberschreitung
Niveaurregel, inaktiv (SelflevelSusp. Inact)	Probleme im Zusammenhang mit der Funktion des Bodenfreiheitskontrollsystems
Parkbremse verloren	Fehlfunktion der Handbremse. Die Meldung kann auch bei einem Fahrzeug mit laufendem Motor und angezogener Handbremse erscheinen.
Kofferraum offen (BootlidOpen, TrunklidOpen)	Der Gepäckraum des Autos ist offen
Tur offen (Türoffen)	Eine oder mehrere Türen sind entriegelt
Gurt angelen	Beginnen Sie mit dem Fahren, ohne den Sicherheitsgurt angelegt zu haben
Funkschlussel-Batt	Die Notwendigkeit, die Batterien im Schlüssel oder in der Fernbedienung für die Zentralverriegelung oder Wegfahrsperre auszutauschen
Vorgluhen (Vorwärmen)	Glühkerzen aufwärmen. Diese Meldung ist nur für Dieselaggregate relevant.
Waschwasserfüllung (WasherFluidLow)	Reduzierter Waschflüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter unter der Haube
Feststellbremse lösen	Die Feststellbremse muss gelöst werden
Bremslichtelektrik	Fehlfunktion des Bremslichtschalters
Niveauregelung	Reduziertes Druckniveau in den Hinterradbremsen
Getriebe	Ausfall der elektrischen Komponente beim Betrieb des Automatikgetriebes
Olstand Fetribe	Reduzierter Getriebeflüssigkeitsstand im Getriebekasten. Der Benutzer muss den Einfüllstopfen öffnen und den Schmierstoffstand im Gerät prüfen. Das Leck kann auf eine Beschädigung des Getriebes oder eines der Ölkanäle zurückzuführen sein.
A.S.C.	Aktivierung des automatischen Bewegungsstabilisierungsreglers
Trans-Failsafe-Prog	Bei Fahrzeugen mit N52-Motoren und anderen Versionen weist dieser Code auf eine Getriebestörung hin. Das Problem kann ein Softwarefehler im Steuergerät oder ein Ausfall einer der Strukturkomponenten sein. Wenn eine Sichtprüfung nicht hilft, die Ursache zu ermitteln (Ölaustritt, Verwendung von minderwertigem Schmiermittel, Verschleiß, Schäden an der Verkabelung), muss das Gerät zerlegt und überholt werden. Mit dieser Methode können Sie fehlerhafte Komponenten identifizieren. Wenn dies nicht hilft, wird das Gerät komplett ausgetauscht.
Kein Bremslicht	Keine Verbindung zu Bremslichtern
Betriebsanleitung	Lesen Sie die Bedienungsanleitung

Nachricht	Erläuterung der Warnhinweise
Fahrstabilität	Allgemeine Meldung, die auf eine Fehlfunktion des Fahrzeugs hinweist. In den meisten Fällen geht das Problem damit einher, dass der Motor aufgrund einer entladenen Batterie nicht gestartet werden kann.
Kann Momentenreduzierung	Fehlfunktion der digitalen CAN-Schnittstelle
CheckParkLights	Meldung über die Notwendigkeit, die Standlichter zu überprüfen. Eine Diagnose von Optiken, Lichtquellen sowie Sicherungen und Relais ist erforderlich. Das Problem der Funktionsunfähigkeit kann mit einem defekten oder verstopften Kontakt des am Bremspedal installierten Sensors zusammenhängen.
Überprüfen Sie die Anhängerbeleuchtung	Die Anhängerbeleuchtung funktioniert nicht oder nicht richtig; eine Diagnose von Glühlampen und Verkabelung ist erforderlich
Überprüfen Sie den Reifendruck	Der Reifendruck muss überprüft werden
DSC/4×4 Inaktiv	Keine stabilisierende Wirkung von DSC- oder xDrive-Systemen
Kraftstoffeinspritzung. System	Das Auftreten von Störungen im Einspritzsystem des Aggregats
Lichter an	Externe Optik aktiviert
Außentemperatur – 5,0° C	Die Umgebungstemperatur beträgt -5 Grad
Reifendruck einstellen	Die Niveauregulierung ist inaktiv, die Fahrzeuggeschwindigkeit darf 60 km/h nicht überschreiten. Meldungen werden nacheinander auf dem Dashboard angezeigt.
TrailerMode	Ändern der Bodenfreiheit von optimal auf Fahren unter Last. Auf der Instrumententafel erscheint für 3 Sekunden eine Warnleuchte.
Trans FailsafeProg	Aktivierung des Notbetriebs des Getriebes. Das Problem ist nur für Automatikgetriebe relevant.
Überhitzung des Getriebes	Überhitzung des Autogetriebes
TyreControlInaktiv	Fehlfunktionen des RDC-Moduls
Schlepperdefekt	Schaden an einem der Reifen

Code	Beschreibung des Fehlers
B2AAA	Falsches Format zum Lesen von Fehlercodes. Der Benutzer muss für die Diagnose andere Geräte oder Software verwenden.
120208	Zu hoher Ladedruck
120308, 30FF	Unzureichender LadedruckDas Problem tritt bei folgenden Fehlern auf: Fehlfunktion der Turbine oder des Einspritzgeräts; niedriger Druck der Motorflüssigkeit im Motor; Fehlfunktionen des AGR-Systems; das Auftreten von Luftüberschuss im Ansaugkrümmer oder die Luftzufuhr ist aufgrund eines verstopften Filters schwierig; Ausfall des Ladedruckreglers.
120408	Unzureichender Ladedruck. Möglicherweise liegen Probleme mit dem Laufwerk vor.
244c00	Kritisch niedriger Druck der Abluft. Bei diesem Problem beschleunigt der Motor möglicherweise schlecht und das Getriebe schaltet oft nicht in den manuellen oder Sportmodus (bei Automatikgetrieben). Es wird empfohlen, die Turbine zu demontieren und eine Diagnose durchzuführen sowie sicherzustellen, dass keine Mängel vorliegen und die Geometrie der Einheit korrekt ist.
4200a3	Ein falscher Code, der nicht auf eine Fehlfunktion des Autos hinweist. Die Ursache liegt in einer Fehlfunktion der Software des Fahrzeugsteuergeräts oder in einer Fehlfunktion der Firmware. Außerdem kann der Code informativer Natur sein und sich nicht auf den Betrieb des Mikroprozessors beziehen.
3100	Störungen des Ladedruckregelsystems. Das Problem können Luftlecks sein, daher müssen Sie alle Leitungen des Systems auf Undichtigkeiten überprüfen.
4166	Störungen des Rußpartikelfiltersystems
4501, 4530	Störung im Abgasrückführungssystem. Im Falle eines solchen Fehlers wird empfohlen, alle Komponenten des Geräts zu diagnostizieren, Sie sollten jedoch mit den Sauerstoff- und Luftstromsensoren beginnen. Höchstwahrscheinlich muss eines der Geräte ausgetauscht werden.
285E	Fehler EML (EML) – eine Fehlfunktion im Ventilhubsteuerungssystem. Es kann zu Problemen beim Starten des Motors kommen, bis hin zur Unmöglichkeit, ihn zu starten.
29F2	Niedriger Druckpegel im Unterdruck-Kraftstoffsystem
2C58	Störungen des Ladedruckregelsystems. Das Gerät ist abgeschaltet und es kann zu einer Fehlfunktion des Motors kommen. Der Druckaufbau liegt außerhalb des zulässigen Bereichs.
2E81	Die Drehzahl der Wasserpumpe entspricht nicht den angegebenen Werten. Höchstwahrscheinlich liegt das Problem an einem defekten Motor oder einem internen Kurzschluss.
452A	Störungen des Partikelfiltersystems
481A	Fehlfunktion des Grobpartikelfilters
5F12	Abgenutzte oder beschädigte Bremsbeläge. Möglicherweise liegt das Problem in der Funktion des Sensors selbst, der auf den Pads installiert ist.
5F13	Abgenutzte Bremsbeläge in einem Auto. Das Problem liegt an der Hinterachse, daher müssen Sie die Beläge an den Hinterrädern testen.
9C64	Störung im automatischen Umluftkontrollsystem. Das Problem muss in der Verkabelung oder dem schlechten Kontakt eines der Sensoren gesucht werden. Der Grund kann auch eine Fehlfunktion des Klimaanlagensteuergeräts oder der Kompressoreinheit sein.
30FE	Kritisch hoher Ladedruck im Turbolader
377A	Fehlfunktion der Wasserpumpe oder Wasserpumpe – das Gerät ist blockiert. Der Mechanismus muss ausgetauscht werden, da er nicht zu Hause repariert werden kann.
93C1	Ein Fehlercode im Betrieb des passiven Sicherheitssystems kann auf ein Problem mit dem Sicherheitsgurt oder den Airbags hinweisen. Es ist notwendig, alle Sensoren und die Richtigkeit ihrer Anschlüsse sowie das Fehlen von Beschädigungen oder Verstopfungen an den Pads zu testen. Das Problem könnten die Gurtstraffer oder Airbag-Zünder sein.
93D7	Allgemeiner Fehler in der Airbag-Funktion. Der Benutzer muss die Funktion aller passiven Sicherheitselemente überprüfen, von den Sensoren bis zum Steuergerät sowie den Airbag-Zündkapseln.
9C76	Fehlfunktion der Zusatzwasserpumpe
A106	Wenn der Bordcomputer (BC) des M51 oder einer anderen Version diesen Code anzeigt, deutet dies auf elektrische Störungen im Zusammenhang mit dem Betrieb des passiven Sicherheitssystems hin. Gurte und Airbags, insbesondere deren Sensoren, unterliegen der Diagnose. Das Problem kann ein schlechter Kontakt eines der Geräte mit dem Stromnetz sowie Spannungsspitzen sein.
D368	Fehlfunktion des aktiven Lenksystems. Der Benutzer muss alle Sensoren und die Lenksäulenverkabelung überprüfen und sicherstellen, dass die Geräte guten Kontakt zum Netzwerk haben.
P0401	Störung im Zusammenhang mit dem Betrieb des Abgasrückführungssystems. Das Problem ist unzureichendes Recycling.
P0411	Beim BMW E3 und anderen Versionen weist dieser Code auf Probleme im Zusammenhang mit der Funktion des Abluftversorgungssystems hin. Das Motorsteuergerät meldet einen falschen Luftstrom, sodass das Problem möglicherweise an einer Undichtigkeit und mangelnder Dichtheit liegt.
P0491	Störungen im Abluftversorgungssystem, das Problem liegt in der ersten Bank des Motors

Code	Nockenwellenfehler
002AAC	Störungen des Ansaugsystems bei variabler Ansaugtraktlänge. Möglicherweise liegt eine Fehlfunktion der Nockenwelle oder der Valvetronic-Einheit vor. Die Welle muss auf Schäden an den Zähnen überprüft werden.
130104	Allgemeiner Fehlercode beim Betrieb des variablen Ventilsteuerungssystems. Es ist notwendig, alle Nockenwellensteuergeräte und Markierungen auf den Riemenscheiben zu testen. Das Problem kann sein, dass einer der Zähne abgenutzt oder beschädigt ist.
130108	Vanos-Systemproblem – Ventilsteuerung
130308	Funktionsstörungen des variablen Ventilsteuerungssystems. Es liegt eine Störung im Steuerungsmechanismus vor; die erforderliche Position der Wellen wurde nicht erreicht.
2731	Störung im Einlassnockenwellen-Steuersystem. Das Problem sollte in der ersten und zweiten Zylinderreihe gesucht werden.
27 v. Chr	Störungen in der Steuerfunktion der Nockenwelle der Abgasanlage in der zweiten Reihe. Es wurde über eine beeinträchtigte Identifizierung von Etiketten oder Ventilen berichtet.
2A6F	Fehlfunktion des Valvetronic-Ventilsteuerungssystems – Mindesthubgrenze überschritten
2A9A	Unstimmigkeiten im Betrieb der Nockenwellen – Sensorwerte liegen außerhalb der zulässigen Grenzen
2A99	Fehlfunktion des Korrelationssystems der Auslassnockenwelle. Die Ursache des Problems muss in der Riemenscheibe selbst, der fehlenden Ausrichtung der Markierungen oder einer mechanischen Beschädigung eines der Zähne gesucht werden. Das Problem kann auch am Nockenwellensensor liegen.
P13C0	Das variable Ventilsteuerungssystem ist fehlerhaft. Die Ursache muss in den Ventilen, den Wellen selbst oder den Sensoren gesucht werden.
P0011	Falsche Nockenwellenposition, das Problem liegt in der ersten Reihe des Motors. Das Motorsteuergerät meldet einen zu frühen Ventilöffnungswinkel und weist auf eine Fehlfunktion des Systems hin. Die Ursache des Problems P0011 kann in der Funktion des Motorsteuergeräts liegen.
P0012 (0012)	Verzögerung in Position A der Nockenwelle in der ersten Bank. Wenn dieser Fehler auftritt, leuchtet die Check Engine-Leuchte auf dem Armaturenbrett immer.Gründe, die zu diesem Problem führen könnten: Niedriger Stand der Motorflüssigkeit oder des Schmiermittels ist stark verschmutzt, Verbrauchsmaterialien müssen gewechselt werden; Fehlfunktionen oder Fehlfunktionen des Mechanismus zum Ändern der Ventilsteuerung; Fehlfunktion des Motorflüssigkeitssteuerventils; Leitungsbruch oder Kurzschluss im VVT-Stromkreis; fehlerhafte Verkabelung zur Versorgung des Schmiersteuerventils, möglicher Kurzschluss; Probleme im Zusammenhang mit der Funktion des ECM-Steuermoduls.
P0014	Funktionsstörungen des Antriebsmechanismus zur Änderung der Ventilsteuerzeiten. Es wird berichtet, dass der Ventilöffnungswinkel zu früh ist.
P0015	Funktionsstörungen der Antriebsvorrichtung des variablen Ventilsteuerungssystems. Das Problem hängt mit der Freigabe in der ersten Bank des Motors zusammen. Der Grund ist im späten Öffnungswinkel zu suchen.
P0022	Falsche Position der Nockenwellen. Das Problem ist, dass der Ventilöffnungswinkel zu spät ist. Die Ursache der Fehlfunktion kann eine falsche Ausrichtung der Markierungen auf den Riemenscheiben oder eine Fehlfunktion des Steuermoduls sein.
P0024	Falsche Position der Motornockenwelle. Das Problem sollte in der zweiten Bank des Aggregats gesucht werden. Der Grund liegt darin, dass der Öffnungswinkel zu früh ist.
P1017	Probleme mit dem variablen Ventilsteuerungssystem; das Problem liegt in der ersten Bank des Motors. Der Grund liegt im vom Steuergerät empfangenen Signal – der Impuls überschreitet den oberen oder unteren Bereich. Es ist notwendig, die Verkabelung und Anschlüsse zu testen.
P1030	Störungen im Zusammenhang mit dem Betrieb des variablen Ventilsteuerungssystems. Das Problem ist eine Regelabweichung in der ersten Bank des Leistungsteils. Der Grund sollte in der Stromleitung gesucht werden.
P1553	Falscher Referenzwert in der Position der Kurbelwelle und Einlassnockenwelle. Der resultierende Wert liegt außerhalb des zulässigen Bereichs.
P2870 (2870)	Stoppen der Adaption des Vanos-Systems im Zusammenhang mit einer Änderung der Ventilsteuerzeiten

Code	Störungen im Kraftstoffsystem
11A002	Falscher Kraftstoffdruck in der Leitung, vom Steuergerät erfasst
1260	Fehlfunktion im Steuersystem der Kraftstoffversorgungspumpenvorrichtung. Es ist notwendig, die Integrität der Verkabelung und die Qualität des Kontakts des Pumpenelektromotors mit dem Bordnetz zu überprüfen. Das Problem kann ein Motorausfall oder eine Beschädigung des Steckers sein. Stellen Sie außerdem sicher, dass das für den Betrieb der Kraftstoffpumpe zuständige Relais bzw. die Sicherung funktioniert.
4570	Unzureichender Druck im Kraftstoffverteiler. Der Benutzer muss die Unversehrtheit aller Rohre und Leitungen auf Verschleiß prüfen.
09F6	Störungen im Betrieb des Raildruckregelsystems beim Starten des Aggregats (relevant für BMW X1 E84)
29E0	Fehler bei der Bildung des Luft-Kraftstoff-Gemisches. Es ist notwendig, die Funktion des Kraftstofffiltergeräts zu überprüfen und sicherzustellen, dass die Sauerstoff- und Luftmassenmesser in Ordnung sind.
2E82	Fehlfunktion der Pumpe, der Mechanismus ist ausgeschaltet
30BE	Probleme mit der Hochdruck-Kraftstoffpumpe oder den Wandlerelementen. Es ist notwendig, beide Knoten zu testen und ihre Verkabelung zu überprüfen. Die Ursache des Problems kann eine Fehlfunktion einer der Sicherungen oder eines Relais sein.
2A19	Fehlfunktion des Kraftstoffverdampfungsventils
2D60	Störungen im Kraftstoffmengenkontrollsystem; die Pumpvorrichtung muss überprüft werden
4521	Störungen des Ladedruckregelsystems
4620	Falscher Druck in der Kraftstoffleitung. Das Problem geht mit einem Leistungsabfall des Netzteils einher und kann mit einer Fehlfunktion der Pumpvorrichtung und der Sensoren verbunden sein.
4B1C	Probleme im Zusammenhang mit der Funktion des Heizmechanismus des Kraftstofffilters. Der Anwender muss das Filtergerät eingehend testen und bei Fehlfunktion austauschen. Andernfalls ist das Starten des E65-Motors oder eines anderen Modells nicht möglich, wenn das Wasser im Filter gefriert.
4BDA	Störungen im Kraftstoffpumpendruckregelsystem. Das Betriebsdruckniveau ist kritisch niedrig, das Steuergerät meldet zudem eine positive Regelabweichung. Es ist notwendig, alle Sensoren und die Unversehrtheit der Leitungen zu überprüfen.
A6D1	Fehlfunktion der Heizung oder der Zusatzwasser-Pumpvorrichtung des Heizsystems. Höchstwahrscheinlich liegt das Problem an der zusätzlichen Wasserpumpe. Wenn das Gerät defekt ist, ist es notwendig, die Funktion der Bürsten eingehend auf Verschleiß zu prüfen und im Falle einer Panne den Mechanismus auszutauschen. Eine Fehlfunktion der Pumpe führt zu Problemen mit der Heizungsanlage.
P114B	Störungen im System zur Bildung des Kraftstoffgleichgewichts. Die vom Mikroprozessor empfangenen Daten entsprechen nicht den normierten Parametern oder liegen außerhalb der zulässigen Grenzen. Der Benutzer muss den Sauerstoffsensor überprüfen, der sich hinter dem Katalysator befindet.
P114D	Störung im Betrieb des Systems zur Bildung des Kraftstoffgleichgewichts. Die Ursache des Problems kann in der Funktion des nach dem Katalysator installierten Sauerstoffreglers liegen.
P0170	Störungen im Kraftstoffbilanzsystem. Das Problem P0170 muss in der ersten Bank des Netzteils gesucht werden. Die Störung geht in der Regel mit einer Einschränkung der Motorleistung einher.
P0173	Störungen im System zur Aufrechterhaltung des Kraftstoffgleichgewichts. Das Problem liegt in der zweiten Bank des Aggregats. Der Grund kann eine Fehlfunktion der Kraftstoffpumpe oder eines der Elemente des Zündsystems sein. Es ist auch notwendig, die Funktion der Sauerstoff- und Luftstromsensoren zu testen.
P0420	Fehlfunktion des Katalysators. Das Problem liegt in der ersten Reihe des Motors und weist auf eine verringerte Effizienz beim Betrieb des Geräts hin.Fehlersymptome: Der Automotor startet nicht. Es ist möglich, dass der Motor anspringt, aber nach einigen Sekunden abstirbt. Erhöhter Kraftstoffverbrauch. Das Fahrzeug beschleunigt zu langsam. Dieses Problem tritt bis zu einem bestimmten Punkt auf, der vom Grad der Verschmutzung oder Beschädigung des Geräts abhängt. Beispielsweise nimmt die Geschwindigkeit beim Fahren in niedrigeren Gängen schnell zu, beim Wechseln in höhere Gänge nimmt sie langsam zu. Das Symbol „Motorfehler prüfen“ leuchtet auf dem Armaturenbrett auf.
P2096	Falsche Bildung des Luft-Kraftstoff-Gemisches und Fehlfunktion des Kraftstoffbilanzsystems. In der Praxis ist dieses Problem meist mit Fehlfunktionen der Sauerstoff- und Luftmassenregler verbunden. In der ersten Reihe des Motors ist ein mageres Kraftstoffgemisch zu beobachten.

Code	Motorfehler
101F01	Falscher Drosselöffnungswinkeldruck. Es ist notwendig, die Funktion des Mechanismus zu testen; er kann in der offenen oder geschlossenen Position stecken bleiben.
138701	Störungen der Kühlerinstallation. Das Problem ist die falsche Position des Motorkühlergitters. Das Gerät ist möglicherweise verstopft oder abgenutzt.
123	Fehlfunktion des Thermostats. Der Benutzer muss das Gerät diagnostizieren und seine Verkabelung überprüfen.
1613	Störungen des Sanftleerlaufsystems. Geschwindigkeitssprünge nach oben oder unten und eine Verringerung der Leistung des Aggregats sind möglich.
2742	Störungen bei der Bildung des Luftgemisches oder Fehlzündungen im ersten Zylinder des Motors
2774	Falsches Luftmassenvolumen, das zur Bildung des Luft-Kraftstoff-Gemisches erforderlich ist. Die Luftmenge ist kritisch groß.
2854	Fehlfunktion des variablen Drosselmechanismus. Es ist notwendig, die Funktion des Sensors und des Geräts selbst zu testen; möglicherweise ist der Dämpfer blockiert.
2882	Mageres Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Zylindern des Triebwerks
2883	Falsches Luft-Kraftstoff-Mischungsverhältnis, Formierungsprobleme wurden aufgezeichnet. Wenn die Drosselklappenstellung, der Luftstrom und die Sauerstoffsensoren betriebsbereit sind, muss die Funktion des Steuermoduls getestet werden. Möglicherweise hat das Gerät aufgrund einer Softwarestörung falsche Parameter für die Bildung des Luftgemisches eingestellt.
4203	Die wörtliche Interpretation des Fehlers lautet „Vorstartzustand der Glühkerze“. Es ist notwendig, die Funktion der Geräte zu überprüfen und sie bei Verschleiß auszutauschen. Wenn die Zündkerzen neu sind, kann die Ursache eine Fehlfunktion oder ein Softwarefehler des Glühanlagensteuergeräts sein.
7B	Programmierte Kühlaktivierungsmeldung
285A	Störungen des variablen Ventilsteuerungssystems. Das Problem liegt in einer Fehlfunktion der Servoantriebssteuerung oder direkt im Antriebsgerät.
274E	Es wurden mehrere Aussetzer des Luft-Kraftstoff-Gemischs gemeldet
279C	Der Thermostat ist defekt (Gerät steckt fest), dieser Fehlercode kann jedoch auf die folgenden Probleme hinweisen: Beschädigung der Verkabelung oder schlechte Signalqualität vom Gerät zur Steuereinheit. Es ist notwendig, die Unversehrtheit der Stromleitung zu überprüfen und sicherzustellen, dass ein guter Kontakt besteht. Verwendung von Flüssigkeit minderer Qualität. Da das verbrauchte Verbrauchsmaterial seine Funktion zur Kühlung des Aggregats nicht erfüllen kann, wertet das Mikroprozessormodul dies als Thermostatstörung. Verstopfung der Kühlsystemkanäle durch Verschleißprodukte und Frostschutzmittelablagerungen. Um das Problem zu beheben, müssen Sie alle Rohre demontieren und reinigen. Kritisch verstopfte Leitungen müssen ersetzt werden. Fehlfunktion des Kühlmitteltemperatursensors. Das Problem kann auf einen Softwarefehler zurückzuführen sein. Mechanischer Schaden an einem der Rohre oder am Ausgleichsbehälter, was zu einem Austritt von Kältemittel aus dem System führte.
28A0	Falscher Drosselklappenwinkel. Der Eingangsdruck entspricht nicht den genormten Daten.
29D2	Das Mikroprozessormodul registrierte Aussetzer des Luft-Kraftstoff-Gemisches im sechsten Zylinder des Motors.
29D9	Wenn das Kraftstoffvolumen im Tank niedrig ist, kommt es zu Kraftstoffaussetzern. Sie müssen den Fehler löschen, das Auto auftanken und das Steuergerät erneut testen.
29E1	Kraftstoffkorrekturfehler bei der Bildung eines brennbaren Gemisches. Es ist notwendig, den Betrieb von Sensoren zu diagnostizieren, die die Zusammensetzung beeinflussen – Sauerstoff, Luft. Das Problem kann auch ein defektes Motorsteuergerät sein.
2AA9	Allgemeiner Fehlercode, der auf ein Problem mit dem Eingabekollektor hinweist
2AAB	Fehlfunktion der Abgasanlage
2AAC	Probleme im Zusammenhang mit dem variablen Ansaugsystem 2, Fehler bei der Eigendiagnose erkannt
2A6B	Störungen im Betrieb des automatischen Ventilsteuerungssystems; das Problem muss in der Funktion des Stellmotors gesucht werden
2A67	Interner Fehler im variablen Ventilhubsystem. Tritt der Fehler 2A67 auf, ist eine detaillierte Prüfung der Elemente auf Verschleiß und Festsitzen erforderlich.
2A7E	Am Vanos-Auspuff wurde ein mechanisches Ventilklemmen gemeldet
2A80	Beim BMW E87 und anderen Versionen weist dieser Code auf eine Fehlfunktion im Einlassventilsystem hin.
2A82	Bei mechanischer Blockierung der Einlassventile kann die Bewegung der Geräte gestört sein. Wenn beim BMW E83 und anderen Versionen der Fehler 2A82 auftritt, müssen Sie die Funktion des Antriebselements überprüfen und ggf. die Ventile wechseln.
2A83	Die Übersetzung dieses Fehlers aus dem Englischen lautet „Fehlfunktion des Vanos-(Einlass-)Systems, Winkelkorrektur liegt außerhalb des normalen Bereichs.“ Als Erstes muss die Funktion der Ventile überprüft werden.
2A87	Funktionsstörung der Magnetventile des Vanos-Systems.Um das Problem zu beheben, muss der Benutzer: Reinigen Sie das Vanos-Ventil oder ersetzen Sie es. Systemanpassung durchführen; Überprüfen Sie das Ölfiltergehäuse. Möglicherweise ist seine „Nase“ abgebrochen. Führen Sie eine Diagnose der Aktuatoreinheit auf Blockierung und Blockierung durch. Überprüfen Sie, ob die Schrauben, mit denen der Aktuator befestigt ist, locker sind. Führen Sie eine Diagnose des Steuermoduls auf Softwarefehler durch.
2A61	Fehlfunktion der Lernfunktion des Valvetronic-Systems. Das Problem sollte in Softwarefehlern des Steuermoduls gesucht werden.
2A98	Beeinträchtigte Synchronisierung der Nockenwelle mit der Kurbelwelle. Es können Fehlfunktionen der entsprechenden Sensoren oder Verschleiß des Zahnriemens vorliegen. Tritt Fehler 2A98 auf, sollten auch alle Riemenscheiben auf Mängel überprüft werden.
2B68	Falscher Luftmassenstrom. Das Problem kann die Funktion des Durchflussmessersensors oder eine Fehlfunktion einer der Luftleitungen sein. In seltenen Fällen sind Probleme am Motor selbst die Ursache.
2B70	Dieser Fehlercode kann mehrere Bedeutungen haben: Aktivierung der variablen Saugrohrlänge. Wenn der Fehler unregelmäßig ist, kann es zu einer Fehlfunktion des Servoantriebs kommen. Mit der Panne geht eine Abnahme der Traktion einher. Kurzschluss im Betrieb der DISA-Ausführungseinheit. Es ist notwendig, die Ventile des Geräts zu überprüfen.
2CF8	Fehlfunktion des Drosselklappenpotentiometers, mögliche Problemursachen: Fehlfunktion des Potentiometersensors; Kurzschluss in der Wicklung des Drosselklappenmotors; fehlende Verbindung oder schlechter Kontakt der Drosselklappe mit der Verkabelung; Verschleiß der Kabelisolationsschicht, was zu einer Änderung des Widerstandswertes auf der Leitung führte.
2D06	Fehlfunktion des Luftmassenversorgungssystems. Das Problem führt zu Fehlern bei der Bildung eines brennbaren Gemisches.Elemente, die einer Diagnose unterliegen: Luftmassenmesser; Vakuumleitung für Luftlecks; Ventildeckel auf mögliche Beschädigungen; AGR-Ventil; Ladeluftkühler; Ansaugkrümmerbaugruppe; Leitungen, die mit dem Ladeluftkühler verbunden sind; Abgasanlage mit Turbine; Drallklappen; Luftfilter.
2EF7	Dieser Fehlercode kann mehrere Bezeichnungen haben: Fehlfunktion des Thermostats. Der Benutzer muss die Funktion des Geräts überprüfen und sicherstellen, dass es nicht blockiert. Das Problem kann mit Fehlfunktionen des Kühlsystems und einer Überhitzung des Netzteils einhergehen. Eine Fehlfunktion des Thermostats kann auf eine Verstopfung der Kühlsystemleitungen durch Frostschutzmittelablagerungen zurückzuführen sein. Fehler am Stickoxidsensor. Es ist notwendig, die Qualität der Verbindung des Geräts sowie die Abwesenheit von Schmutz am Stecker zu überprüfen.
29D1	Im fünften Zylinder des Motors wurde eine Fehlzündung des Luft-Kraftstoff-Gemisches festgestellt. Bei einem solchen Problem sollten Sie zunächst die Zündkerzen selbst überprüfen und dann sicherstellen, dass sie guten Kontakt zum Stromnetz des Fahrzeugs haben, insbesondere zu Hochspannungskabeln. Die Ursache des Problems kann ein fehlerhafter Verteiler sein.
29F4	Die wörtliche Übersetzung des Fehlers lautet „katalytische Umwandlung“. Die Ursache des Problems ist eine Fehlfunktion oder ein schlechter Anschluss des Katalysators.
29F5	Verstopfung des Katalysators, die mit folgenden Problemen verbunden sein kann: regelmäßige Verwendung von minderwertigem Kraftstoff; natürlicher Verschleiß des Geräts; Verstopfung des Zellfilters. Bei einem solchen Problem beginnt das Aggregat instabil zu arbeiten und es kann zu einem Leistungsabfall und einer mangelnden Reaktion auf das Drücken des Gaspedals kommen. Auf dem Armaturenbrett erscheint die Check Engine-Anzeige und auch der Kraftstoffverbrauch steigt. Um den Katalysator auf Verstopfung zu prüfen, können Sie eine der folgenden Methoden anwenden: Richten Sie das Licht mit einer Taschenlampe auf das Gerät. Am besten fahren Sie mit dem Auto in eine Grube und zerlegen das Gerät. Versuchen Sie, die Verstopfung am Geruch zu erkennen. Wenn der Katalysator verstopft ist, tritt stechend riechendes Gas aus dem Auspuffrohr aus. Legen Sie Ihre Hand auf den Schalldämpfer. Wenn der Knoten normal funktioniert, wird der Benutzer einen starken Widerstand spüren. Wenn der Katalysator verstopft ist, gibt es keinen ernsthaften Widerstand.
434E	Fehlfunktion des Dämpfersystems, Aktivierung des Gerätes ist gestört
4A6E	Beim BMW X1 und anderen Versionen weist dieser Code auf eine Funktionsstörung der im ersten Zylinder des Motors eingebauten Glühkerze hin. Bei einem solchen Problem kann das Aggregat fehlerfrei starten. Es ist notwendig, die Funktion der Kerze selbst zu überprüfen und sicherzustellen, dass sie richtig angeschlossen ist.
4A63	Fehlfunktionen des Ansaugkrümmers; eine detaillierte Diagnose des Geräts ist erforderlich
4B90	Funktionsstörung des Zahnstangendruckkontrollsystems beim Starten des Aggregats. Es ist notwendig, die Funktion des Systemsensors zu überprüfen und sicherzustellen, dass das Gerät keine Anzeichen von Schäden aufweist.
480A	Code 480A kann zwei Bedeutungen haben: kritische Verschmutzung des Partikelfilters; Abgasdruck ist inakzeptabel – der Betriebsparameter liegt außerhalb des oberen oder unteren Bereichs.
4D2D	Eine Fehlfunktion, die auf eine Leistungseinschränkung des Netzteils hinweist. Das Problem kann mit den Einspritzdüsen oder einem der Motorsensoren zusammenhängen. Der Grund kann auch eine Fehlfunktion des Motorsteuermoduls sein.
5F78	Wenn die Diagnose mit dem INPA-System diesen Code ergab, weist dies darauf hin, dass das Steuergerät den Motorstatus nicht erhalten hat oder die Daten ungültig sind. Funktioniert das Mikroprozessormodul fehlerfrei und liegen keine Softwarefehler vor, muss das Problem in einer mangelhaften Verbindung gesucht werden.
A0B4	Starten des Aggregats bei einem Auto mit funktionierendem Anlasser.Mögliche Ursachen des Problems: Das CAS- oder DME-Modul ist fehlerhaft. Es ist notwendig, beide Geräte zu überprüfen und ihre Verbindungsqualität zu testen. Das Problem kann ein Kommunikationsausfall aufgrund von Abnutzung der Kabel sein. Softwarefehler des Steuergerätes. Es ist notwendig, das Modul selbst und seine Firmware zu testen. Fehlfunktion des Startermechanismus. Möglicherweise ist eines der Strukturelemente des Geräts verklemmt.
P12BA	Fehler beim Zeitpunkt der Kraftstoffeinspritzung im vierten Zylinder des Motors – Kraftstoff wird zu früh zugeführt. Es ist notwendig, die Funktion der Einspritzdüsen und Kabel zu überprüfen. Wenn das Problem nach dem Waschen des Motors auftritt, müssen Sie alle Kontakte der Hochspannungskabel trocknen.
P13B4	Fehlfunktion des Vanosventils oder des Bildschirms des Geräts. Das Problem geht mit einem Leistungsabfall des Netzteils einher.
P14A3	Fehlfunktion des Partikelfilters. Sie können versuchen, dieses Gerät zu reinigen, wenn es verstopft ist, aber höchstwahrscheinlich muss das Filterelement ausgetauscht werden.
P0102	Fehlfunktionen des Durchflussmessers im Auto – vom Gerät wird ein kritisch niedriges Signal an das Motorsteuermodul empfangen. Das Problem hängt höchstwahrscheinlich mit der Funktion des Sensors selbst oder der Verkabelung zusammen. Im ersten Fall kann es zu einer Verstopfung des Geräts kommen, was zu einem geringeren Luftstrom durch den Controller führt. Im zweiten Fall sollten Sie nach Schließungen suchen.
P0171	Es wurde ein mageres Luft-Kraftstoff-Gemisch registriert, mögliche Ursachen der Störung: Defekte Einspritzdüsen oder deren fehlerhafte Funktion. Möglicherweise ist eines der Elemente verstopft und muss gereinigt werden. Zur Diagnose von Einspritzdüsen benötigen Sie einen speziellen Ständer. Vorzeitiger Austausch der Filter. Dadurch können Fremdkörper in den Motor gelangen. Verstopfter oder beschädigter Luftmassenmesser. Um das Problem zu beheben, müssen Sie das Gerät mit einem speziellen Produkt reinigen oder austauschen. Fehlfunktion oder unsachgemäßer Betrieb des AGR-Ventils, das eine bestimmte Abgasmenge zum Motorzylinder zurückführen soll. Möglicherweise ist das Gerät verstopft. Fehlfunktion des Ansaugsystems oder Fehlfunktion des Drosselklappen-Positionsreglers. Ist dieser verstopft, wird er gereinigt. Die Position des Dämpfers muss der Temperatur des Aggregats bzw. Gaspedals entsprechen. Bei warmem Motor muss das Gerät geöffnet sein, andernfalls muss es in einem bestimmten Winkel stehen. Fehlfunktion des im Ansaugkrümmer eingebauten Absolutdruckreglers. Der Leerlaufdrehzahlsensor ist defekt oder verstopft. Das Problem kann eine schlechte Verbindungsdichtung sein. Probleme beim Betrieb des Gasverteilungsmechanismus. Sie müssen prüfen, wie die Markierungen gesetzt sind und in welchem Zustand sich die Walzen befinden. Sind diese verschlissen, müssen sie ersetzt werden. Fehlfunktion des Sauerstoffreglers. Ausfall oder Verstopfung der Kraftstoffpumpe. Wenn der Fehler nicht zufällig ist, wird er von den folgenden Symptomen begleitet: Fehlzündungen in einem oder mehreren Motorzylindern; verzögerte Reaktion des Aggregats auf das Drücken des Gases; Motorauslösung; zufälliger Motorstopp im Leerlauf; plötzliche Rucke des Motors; das Auftreten neuer Geräusche und Geräusche bei laufendem Motor; instabiler Betrieb des gesamten Geräts.
P0174	Mageres Luft-Kraftstoff-Gemisch, das Problem sollte in der zweiten Reihe des Motors gesucht werden
P0301	Im ersten Zylinder des Motors wurde eine Fehlzündung des Luft-Kraftstoff-Gemisches festgestellt. Wir müssen nach der Ursache suchen und zunächst die Sauerstoff- und Luftstromsensoren testen.
P0306	Fehlzündung des Luft-Kraftstoff-Gemisches im sechsten Zylinder des Triebwerks
P0313	Das Steuergerät des Aggregates hat Fehlzündungen erkannt, die durch einen niedrigen Kraftstoffstand im Tank verursacht wurden. Wenn der Fehler P0313 auftritt, müssen Sie sicherstellen, dass genügend Kraftstoff vorhanden ist.
P0363	Diese Kombination weist auf eine Fehlzündung des Luft-Kraftstoff-Gemisches in einem der Zylinder des Aggregats hin; die Zahl muss mit einer Diagnosemethode geklärt werden. Das Problem ist die mangelnde Kraftstoffversorgung.
P0430	Fehlfunktionen des Katalysators. Das Steuergerät hat ein Problem beim Betrieb der zweiten Motorbank festgestellt – der Betriebswirkungsgrad liegt unter dem kritischen Schwellenwert.
P1050	Fehlfunktion des Valvetronic-Systems – Anheben der Einlassventile. Das Problem geht mit dem Erscheinen der Check-Anzeige auf dem Armaturenbrett sowie dem Übergang des Aggregats in den Halbleistungsmodus einher. Der Grund kann eine Fehlfunktion des Systemsteuermoduls oder eine Beschädigung der Stromleitung sein.
P1062 (1062)	Funktionsstörung des variablen Ventilsteuerungssystems. Das Motorsteuergerät kann das Aggregat in den Notbetrieb versetzen. Es ist zu beachten, dass die Wellen die Extremposition nicht erreichen.
P1083	Ein mageres Luft-Kraftstoff-Gemisch, das vom Motorsteuergerät in einem der Motorzylinder registriert wird. Der Fehler weist auf eine Funktionsstörung des ersten Sauerstoffsensors hin, das Problem kann jedoch mit der Steuereinheit zusammenhängen.
P1250	Im Ansaugkrümmer wurde ein kritisch hoher Luftdruck festgestellt. Zunächst muss der Benutzer die Funktion des Absolutdruckreglers sowie seine Verkabelung testen. Wenn diese Elemente intakt sind, unterliegt das ECM-Modul einer Diagnose.
P1343	Die Kombinationen P1343 oder 1343 melden eine Fehlzündung mit Kraftstoffabschaltung beim Betrieb des ersten Zylinders des Motors. Wenn einer der Sensoren defekt ist, leuchtet auf dem Armaturenbrett das Häkchen-Symbol oder ein Ausrufezeichen in einem Kreis auf.
P1347	Fehlzündung im dritten Zylinder des Triebwerks
P1349	Im vierten Zylinder des Triebwerks wurden Aussetzer registriert
P1351	Fehlzündung des Luft-Kraftstoff-Gemisches im fünften Zylinder des Motors bei Kraftstoffabschaltung.Gründe, die zu diesem Problem führen könnten: Kein Funke an der Zündkerze. Dieses Problem kann durch Abnutzung des Geräts, Verschmutzung der Elektrode oder deren Fehlfunktion auftreten. Das Fehlen eines Funkens tritt auch auf, wenn die Schaltanlage ausfällt oder der mit der Zündkerze verbundene Panzerdraht beschädigt ist. Die Abdeckung des Verteilers könnte gerissen sein und Feuchtigkeit eindringen lassen. Kraftstoffmangel im brennbaren Gemisch. Dieses Problem tritt als Folge einer Verstopfung oder eines Ausfalls der Düse auf. Der Grund kann ein unzureichender Kraftstoffdruck sein, der mit einem verstopften Filter oder einem Ausfall des Drucksensors verbunden ist. Letzteres könnte verschleißen und undicht werden. Das Problem kann ein kaputtes Auslassventil oder eine beschädigte Dichtung im Zylinderkopf sein. Dies führt zu einer Verringerung des Kompressionsniveaus aufgrund von Kraftstofflecks oder Nichtverbrennung.
P1353	Dieser Code beim BMW E38, 4X4 und anderen Versionen bedeutet, dass der sechste Zylinder des Aggregats abgeschaltet und die Kraftstoffzufuhr unterbrochen wird. Das Problem besteht darin, dass es zu Fehlzündungen des Luft-Kraftstoff-Gemisches kommt und die Kraftstoffzufuhr unterbrochen wird.Gründe, die zu dieser Fehlfunktion führen könnten: Beschädigung oder defekte Verkabelung; niedriger Kraftstoffstand im Tank; Fehlfunktion des Kraftstoffsystems; Zündprobleme – Zündkerzen, Hochspannungskabel, Schalter, Spulen; mangelnde Dichtheit beim Betrieb des Ansaugsystems; mechanische Probleme mit dem Motor.
P3264	Die wörtliche Übersetzung des Fehlercodes P3264 lautet „Kleines Verhältnis von berechneter und gemessener Luftmasse“. Zunächst müssen Sie die Funktion des Luftmassenmessers überprüfen und ihn gegebenenfalls reinigen. Wenn dies nicht hilft, wird das Gerät gewechselt.

Code	Fehlfunktionen des Sensors
214	Fehlfunktion des Tempomatsystems. Wenn dieses Problem auftritt, muss der Benutzer die Funktion des Geschwindigkeitsreglers überprüfen.
2715	Beim BMW X1 und anderen Versionen weist dieser Code auf den vor dem Katalysator verbauten Lambda-Regler hin. Es ist notwendig, die Funktion der Verkabelung und des Sauerstoffsensors selbst sowie des Heizelements zu überprüfen.
2781	Die wörtliche Übersetzung des Fehlers lautet „Nockenwellenpositionssensor, Einlass, unplausible Anzahl von Phasenfronten“. Es ist notwendig, die Funktion des Controllers und seiner Verkabelung zu testen, da das Problem möglicherweise an einem schlechten Kontakt liegt. Dieser Fehler tritt häufig im Zusammenhang mit einer Fehlfunktion der DTC (Dynamische Traktionskontrolle) auf.
2782	Allgemeiner Fehlercode, der auf Probleme mit dem am Auslass montierten Nockenwellenpositionssensor hinweist
4390	Fehlfunktion des Ladelufttemperaturreglers. Das Problem kann ein falsches Signal vom Regler sein, das durch einen Kurzschluss oder eine beschädigte Verkabelung verursacht wird.
6137	Fehlfunktion des an der Zahnstange installierten Drehwinkelsensors des Elektromotors. Sie sollten versuchen, den Fehlercode zurückzusetzen, wenn das Lenkrad im Allgemeinen normal funktioniert.
9520	Fehler im Betrieb des Lenkwinkelreglers. Sie müssen den Sensor an der Lenksäule überprüfen und sicherstellen, dass seine Verkabelung funktioniert. Das Problem kann ein schlechter Kontakt zwischen dem Gerät und der Steckdose sein.
9913	Fehlfunktion des auf der Beifahrerseite verbauten Airbag-Steuergeräts. Zunächst müssen Sie die Verkabelung des Geräts unter dem Sitz überprüfen; häufig ist ein Bruch oder eine Unterbrechung des Kontakts die Ursache für die Fehlfunktion.
A6CF	Fehlfunktion des AUC-Sensors der Klimaanlage. Dieses Gerät dient zur Bestimmung der Schadstoffmenge in der Luft und ist ein empfindliches Bauteil, das über zwei dünne Drähte erfasst wird. Höchstwahrscheinlich ist das Gerät verstopft und muss gereinigt werden.
2AC2	Fehlfunktion des Sauerstoffreglers vor der Katalysatorvorrichtung. Der Benutzer muss die Lambdasonde im Detail testen und mit der Verkabelung beginnen.
2A47	Der Ventilhubpositionsregler ist defekt oder weist eine Fehlfunktion auf. Das Problem könnte ein fehlendes Signal vom Regler sein.
2A59	Fehlfunktion des Positionssensors des Valvetronic-Systems. Wenn Fehler 2A59 auftritt, müssen Sie die Funktion des Exzenterwellen-Positionsreglers im Detail testen.
2A63	Fehler im Betrieb des Valvetronic-Systemmotors. Wenn der Fehler 2A63 auftritt, müssen Sie den Motor auf Kurzschlüsse und das Fehlen sichtbarer Mängel überprüfen.
2A94	Fehlfunktion des Kurbelwellen-Positionsreglers. Dieses Problem geht mit Schwierigkeiten beim Starten des Motors oder der Unfähigkeit einher, ihn zu starten. Das Problem kann ein Ausfall des Sensors selbst oder eine Beschädigung der Strom- und Steuerkabel sein.
2B15	Fehlfunktion des Differenzdruckreglers im Ansaugkrümmer. Die Ursache des Problems sollte in Fehlern in der Zuverlässigkeit der vom Regler kommenden Signale gesucht werden. Das Problem hängt mit dem Sensor selbst oder seiner Verkabelung zusammen.
2B63	Fehlfunktionen des Auslassnockenwellen-Positionsreglers
2B67	Falsche Daten, die vom Luftmengenmesser an das Steuergerät geliefert werden. Die Ursache des Problems muss im Controller selbst oder dessen Anschluss gesucht werden. Wenn der Luftmassenmesser falsche Daten liefert, wirkt sich dies auf die Bildung des Luft-Kraftstoff-Gemisches in den Zylindern des Aggregats aus. Der Motor läuft nicht mit voller Leistung und die Traktion kann beeinträchtigt sein.
2CA2	Fehlfunktion des Heizelements des Sauerstoffsensors. Das Problem kann eine beschädigte Verkabelung oder ein Kurzschluss in den Stromversorgungs- und Heizungssteuerleitungen sein. Es ist notwendig, das Gerät und den Sauerstoffregler selbst zu testen.
2CA8	Fehlfunktion des Heizelements des Sauerstoffreglers. Funktionsausfälle können durch Softwareprobleme oder beschädigte Verkabelung verursacht werden.
2C7F	In der zweiten Motorbank wurde ein mageres Luft-Kraftstoff-Gemisch festgestellt. Das Problem wird durch eine Fehlfunktion im Sauerstoffregler Nr. 2 verursacht. Sie müssen die Lambdasonde austauschen. Wenn das Problem danach weiterhin besteht, führen Sie eine Diagnose der Verkabelung durch und testen Sie das Kabel.
2C9D	Fehler im Betrieb des Heizsystems des zweiten Sauerstoffreglers. Der Benutzer muss das Sensorkabel und die Funktion des Heizelements überprüfen.
2C9E	Bei „amerikanischen“ und „deutschen“ BMWs weist dieser Code auf eine Fehlfunktion eines der Sauerstoffregler hin. Es ist notwendig, die Verkabelung der Geräte zu testen und sicherzustellen, dass die Kontakte an den Strom- und Anschlusssteckern intakt sind.
2C9C	Störung im Heizsystem des Sauerstoffreglers vor dem Katalysator. Die Ursache des Problems kann eine Verkabelung oder eine unterbrochene Stromleitung sein. Möglicherweise ist der Sensor selbst oder seine Heizkomponente defekt.
2D32	Es liegt eine Störung im Steuergerät vor, das den Druckpegel im Ansaugkrümmer erfasst. Das Problem kann von Sprüngen in der Leerlaufdrehzahl begleitet sein. Das Problem kann auf eine Beschädigung des Ansaugkrümmers zurückzuführen sein.
2F9A	Fehlfunktion des Umgebungslufttemperaturreglers aufgrund fehlenden Sensorsignals. Das Problem muss im Regler oder in der Verkabelung gesucht werden, wenn das Gerät betriebsbereit ist. Es wird empfohlen, den Widerstandswert an den Sensorkontakten zu überprüfen und das Gerät auszutauschen, wenn er nicht den genormten Parametern entspricht.
25c8 (25c800)	Fehlfunktion des im Abgasstrang eingebauten Abgasgegendruckreglers.
27B8	Fehler im Differenzdruckregler
27C3, 10179	Fehlfunktion des Temperatursensors für den Motorflüssigkeitsstand. Wenn das Problem ein kurzgeschlossener Kontakt ist, zeigt das Armaturenbrett möglicherweise Informationen über eine Überhitzung des Aggregats an, obwohl der Motor tatsächlich normal läuft. Es ist notwendig, die Funktionsfähigkeit des Geräts und seiner Verkabelung zu überprüfen.
287D	Es gibt kein Signal vom Druckregler im Kraftstoffverteiler. Der Benutzer muss die Funktion des Sensors testen und sicherstellen, dass er guten Kontakt mit der Verkabelung hat.
296A	Fehlfunktionen des Lambda-Sauerstoffsensors oder fehlendes Signal von einem Gerät, das sich vor dem Katalysatorgerät befindet
3F01	Fehlfunktion des Ladeluftdruckreglers
3FF0	Störungen im Durchflussmesser. Die angegebene Luftmenge stimmt nicht mit der tatsächlichen Menge überein. Es ist notwendig, die Funktion des Sensors zu testen und ihn gegebenenfalls zu reinigen. Beschädigte oder ausgefallene Durchflussmesser werden durch neue ersetzt. Die Fehler 3FF0 und 4262 treten oft zusammen auf, letztere weisen jedoch bei Dieselmotoren auf Probleme mit den Vorwärmern hin.
3FF1	Fehlfunktionen des Luftmengenmessers. Das Verhältnis der berechneten und gemessenen Masse in den Zylindern des Aggregats bei der Bildung des brennbaren Gemisches ist falsch. Ausfälle können durch eine Fehlfunktion des Ladedruckregelsystems oder eines kleinen Turboladers verursacht werden. Weichen die Sensorwerte von den normierten Parametern ab, sollte der Durchflussmesser überprüft und bei Verschmutzung gereinigt werden.
3F57	Fehlfunktion des Ladedrucksensors
4B10, 4B11	Diese Fehler deuten auf eine Fehlfunktion im Betrieb des Fahrreglers hin. Das Problem besteht darin, dass der Sensor einen zu hohen oder zu niedrigen Korrekturwert an das Mikroprozessormodul sendet. Die Ursache sollte in der Verkabelung oder in internen Fehlern des Controllers gesucht werden.
4CAE	Fehlfunktion der Abgasrückführungsventilsteuerung. Das vom Sensor kommende Signal liegt außerhalb der zulässigen Parameter. Es ist notwendig, den Sensor auf interne Kurzschlüsse sowie mögliche Schäden an der Verkabelung zu überprüfen.
4F6A	Fehlfunktion des Getriebeöltemperatursensors
5EBA	Kein Signalempfang oder Fehlfunktion des Lenkwinkelreglers. Die vom Controller kommenden Daten liegen nicht im akzeptablen Bereich. Beim BMW E92 und anderen Versionen wird dieser Fehler durch das Erscheinen eines Symbols in Form eines gelben Lenkrads auf dem Armaturenbrett begleitet.
5EB1	Fehlfunktion des Lenkwinkelreglers. Die Ursache des Problems kann eine schlechte Verbindung zum Controller oder ein fehlendes Signal sein, da der Fehler mit der Stromversorgung des Controllers zusammenhängt.
5E40	Fehlfunktion des Lenkwinkelreglers. Das vom Gerät zum Mikroprozessor kommende Signal ist unzuverlässig oder entspricht nicht den standardisierten Parametern. Zunächst muss der Lenkstockschalter diagnostiziert und sichergestellt werden, dass sein Kontakt nicht beschädigt ist. Möglicherweise ist der Stecker am Stecker abgebrochen.
507B	Es liegt eine Störung an der Feststellbremse vor; das Steuergerät meldet, dass ein Parken nicht möglich ist. Das Problem kann am Handbremssensor oder dessen schlechtem Kontakt liegen, daher wird zuerst dieses Gerät diagnostiziert.
614A	Fehlfunktion des Lenkwinkelsensors. Es ist notwendig, den an der Lenksäule befindlichen Controller zu testen. Die Ursache des Problems kann ein Problem mit der Systemsteuereinheit sein.
63ED	Defekte Zahnstangensteuerung. Es ist notwendig, die Qualität des Kontakts des Sensors mit dem Stromnetz zu überprüfen und sicherzustellen, dass kein Kurzschluss in der Leitung vorliegt. Der Sensor selbst wird nur als Baugruppe mit der Zahnstange ausgetauscht. Bei einem Defekt muss die Baugruppe komplett ausgetauscht werden.
9C54	Fehlfunktion des Luftverschmutzungsreglers der Klimaanlage. Dieser Sensor ist so konzipiert, dass er das Luftumwälzsystem in der Kabine automatisch einschaltet, wenn die Menge an Schadstoffen draußen die Norm überschreitet. Es ist notwendig, die Verkabelung des Sensors und den Widerstand seiner Anschlussleitung zu überprüfen.
P14A2	Fehlfunktionen des Abgasreglers; vom Sensor werden falsche Daten empfangen. Es kann auch zu Störungen im Partikelfiltersystem kommen.
P110D	Fehlfunktion des Drosselklappen-Positionsreglers. Die von der Regulierungsbehörde gelieferten Daten liegen außerhalb der akzeptablen Grenzen. Es ist notwendig, den Sensor selbst sowie seine Verkabelung und Kontakte zu überprüfen.
P111B	Es liegt eine Fehlfunktion im Luftmengenmesser vor. Mit diesem Sensor verbundene Probleme führen zu Fehlern bei der Bildung des Luft-Kraftstoff-Gemisches. Dies führt zu Fehlfunktionen des Motors, einschließlich Leistungsabfall und willkürlichem Stoppen.
P115C	Fehlfunktionen des Luftmassenmessers. Das Steuergerät stellt fest, dass das Gerät ein falsches Signal an den Mikroprozessor sendet oder der Sensor nicht genügend Luftstrom durch sich selbst in die Motorzylinder leiten kann.
P0036	Funktionsstörung der Heizvorrichtung des Sauerstoffsensors 2, der in der ersten Reihe des Motors installiert ist. Wenn der Regler selbst intakt ist, sollte das Problem in der Verkabelung des Reglers gesucht werden.
P0056	Funktionsstörung des beheizten Sauerstoffreglers Nr. 2, der in der zweiten Bank des Motors installiert ist. Das Problem liegt in der Funktion der Steuerleitung des Heizgerätes oder des Sensors selbst. Es ist notwendig, die Verkabelungs- und Verbindungsqualität sowie den Stromkreis auf den entsprechenden Widerstandswert zu prüfen.
P0101	Fehlfunktionen des Luftmassenmessers. Die vom Sensor kommenden Messwerte liegen außerhalb des zulässigen Betriebsbereichs. Es ist notwendig, die Verkabelung und die Qualität der Verbindung des Geräts mit dem Stromnetz zu testen.
P0135	Funktionsstörung des beheizten Sauerstoffreglers 1, der in der ersten Reihe des Motors installiert ist. Die Ursache des Problems ist ein Fehler bei der Steuerung des Heizsystems, der auf Schäden oder fehlerhafte Verkabelung zurückzuführen sein kann.
P0235	Code 0235 erscheint, wenn der Boost-Controller A der Turboladereinheit defekt ist. Das Problem kann durch eine Fehlfunktion des Antriebskompressors oder eine Beschädigung der daran angeschlossenen Stromleitung verursacht werden.
P0335	Funktionsstörungen des Kurbelwellen-Positionsreglers. Das Problem ist das fehlende Signal, was auf einen Ausfall des Reglers oder eine Beschädigung des Strom- und Steuerkabels zurückzuführen sein kann.
P0340 (0340)	Fehlfunktion des Nockenwellen-Positionssensors. Die Ursache des Problems kann in einem fehlenden Signal liegen, das auf eine beschädigte Verkabelung zurückzuführen ist. Der Benutzer sollte das mit A gekennzeichnete Gerät überprüfen.
P0365	Beschädigung oder fehlendes Signal von der Nockenwellenposition des Controllers B. Probleme beim Betrieb der ersten Motorbank. Die Ursache der Fehlfunktion kann in der Verkabelung oder in einem schlechten Kontakt liegen.
P0366	Fehlfunktion im Betrieb des Steuergeräts In der Nockenwellenposition hat das Steuergerät Probleme im Betrieb der ersten Bank des Motors festgestellt. Das vom Regler kommende Signal liegt außerhalb des zulässigen Betriebsbereichs.
P0500	Probleme mit dem Geschwindigkeitsregler des Fahrzeugs. Es wird empfohlen, die an den Rädern installierten ABS-Sensoren sowie deren Kontakt mit dem Stromnetz des Fahrzeugs zu überprüfen. Das Problem kann an verstopften Anschlüssen oder an Oxidation der Ausgänge liegen. Liegt das Problem in einem fehlenden Signal, wird die Verkabelung diagnostiziert.
P0505	Dieser Code erscheint, wenn eine Störung im Leerlaufdrehzahlregelsystem vorliegt. Das Problem kann eine Fehlfunktion des Sensors oder ein schlechter Gerätekontakt sein.
P0720	Störungen im Drehzahlregler der Abtriebswelle. Die Steuereinheit stellt fest, dass das Problem möglicherweise eine fehlerhafte Stromleitung ist, die durch ein beschädigtes oder gebrochenes Kabel verursacht wird. Das Problem kann auch am Controller selbst oder an einem Kurzschluss im Steuerkabel liegen.
P1180 (118001)	Der Code bedeutet übersetzt „beheizter Sauerstoffsensor 2, Bank 1 – niedrige Geschwindigkeit“.
P1189	Funktionsstörungen des mit 1 gekennzeichneten Gemischzusammensetzungsreglers, der in der zweiten Reihe des Motors eingebaut ist. Die vom Gerät kommenden Messwerte liegen außerhalb der akzeptablen Parameter.
P2626	Fehlfunktion des beheizten Sauerstoffreglers Nr. 1, installiert in der ersten Bank des Motors. Wenn der Sensor selbst funktioniert, müssen Sie die Verkabelung testen und den Widerstand prüfen. Das Problem kann ein falscher Pumpenstrom und eine unterbrochene Strom- und Steuerleitung sein.
P2766	Kombination 2766 erscheint, wenn der Drehzahlregler der Eingangswelle ausfällt. Dieser Code kann auch auf eine Fehlfunktion des Drehzahlreglers B der Turbinenwelle hinweisen. Die von den Sensoren empfangenen Signale liegen außerhalb der zulässigen normierten Bereiche.
P3263	Fehlfunktionen des Luftmassenmessers

Code	Elektrische Störungen
0F	Beschädigung oder Unterbrechung im Stromkreis der Seitenairbags
5A	Kurzfristiger Stromausfall, mögliche elektrische oder digitale CAN-Bus-Störungen
1B5102	Allgemeiner elektrischer Fehlercode, es muss nach Kurzschlüssen gesucht werden
1d2404	Kabelbruch zur Versorgung des programmierbaren Thermostats. Das Gerät kann nicht zum richtigen Zeitpunkt aktiviert werden, was zu unzureichender Kühlung oder Überhitzung des Netzteils führt. Die Ursache des Problems muss in der Verkabelung oder einem mangelhaften Kontakt gesucht werden. Möglicherweise ist der Thermostat selbst defekt, dann muss das Gerät ausgetauscht werden. Das Problem kann auch eine Beschädigung einer der Kühlsystemleitungen sein.
213901	Wörtlich übersetzt wird dieser Fehler mit „Energiemanagement – aktive Reduzierung des Verbrauchs“. Es ist notwendig, die Funktionsfähigkeit der Batterie sowie des Sicherungskastens zu testen. Möglicherweise liegt ein Kurzschluss an den Kontakten eines der Anschlüsse vor.
801c20	Dieser Code beim BMW E32 und anderen Versionen weist auf eine kritische Entladung der Batterie hin, das Steuergerät meldet die Notwendigkeit, das Gerät aufzuladen
6011	Interner Fehler, der genaue Fehler ist nicht angegeben. Es wird empfohlen, mit der Fehlerbehebung bei den im Montageblock installierten Sicherheitsvorrichtungen und Relais zu beginnen. Möglicherweise liegt das Problem an einem Ausfall eines davon oder an einem Kurzschluss in der Steckdose. Sie sollten auch das Mikroprozessor-Steuermodul des Netzteils diagnostizieren.
7D/A1	Fehlfunktion des Elektrolüfters. Es ist notwendig, das Gerät zu zerlegen und zu zerlegen; das Problem liegt oft in einer Beschädigung des Kabels am Block, der das Gerät mit dem Stromnetz verbindet.
A0C1	Der Ausgang der Klemme 50 ist fehlerhaft. Die Verkabelung und die Batterie müssen überprüft werden.
A559	Code A559 steht wörtlich für „Ausschalten an Klemme 30“. Wenn dieses Problem auftritt, müssen Sie den Batteriebetrieb testen und ihn ersetzen: Sie müssen das Batteriegehäuse visuell überprüfen. Es dürfen keine Anzeichen von Beschädigungen oder Defekten vorhanden sein, die zu einem Austreten von Elektrolyt führen könnten. Führen Sie eine Batterieladediagnose durch. Wenn die Batteriespannung kritisch niedrig ist, muss sie durch Aufladen wieder aufgeladen werden. Das Entladungsproblem kann durch die Zerstörung der im Gerät befindlichen Platten verursacht werden. Es gibt keine Möglichkeit, diese Art von Problem zu beheben. Reinigen Sie die Anschlussklemmen. Oft ist ein Stromausfall mit einer Oxidation der Batterieausgänge verbunden. Überprüfen Sie den Elektrolytstand in den Batteriebänken. Wenn nicht genügend Arbeitsflüssigkeit vorhanden ist, muss das Volumen durch Zugabe von destilliertem Wasser wieder aufgefüllt werden. Dies muss jedoch erfolgen, bevor der Akku mit einem Ladegerät aufgeladen wird. Auch das Stromaggregat sollte diagnostiziert werden. Das Problem kann im Verschleiß der Strukturkomponenten des Geräts oder des Antriebsriemens liegen.
B1330 (9330)	Dieser Fehler tritt auf, wenn in der Beifahrertür ein Kurzschluss vorliegt
E204	Fehlerhaftes K-CAN-Buskabel. Eine detaillierte Diagnose der an das Steuergerät angeschlossenen Verkabelung ist erforderlich. Werden im elektrischen Betrieb keine Fehler festgestellt, muss eine Diagnose des Mikroprozessors auf Softwareprobleme durchgeführt werden.
E714	Es wird gemeldet, dass die Spannung der 3BE-Batterie falsch ist. Das Problem könnte ein fehlerhafter CAN-Bus sein.
2ACB	Fehlfunktion des Hauptrelais oder Ausfall des Geräts. Bei diesem Problem springt der Automotor normalerweise nicht an. Der Benutzer muss die Funktion des Geräts überprüfen und sicherstellen, dass ein guter Kontakt mit der Verkabelung besteht und der Stecker nicht beschädigt ist. Bei Überspannungen im elektrischen System des Fahrzeugs könnte das Problem zum Schmelzen der Schenkel des Teils führen.
2A38	Fehlfunktion des Valvetronic-Systemantriebs aufgrund einer defekten Verkabelung oder eines Signals von schlechter Qualität. Das Problem kann darin liegen, dass sich der Ventilhubmechanismus langsam bewegt. Zunächst müssen Sie die Verkabelung sowie die Exzenterwellensteuerung überprüfen. Liegt das Problem am Vorhandensein von Öl im Geräteblock, muss dieser Regler ausgetauscht werden.
2DEB	Es liegt eine Fehlfunktion im Energieverwaltungssystem oder ein elektrisches Problem vor, die mit der Funktion des CAS-Moduls zusammenhängt. Es ist notwendig, die an die Steuerung angeschlossene Verkabelung zu überprüfen und alle Kontakte zu diagnostizieren.
2DED	Die wörtliche Übersetzung dieses Codes aus dem Deutschen lautet „Energiemanagement, unbefriedigender Ruhestrom“. Das Problem muss in der Verkabelung gesucht werden, wobei alle an das Motorsteuergerät angeschlossenen Kabel aufgerufen werden müssen. Der Grund kann auch am Generator oder der Batterie liegen.
2E83	Fehlfunktion der elektrischen Kühlmittelpumpvorrichtung. Das Motorsteuergerät hat festgestellt, dass dieses Gerät mit reduzierter Leistung arbeitet. Das Problem kann ein Ausfall eines der Relais oder eine Fehlfunktion des Pumpenmotors sein. Höchstwahrscheinlich ist in der Wicklung des Geräts ein Kurzschluss aufgetreten. Es ist notwendig, den Knoten und seine Kontakte sowie die Verkabelung zu testen.
2E85	Fehlfunktion der Pumpvorrichtung des Motorkühlsystems. Es wird ein Mangel an Kommunikation gemeldet, der durch ein beschädigtes Kabel oder einen schlechten Kontakt zwischen dem Pumpgerät und dem Stromnetz verursacht werden kann. Das Problem könnte ein Defekt des Pumpenmotors sein.
2F71	Fehlfunktionen des Lüfters des ECU-Steuermoduls der Steuerelektronik. Dieses Problem kann mit einer Fehlbedienung von Modulen oder Softwarefehlern einhergehenMögliche Ursachen des Problems: eine Fehlfunktion des Elektromotors des Geräts selbst, die zum Ausfall des Lüfters führte; Kurzschluss in der Innenwicklung; beschädigte oder verstopfte Kontakte am Gerätestecker; Kurzschluss der den Lüfter versorgenden Kabel; Verschleiß der Isolierung des Steuerkabels, was zu einer Widerstandsänderung in der Leitung führte.
28D7	Störungen im Kommunikationssystem mit dem Stromaggregat. Die Ursache des Problems kann ein schlechter Kontakt des Geräts mit dem Stromnetz oder eine Fehlfunktion eines der Bestandteile des Generators, beispielsweise des Spannungsreglerrelais, sein.
43E2	Fehlfunktion des Stromkreises, der den Drosselklappensteller versorgt. Das Problem kann ein offener Draht oder ein schlechter Kontakt zwischen dem Mechanismus und dem Netzwerk sein. Möglicherweise ist der Drosselmotor selbst defekt.
44E2	Ausfall des Generatorsatzes. Die Ursache des Problems sollte in der Verkabelung oder im Gerät selbst liegen. Das Problem kann auftreten, wenn der Antriebsriemen verschleißt oder die Spannrollen versagen.
9AFF	Fehlfunktion des Aktivierungssystems für den Batteriesicherheitsausgang
9CB9	Auf der Fehleranzeigeleitung wurde ein Kurzschluss festgestellt. Das Problem kann ein schlechter Kontakt sein, aber zunächst müssen Sie überprüfen, ob die Leitung mit der Spannungsquelle kurzgeschlossen ist.
9CBC	Das Mikroprozessormodul hat einen Kurzschluss am Ausgang der Stromleitung für die Kontrollanzeige festgestellt. Möglicherweise ist die Verkabelung defekt oder das Kabel hat einen Kurzschluss zur Batterie.
9C53	Eine Funktionsstörung im Zusammenhang mit der Funktion des Elektromotors der Schichtverstellklappe hinten links. Das Problem kann ein Problem mit dem Betrieb des Servoantriebs sein. Sie können versuchen, diese Geräte umzuleiten.
93B2	Sicherheitsbatterieklemme defekt. Es ist notwendig, die Integrität der Ausgabe und die Qualität der Krokodilverbindung dazu zu testen. Das Problem können beschädigte Drähte sein.
P0412	Beschädigung oder Bruch in der elektrischen Leitung, die mit dem Magnetventil A der Abluftstromversorgung verbunden ist
P0444	Fehlfunktion des Magnetventils des Kraftstoffdampfspeichers aufgrund einer defekten Verkabelung oder fehlendem Kontakt. Sie müssen den Stromkreis mit einem Multimeter testen.
P0597	Bei diesem Fehler meldet das Motorsteuergerät Probleme im Zusammenhang mit der Funktion des Steuermechanismus des Thermostat-Heizelements. Da das Problem auf einen Kabelbruch zurückzuführen ist, müssen Sie zunächst die Kontakte überprüfen.
P1057	Funktionsstörungen des Elektromotors des variablen Ventilsteuerungsantriebs. Das Problem ist eine beschädigte oder unterbrochene Stromversorgungsleitung.
P1619	Auf der Steuerleitung des Kühlsystemthermostats wurde ein kritisch niedriges Signal erkannt. Wenn der Thermistorsensor selbst intakt ist, muss das Problem in der Verkabelung gesucht werden. Möglicherweise steckt der Thermostat in einer der Positionen fest und dieses Problem ist nicht dauerhaft, sondern sporadisch.
P1620	In der Steuerleitung des Kühlsystemthermostats wurde ein kritisch hoher Impuls erkannt
P1622	Dieser Steuercode weist auf einen elektrischen Fehler oder eine Unterbrechung in der Stromversorgungsverkabelung des Thermostats hin. Störungen im Betrieb des Kühlsystems bis hin zur Überhitzung des Motors sind möglich.

Code	Störungen der Wegfahrsperre
015	Fehlfunktion des Motorblockers. Es ist möglich, dass das Gerät aufgrund einer Desynchronisation oder einer defekten Batterie im Transponder kein Signal vom elektronischen Schlüssel empfängt
128	Wegfahrsperrensignal überschritten
2F44	Der Code bedeutet „EWS-Eingriff“. Das bedeutet, dass das Steuergerät eine Fehlfunktion der Wegfahrsperre erkannt hat.Folgende Elemente des Antriebsstrang-Verriegelungssystems müssen überprüft werden: Transponderschlüssel – das Gerät muss über eine funktionierende Batterie verfügen; Steuergerät für Wegfahrsperre auf Softwarefehler oder unterbrochene Kontakte; Antennenmodul des Motorblockiersystems auf Beschädigung und Qualität der Verkabelung; das Vorhandensein fremder elektronischer Objekte in der Nähe der Wegfahrsperre, da diese Störungen verursachen können, die das Signal blockieren.
9D12	Allgemeiner Fehlercode des Standard-Diebstahlschutzsystems

Code	Fehlfunktionen elektronischer Module und Kommunikationssysteme
8D	ATS-Kommunikationssignalfehler
149	Kommunikationsfehler über CAN-Bus zwischen den Antiblockiersystemmodulen und der DSC-Einheit
6031	Notentriegelung erkannt. Zunächst muss der Benutzer das Steuergerät des Leistungsteils diagnostizieren.
28CE00	Fehlfunktion im Zusammenhang mit dem Betrieb des Glühkerzensteuermoduls. Das Gerät sendet über den LIN-Bus kein Signal an das Mikroprozessormodul.
CC-ID	Warnung des Autobesitzers vor der schwachen Batterie und der möglichen Abschaltung einiger elektronischer Geräte. Es ist notwendig, die Funktionsfähigkeit der Batterie zu überprüfen und sicherzustellen, dass das Stromaggregat ordnungsgemäß funktioniert.
A558	Unbekannter Fehler in der CAN-Schnittstelle. Das Problem kann ein schlechter Reifenkontakt oder Spannungsspitzen im Stromnetz des Fahrzeugs sein.
A0B5	CAS-Bus-Kommunikationsfehler. Die Ursache des Problems liegt darin, dass das Mikroprozessormodul kein Signal über die Bewegungsgeschwindigkeit erhält. Wenn der Fehler nur sporadisch auftritt, liegt dies möglicherweise an einer schlechten Signalqualität oder einer abgenutzten Isolierung am Anschlusskabel des Controllers.
A3C1	Fehlfunktion des FRM-Geräts – Fußraummodul. Das Problem ist die fehlende Kommunikation mit dem Motorsteuergerät. Im Falle eines solchen Fehlers müssen zunächst alle Sicherheitselemente und der Relaisblock überprüft werden; möglicherweise liegt das Problem an einem schlechten Kontakt oder einem Kurzschluss.
CD9304	Das Mikroprozessormodul hat einen Kommunikationsfehler zwischen der Steuereinheit und dem BS-Bus erkannt. Eine detaillierte Überprüfung aller Komponenten der digitalen Schnittstelle und der Qualität der Computerverbindung ist erforderlich.
CED4	Fehlfunktion des Kraftstoffpumpenmoduls. Wenn das Gerät ausfällt, ist das Starten des Motors nicht möglich.
CF17	Fehlende Kommunikation mit dem Antriebsstrangsteuergerät – es werden keine Signale vom Gerät an das EGS-Modul gesendet. Es ist notwendig, die Funktion der Verkabelung und die Qualität der Kontakte zu testen.
2DCA	Kommunikationsfehler mit EGS-Steuermodul. Es ist notwendig, alle an das Motorsteuergerät angeschlossenen Kabel und Anschlüsse zu überprüfen.
2E7C	Die wörtliche Interpretation dieses Fehlers ist „serielle Binärcode-Datenübertragungsschnittstelle“. Höchstwahrscheinlich liegt das Problem an einem fehlerhaften oder fehlenden Signal vom DME-Modul. Sie müssen die Qualität der Verbindung überprüfen und sicherstellen, dass die Stromleitung keine Unterbrechungen aufweist. Das Problem kann ein Kurzschluss der Kontaktelemente sein.
27A4	Fehlfunktion der mit der DME-Einheit verbundenen EWS-Digitalschnittstelle
281D	Kommunikation mit dem BSD-Generator verloren. Das vom Gerät kommende Signal entspricht nicht den normalisierten Parametern.
299B	Vom Batteriesensor kommt kein Signal oder falscher Impuls. Es liegt eine Funktionsstörung des IBS-Reglers vor; das Gerät befindet sich am Minuspol der Batterie. Das Problem kann eine schlechte Kommunikation zwischen dem Gerät und dem Dashboard sein.
4A63	Fehlfunktion der Zentralverriegelung; Überprüfung des Gerätesteuermoduls erforderlich
4A74	Störungen des Vorheizsystems. Es wurde ein Kommunikationsmangel mit dem Glühkerzen-Aufwärmsteuermodul gemeldet.
49A6	Fehlfunktion des Lin-Bus-Busses. Eine detaillierte Überprüfung der Verkabelung zwischen den Steuermodulen ist erforderlich. Bei intakten Kabeln muss die Ursache in der Batterie gesucht werden.
51AE	Es besteht keine Verbindung zum Bremslichtschalter oder die Rücklichter funktionieren nicht.Mögliche Ursachen des Problems: Ausfall einer der Sicherheitsvorrichtungen oder Relais. Der Benutzer muss alle Elemente testen, die sich im Montagemodul unter der Motorhaube oder im Fahrzeuginneren befinden. Schlechter Kontakt mit dem am Bremspedal installierten Sensor. Sie müssen das Gerät und die Qualität seiner Verbindung überprüfen. Die Ursache des Problems sind oft verstopfte Kontakte am Schalter. Beschädigung des mit der hinteren Optik verbundenen Kabels. Sie müssen das Kabel testen und es mit einem Multimeter testen. Ausfall der im optischen Gerät eingebauten Lichtquelle.
5F1D	Die Daten des Steuergerätes werden nicht über den CAN-Bus übertragen. Sie müssen die Integrität der Kontakte an der Schnittstelle überprüfen und sicherstellen, dass die Drähte nicht beschädigt sind.
5F62	Es liegt eine Störung im digitalen Schnittstellensystem vor, das mit dem Lenksäulensteuergerät verbunden ist. Systembetriebsdaten werden nicht an das Mikroprozessormodul gesendet. Die Ursache des Problems muss in der Verkabelung oder einem mangelhaften Kontakt gesucht werden.
42DE	Kommunikationsfehler mit dem BSD-Steuermodul – Glühkerzen. Wenn das Gerät selbst defekt ist, führt dies zu einem fehlerhaften Starten des Motors, in einigen Fällen ist ein Starten unmöglich.
41ED	Interne Fehlfunktion im DDE-Modul, das Problem sollte in der zyklischen Authentifizierung gesucht werden
51AC	Fehlende Kommunikation über CAN-Bus. Das Problem muss in der Verkabelung oder Bedienung der Motorsteuerung gesucht werden. Der Grund kann ein schlechter Kontakt oder eine Trennung des Steckers vom Motorsteuermodul sein.
51A7	Das Signal vom Steuergerät Leistungsteil wird nicht über die CAN-Digitalschnittstelle empfangen. Es ist notwendig, alle Pads und Kontakte am Steuergerät zu überprüfen.
55C3	Wörtlich übersetzt wird dieser Fehler mit „Notgeschwindigkeitsanpassung ist deaktiviert, Drehmoment von DSC ist nicht eingestellt.“ Der Benutzer muss die Leistung des Schaltzentrums in der Lenksäule diagnostizieren. Eine mögliche Ursache könnte ein defekter Lenkwinkelsensor sein.
55с4	Fehlende Kommunikation mit der CAN-Schnittstelle. Das Problem liegt in einer Beschädigung der Verkabelung oder einem schlechten Kontakt zum Stromnetz des Fahrzeugs. Es kann zu Spannungsspitzen kommen, die zu Kommunikationsausfällen führen.
601D	Kein Signal mit Fahrzeug-Feststellbremse
600E	Interne Fehlfunktion im Antriebsstrangsteuergerät
6. DEZ	Beim BMW E 38 und anderen Versionen weist dieser Code auf Fehler bei der Übertragung aktueller Daten hin. Es ist notwendig, die Funktion des Steuergeräts sowie der Kommunikationsbusse zu überprüfen.
9CC1	Fehlende Kommunikation zwischen dem Außenrückspiegel auf der Fahrerseite und dem Steuergerät. Möglicherweise ist der Regler selbst, der sich auf der Mittelkonsole befindet, defekt. Da es sich um einen elektrischen Fehler handelt, werden die Prüfsymbole möglicherweise nicht auf der Instrumententafel angezeigt. Sie müssen die Kabelverbindung zum Rückspiegelversteller überprüfen.
9E33	Störung im Betrieb des Parksystems, Störungen im Betrieb des Parksensors hinten links. Der Grund kann ein Kabelbruch oder ein schlechter Kontakt des Geräts sein.
9CC5	Kein Signal mit LIN-Schnittstelle. Der Benutzer muss die Integrität der Verkabelung und die Qualität des Kontakts zwischen dem Bus und dem Bordnetz testen.
93BA	Störungen im Betrieb des passiven Sicherheitssystems. Wenn dieser Fehler auftritt, wird empfohlen, die Verbindung zwischen dem Motorsteuergerät und dem Steuergerät für Airbagsystem zu überprüfen. Auf dem Armaturenbrett des Fahrzeugs erscheint ein entsprechendes Störungssymbol.Die folgenden Probleme können ebenfalls dazu führen, dass dieser Fehler auftritt: Beschädigung der an die Sensoren angeschlossenen Verkabelung; Fehlfunktion von Vorspannelementen oder deren elektrischen Leitungen; Beschädigung der Kontakte am Stromanschluss des passiven Sicherheitssteuergeräts; Fehlfunktion der Zündpillen.
93FC	Beim BMW F20 und anderen Versionen weist dieser Code auf eine fehlerhafte Batterie oder eine schlechte Verbindung mit dem Gerät hin. Der Fehler weist auf das Pluskabel der Batterie hin; Sie müssen seinen Kontakt überprüfen und Oxidation von der Polklemme entfernen.
P0600	Fehlfunktion des CAN-Datenbusses

Code	Übertragungsfehler
420531	Getriebebedingter Fehler. Das Getriebe wechselt möglicherweise in den Geschwindigkeitsbegrenzungsmodus.
5087	Beim BMW E32 und anderen Versionen bedeutet dieser Code eine Fehlfunktion der Automatikgetriebe-Wählsteuerung. Das Problem liegt in der Funktion des manuellen Schaltmechanismus oder Drehmomentwandlers.
5088	Ein allgemeiner Fehlercode beim Betrieb eines Automatikgetriebes (Automatikgetriebe), folgende Komponenten unterliegen der Diagnose: Box-Steuergerät auf Defekte und Softwareprobleme; Modulverkabelung und Kontakte; Drehmomentwandler der Getriebeeinheit und ihrer Blütenblätter; Schmieren Sie das Gerät, um sicherzustellen, dass keine Ablagerungen entstehen.
A0B1	Falsche Position des Schalthebels. Der Fehler kann im kalten Zustand auftreten und nach dem Aufwärmen oder Neustarten des Motors verschwinden. Der Benutzer muss die Funktion der Sensoren sowie des Getriebesteuergeräts testen. Sie müssen auch die Verbrauchsmaterialien diagnostizieren – Öl in der Box. Wird ein Absinken des Flüssigkeitsstandes oder das Auftreten von Verschleißprodukten festgestellt, wird der Schmierstoff ausgetauscht.
A82E	Fehlfunktion des Schließsystems E. Die Bremse selbst ist defekt, die Funktion des Systems muss eingehend überprüft werden.
A833	Beim BMW X3 F25, E32 und anderen Versionen weist dieser Code auf eine Fehlfunktion des Getriebewählers hin
CDA7	Funktionsstörung des Umkehrzustandsüberwachungssystems. Die Ursache des Problems kann eine Fehlfunktion im Zusammenhang mit der Funktion des Sensors oder Getriebes sein. Sie müssen auch auf die Funktionsweise des DME-Moduls achten.
CF33	Es gibt kein Signal vom Steuermodul der Übertragungseinheit.Mögliche Ursachen des Problems: Fehlfunktion des Boxsteuergeräts, einschließlich Softwareproblemen. Es ist notwendig, das Gerät zu testen und sicherzustellen, dass das Problem nicht mit Feuchtigkeit auf dem Gerät zusammenhängt. Ist dies der Fall, muss das „Gerät“ ausgetauscht oder die Platine ausgetrocknet werden. Fehlfunktion der elektrischen Komponente des Autos. Sie müssen die Qualität der Modulverbindung überprüfen und sicherstellen, dass sie einen guten Kontakt zum Netzwerk hat. Fehlfunktion der Batterie oder des Generators. Beide Geräte unterliegen der Diagnose. Das Problem können Spannungsspitzen sein.
F10	Code F10 weist auf eine Fehlfunktion im Antriebssystem hin. Das Problem muss in der Verkabelung oder den Sensoren des Mechanismus gesucht werden. Der Grund kann auch eine Fehlfunktion des Steuermoduls sein.
F30	Fehler im Fahrbetrieb – dem Fahrzeug steht nicht die volle Leistung zur Verfügung. Es ist notwendig, das Gerät und seine Verkabelung zu überprüfen sowie die Funktion des Getriebesteuergeräts zu diagnostizieren.
2DB6	Fehlfunktion des Schalters für den Geschwindigkeitssensor
3EFC	Der Automatikgetriebesensor funktioniert nicht richtig; die Geräteverbindung ist möglicherweise schlecht. Wenn Sensor und Verkabelung intakt sind, muss eine Diagnose des Motor- und Getriebesteuergeräts durchgeführt werden. Der Grund kann ein Softwareproblem sein.
4A63	Nichtübereinstimmung zwischen Getriebe- und Motorsteuermodulen
4E87	Fehlfunktion des Magnetventils des Automatikgetriebes. Es ist notwendig, die Funktion des Magnetventils sowie aller Anschlüsse der Übertragungseinheit auf Plus zu prüfen.
4F85	Getriebestörungen; der Mikroprozessor meldet eine Störung im Übersetzungsverhältnis. Es ist notwendig, alle Elemente des Kästchens zu überprüfen.
4F89	Störungen im Übersetzungsregelsystem. Das Problem liegt im 3-4-Gang-Schaltmechanismus. Es ist notwendig, eine vollständige Diagnose der Getriebeeinheit durchzuführen und gegebenenfalls die Box auszubauen und zu zerlegen. Möglicherweise müssen Strukturelemente ausgetauscht werden – Sensoren, Magnetspulen, Drehmomentwandler.
4F8A	Fehlfunktion des Gangschaltsteuerungssystems. Das Steuergerät zeigt eine falsche Übersetzung von 4-5 an. Es ist notwendig, die Mechatronik zu demontieren und zusammen mit den Magnetspulen zu reinigen oder zu spülen. Möglicherweise muss die Box erneuert und beschädigte Komponenten ersetzt werden.
4F8C	Funktionsstörung des Übersetzungsverhältnis-Steuermechanismus zum Schalten von 6-5 Gängen. Es ist notwendig, die Sensoren und das Getriebesteuergerät zu testen. Das Problem könnte im Selektor selbst liegen.
4F8D	Störungen im 5-4-Gang-Übersetzungssteuerungssystem. Nach dem Betätigen des Gaspedals kann sich der Fehler durch Einschalten des Notbetriebs der Getriebeeinheit bemerkbar machen. Das Problem kann darin liegen, dass minderwertiges Öl verwendet wird und das Filtergerät verstopft ist. Es ist notwendig, die Qualität des Verbrauchsmaterials zu überprüfen und es bei Sedimenten und Ablagerungen in der Flüssigkeit auszutauschen.
4F81	Störungen im Getriebekupplungssteuerungssystem A. Es ist notwendig, die Funktion des Getriebes zu überprüfen. Zunächst sollten Sie die Qualität des Öls und sein Volumen testen. Bei Flüssigkeitsmangel im Gerät muss Schmierstoff nachgefüllt oder ersetzt werden. Die Ursache des Lecks muss ermittelt werden.
5DEA	Störungen des Verteilergetriebes aufgrund von Temperaturungleichgewichten. Mit anderen Worten: Das Problem ist eine Überhitzung der Getriebeeinheit. Schuld daran sind höchstwahrscheinlich die Verbrauchsmaterialien, insbesondere deren geringe Qualität oder Leistungseinbußen.
5F2F	Fehlfunktion des elektronischen Steuermoduls der Mechatronik – Fahrzeuggetriebe. Es besteht die Möglichkeit, den Notsendemodus zu aktivieren.
51 n. Chr	Das Automatikgetriebesteuergerät EGS empfängt keine Daten vom DSC-Steuergerät. Es wird darauf hingewiesen, dass die Informationen nicht über den digitalen CAN-Bus zum Gerät gelangen. Es ist notwendig, die digitale Schnittstelle oder das DSC-Modul zu testen. Bei einem solchen Problem kann es sein, dass das Getriebe in den Notbetrieb wechselt.
51B0	Kein Bremssignal. Der Impuls entspricht nicht den normalisierten Indikatoren. Die Ursache des Problems kann ein defektes Getriebesteuergerät sein.
54C4	Fehlfunktion des Verteilergetriebes oder Servomotors. Es ist notwendig, beide Knoten und ihre Verkabelung zu testen; das Problem kann im Schließen der Kontaktelemente liegen. Fehler 54C4 kann auf die Unmöglichkeit der Kalibrierung zurückzuführen sein.
56C5	Fehler im Betrieb der Automatikgetriebeeinheit. Aktivierung des Magnetventils B des Getriebes – das Gerät bleibt in der geöffneten Position hängen.Zusätzlich zum Ventil selbst können folgende Probleme auftreten: Fehlfunktion der Magnetspulen, die zu niedrigem Druck im Drehmomentwandler führte. Störungen im Betrieb des Boxsteuergeräts. Durch die Verwendung minderwertiger Öle oder Schmierstoffe sind ihre Wirkungseigenschaften verloren gegangen. Das Problem kann mit einem Flüssigkeitsleck zusammenhängen, das durch eine Beschädigung des Geräts verursacht wird. Einer der Sensoren ist defekt.
54C6	Code 54C6 ist eine Meldung des Steuergerätes über Verschleiß durch die Verwendung von Getriebeöl, das durch Alterung seine Leistungseigenschaften verloren hat. Wenn der Schmierstoff vor längerer Zeit ausgetauscht wurde, muss auch das Öl gewechselt werden.
54C8	Es wurden Probleme mit der Funktion des Verteilergetriebes gemeldet. Das Problem ist der Klassifizierungswiderstand des Servos. Sie müssen die Verkabelung überprüfen und die Kabel mit einem Multimeter testen.
578E	Verschlechterter Zustand des Öls im Getriebe des Fahrzeugs. Es ist notwendig, die Qualität des Getriebeöls auf Spuren von Ablagerungen und Sedimenten darin zu überprüfen. Bei Verschleißprodukten im Öl muss der Schmierstoff gewechselt werden, außerdem empfiehlt es sich, den Getriebefilter zu reinigen oder auszutauschen.
5F3A	Fehlfunktion des Verteilergetriebes. Es ist notwendig, die Qualität der Verbindung zwischen der Einheit und der Kupplung zu testen. Das Problem kann eine Fehlfunktion des ECU-Moduls sein.
5F39	Das Verteilergetriebesteuergerät ist blockiert oder funktioniert nicht richtig. Möglicherweise ist der Kontakt vom Modul getrennt oder es liegt ein Softwarefehler vor.
5F42	Funktionsstörung des CAN-Busses des Steuermoduls des Automatikgetriebes. Das Problem liegt in der mangelnden Kommunikation; daher muss die Ursache in beschädigten Kabeln oder Oxidation von Anschlüssen an Mikroprozessoren gesucht werden.
9S69	Fehlfunktion der Getriebekupplung
P0733	Falsches Übersetzungsverhältnis im dritten Gang der Box. Es ist notwendig, die Funktion des Drehmomentwandlers, des Getriebesteuergeräts und aller Sensoren zu überprüfen.
P0748	Ausfall des Magnetventils zur Steuerung des Drucks der Getriebeflüssigkeit. Das Problem ist elektrischer Natur. In diesem Fall werden die Verbindung und die Kontakte diagnostiziert.
P2731	Fehlfunktion des Magnetventils F zur Steuerung des Drucks der Arbeitsflüssigkeit des Getriebes. Zunächst sollten Sie die Integrität des Stromkreises überprüfen.
P2779 (2779)	Funktionsstörungen der Gangschalteinrichtung (Wähler). Das vom Gerät kommende Signal liegt außerhalb des zulässigen normierten Bereichs. Eine detaillierte Überprüfung der Verbindungs- und Kommunikationsqualität ist erforderlich.

Code	Eigendiagnosefehler des Antiblockiersystems
1	Störungen des ABS-Hydrauliksystems
3	Fehler beim Einstellen des Zündzeitpunkts
4, 5, 6, 7	Funktionsstörung eines der Geschwindigkeitsregler oder Einlassventile des Antiblockiersystems
14	Fehlfunktion des Ventilrelais oder fehlendes Kommunikationssignal
15	Beim Betrieb der Druckpumpvorrichtung des Systems wurden Probleme festgestellt
17, 18	Fehlfunktionen der vorderen ABS-Sensoren am linken Rad des Fahrzeugs. Die Ursache des Problems kann ein fehlender Kontakt oder eine beschädigte Verkabelung sein.
22	Das von einem der Drehzahlregler kommende Signal entspricht nicht den genormten Parametern und Werten
25	Fehlfunktion der Bremslichtschalter
27	Der Leerlaufimpuls erreicht das Motorsteuergerät nicht
30, 31, 32,34	Fehlfunktion eines der an den Rädern des Autos installierten Sensoren
35	Falsches Signal oder fehlender Impuls an das Steuergerät zum Bremsflüssigkeitsstand
39	Elektrischer Fehler beim Betrieb von Servomotoren
40	Fehler am Potentiometer des Gasventils. Es ist notwendig, die Geräte sowie deren Verkabelung zu überprüfen.
61	Fehlfunktion der zentralen Radverriegelung
63	Allgemeiner Fehlercode im Betrieb des ABS-Systemsteuerprozessors
65	Defekter hinterer rechter Sensor oder fehlendes Kommunikationssignal vom Gerät
67	Allgemeiner ABS-Fehler
75	Bremswarnleuchte defekt oder schlechtes Signal mit Glühbirne
92	Fehlfunktion oder falsche Anzeige vom Pumpendruckregler
103	Der Bremslichtschalter funktioniert nicht richtig oder ist ausgefallen. Es ist notwendig, den Kontakt zu überprüfen und die Verkabelung zu testen.
104	Fehlfunktion des Winkelreglers
106	Fehlfunktion oder Ausfall des Querbeschleunigungsreglers
113	Fehlfunktion der Rückförderpumpe des Antiblockiersystems
115	Interner Fehler im ABS-Steuermodul
151	Fehler bei der Codierung des ABS-Steuergeräts
183, 184	Interne Fehlfunktion oder Fehlausrichtung des Lenkwinkelreglers des Fahrzeugs
5DF5	Beim BMW 318TI und anderen Versionen weist dieser Code auf eine interne Fehlfunktion im Betrieb des Steuermoduls des Antiblockiersystems hin
5E1F	Fehlfunktionen des Antiblockiersystems und fehlende Kommunikation zwischen den ABS-EBV- und DSC-Modulen. Bei einem solchen Problem kann die Getriebeeinheit des Fahrzeugs in den Notbetriebsmodus wechseln. Es wird darauf hingewiesen, dass das DSC-System aktiv ist, die Bremsverstellung jedoch nicht funktioniert. Der Bremsflüssigkeitsstand ist normal, aber der Systemdruck wird nicht erkannt.
5E19	Fehlende Kommunikation über den CAN-Bus zwischen Steuergerät und Steuergerät des Antiblockiersystems. Es ist notwendig, die Verkabelung und den Controller selbst auf etwaige Softwarefehler zu überprüfen.
5E24	Fehlfunktion des Geschwindigkeitsreglers an einem der Vorderräder. Die Ursache des Problems kann ein Problem mit dem Druckregler im Antiblockiersystem sein. Es ist notwendig, den Sensor und seinen Anschluss zu testen.
5F1A	Meldung über eine Einschränkung des Antriebsstrangs aufgrund einer Fehlfunktion des Antiblockiersystems. Das Problem kann ein Problem mit dem Lenkwinkelregler oder eine Überhitzung der Bremse sein. In beiden Fällen ist es notwendig, die an der Lenksäule oder am Bremspedal angebrachten Sensoren zu testen.

Code	Fehlerbeschreibung Bosch Motronic 1-1, 1-3
01	Fehlfunktion des Mikroprozessor-Motorsteuermoduls. Es ist notwendig, die Gerätesoftware zu testen und ggf. zu flashen. Das Problem kann auf einen schlechten Kontakt zwischen dem Gerät und dem Stromnetz des Fahrzeugs zurückzuführen sein.
03	Fehlfunktionen des Kraftstoffpumpenrelais oder des Kabels, über das es angeschlossen ist. Wenn dieses Element ordnungsgemäß funktioniert, muss die Pumpvorrichtung getestet werden.
04	Ein Ausfall des Leerlaufdrehzahlsensors oder dessen Fehlbedienung führten zu Funktionsstörungen des Aggregats
05	Probleme im Zusammenhang mit der Funktion des Adsorberventils. Das Problem könnte auch an der Verkabelung liegen.
07	Der Motordurchflussmesser ist beschädigt oder weist eine Fehlfunktion auf. Wenn der Sensor verstopft ist, führt dies zu Fehlern bei der Bildung des Luft-Kraftstoff-Gemisches.
10	Der Sauerstoffregler sendet ein falsches Signal an das Mikroprozessor-Steuermodul. Wenn der Sensor und seine Kontakte intakt sind, liegt möglicherweise ein Verschleiß der Isolierschicht am Leiter oder ein Kurzschluss im Kabel vor.
15	Allgemeiner Fehleranzeigecode, Sie müssen eine detailliertere Überprüfung des Fahrzeugs durchführen
16	Fehlfunktionen der im ersten und dritten Zylinder eingebauten Einspritzdüsen. Das Problem kann durch einen fehlerhaften Stromkreis verursacht werden.
17	Störungen im Zusammenhang mit der Funktion der Einspritzdüsen in den Zylindern 2 und 4. Es ist notwendig, die Geräte selbst und ihre Verkabelung zu überprüfen.
23	Beschädigung der Leitung, die mit dem Heizelement des Sauerstoffreglers verbunden ist
28	Beschädigung der Lambdasonde oder fehlendes Signal. Wenn das Steuergerät das Vorhandensein eines Sauerstoffsensors nicht erkennen kann, kann dies auf einen Kommunikationsverlust aufgrund einer beschädigten Verkabelung hinweisen.
29	Probleme im Zusammenhang mit der Funktion des Tachoreglers. Möglicherweise ist der auf der Instrumententafel installierte Sensor defekt. Es ist notwendig, die Qualität des Kontakts zwischen dem Gerät und seinem Kabel zu überprüfen.
33	Fehlfunktion des Drehmomentwandlers des Getriebes
37	Kritisch hohe Spannung im Stromnetz, mehr als 16 Volt.Mögliche Ursachen des Problems: Defekte Batterie. Der Benutzer sollte das Gerät auf Schäden überprüfen, die zum Austreten von Elektrolyt führen könnten. Möglicherweise hat sich die Batterie aufgrund der Zerstörung der darin befindlichen Platten entladen. Ausfall des Stromaggregats oder schlechter Kontakt des Geräts mit dem Netzwerk. Es ist notwendig, alle Komponenten des Geräts zu überprüfen, einschließlich des Spannungsreglerrelais und des Rotormechanismus. Möglicherweise hat sich einfach ein Kontakt vom Gerät gelöst. Der Antriebsriemen ist beschädigt oder abgenutzt. Es ist notwendig, die Unversehrtheit des Produkts sowie der Riemenscheiben und Spannrollen zu überprüfen. Verwendung elektrischer Geräte, deren technische Parameter nicht den Eigenschaften des Stromnetzes entsprechen.
43	Störungen oder Ausfall des Abgasregelpotentiometers. Dieser Fehler kann nur bei Fahrzeugen auftreten, die nicht mit einem Katalysator ausgestattet sind.
44	Fehlfunktionen oder Ausfall des Lufttemperatursensors. Das Problem könnte ein fehlendes Signal aufgrund eines beschädigten Stromkabels sein.
45	Der Kühlmitteltemperatursensor ist ausgefallen oder funktioniert nicht richtig. Bei diesem Problem kann es zu einer Überhitzung des Motors kommen. Es ist notwendig, das Gerät selbst sowie seinen Kontakt zum Stromnetz zu überprüfen.
51	Das Steuergerät hat eine falsche Zündzeitpunktposition registriert
52, 53	Fehlfunktion des Drosselklappen-Positionsreglers. Es ist notwendig, den Sensor selbst sowie seine Verkabelung zu überprüfen.
54	Mechanisches Problem mit der Wandlerüberbrückungskupplung des Automatikgetriebes. Bei einem solchen Fehler kann es sein, dass die Übertragungseinheit in den Notbetrieb geht. Das Problem kann durch Verschleiß der Strukturelemente des Geräts oder durch ein Softwareproblem in der Box-Steuereinheit verursacht werden.
100	Auf Russisch, bei BMW X3, X5 4×4, E70 und anderen Modellen weist diese Kombination auf eine Fehlfunktion im Betrieb des Zündsystemschaltgeräts hin. Es ist notwendig, die Verteilereinheit zu überprüfen, um die Unversehrtheit des Gerätegehäuses sicherzustellen. Oft ist das Problem auf Schäden und eindringende Feuchtigkeit zurückzuführen.
101	Bei einer Fehlfunktion des Netzteils empfiehlt es sich zunächst zu prüfen: Ölstand und -volumen im Motor. Wenn nicht genügend Gleitmittel vorhanden ist, wird dieses hinzugefügt. Wenn das Verbrauchsmaterial Spuren von Ablagerungen, Sedimenten oder Verschleißprodukten enthält, muss die Flüssigkeit durch eine vollständige Entleerung ersetzt werden. Motorsteuergerät und dessen Anschluss. Wenn die Verkabelung intakt ist, kann die Ursache des Problems eine Softwarefehlfunktion des Mikroprozessors sein. Es ist unwahrscheinlich, dass Sie dieses Problem beim E38, E46, X6 und anderen Versionen selbst beheben können, da das Modul erneut geflasht werden muss. Der Betrieb vielfältiger Geräte und Sensoren, einschließlich Sauerstoff, Luftmassenstrom und Schmiermitteldruck. Ausrichtung der Markierungen auf Nockenwellen. Die Ursache des Problems kann ein Verschleiß der Riemenscheiben und eine Beschädigung eines Zahns des Geräts sein. Integrität des Zahnriemens. Das Produkt ist möglicherweise abgenutzt und muss ersetzt werden.

Code	Beschreibung der Bosch Motronic-Blinkcodes 1-2, 1-3 und 1-1
01	Ausfall des Luftmassenmessers oder Beschädigung seiner elektrischen Leitung
02	Fehlfunktion des Sauerstoffreglers. Wenn ein solcher Fehler auftritt, müssen Sie auch die Verkabelung und Funktion des Heizelements des Geräts überprüfen.
03	Ausfall oder Fehlbedienung des Frostschutztemperatursensors. Das Problem kann ein schlechter Kontakt zwischen dem Gerät und dem Netzwerk oder ein fehlendes Signal sein, das den Mikroprozessor erreicht.
04	Fehlfunktion des Drosselklappen-Positionsreglers.

Code	Beschreibung der Bosch Motronic-Fehler 1-7 und 3-1
000	Keine Störungen am Fahrzeug
001	Ausfall des Kraftstoffpumpenrelais des Fahrzeugs oder Beschädigung des daran angeschlossenen Kabels. Es ist auch möglich, dass die Kontakte im Sicherungskastensockel oxidiert oder verstopft sind. Wenn das Kraftstoffpumpenrelais defekt ist, ist das Starten des Motors schwierig oder unmöglich.
002	Fehlfunktion des Leerlaufreglers oder Beschädigung seiner Stromversorgungsleitung. Bei diesem Problem ist die Motordrehzahl möglicherweise instabil und der Motor stoppt möglicherweise willkürlich.
003	Fehlfunktion des im ersten Zylinder des Motors installierten Injektors. Dieses Problem führt zu Störungen bei der Bildung des Luft-Kraftstoff-Gemisches, was zu einem instabilen Motorbetrieb führt.
004	Fehlfunktion des im dritten Zylinder des Aggregats eingebauten Injektors. Das Problem kann auf einen schlechten Kontakt oder eine Beschädigung der an das Gerät angeschlossenen Stromleitung zurückzuführen sein.
005	Ausfall oder Fehlfunktion des Injektors im zweiten Zylinder des Aggregats
006	Allgemeiner Fehlercode im Zusammenhang mit dem Betrieb des Einspritzventil-Steuersystems oder seiner Verkabelung
012	Fehlfunktionen der Drosselklappenstellungsregler
016	Fehler oder fehlendes Signal vom Kurbelwellenpositionsregler des Motors
018	Das Steuergerät hat eine Fehlfunktion im Zusammenhang mit dem Betrieb des Verstärkergeräts am 18. Pin des elektronischen Steuergeräts registriert
019	Fehlfunktion des Mikroprozessormoduls. Es ist notwendig, die Qualität der Verbindung und der an die Steuereinheit angeschlossenen Verkabelung zu überprüfen. Das Problem kann darin liegen, dass das Gerät über einen längeren Zeitraum Feuchtigkeit ausgesetzt ist und sich im Inneren Kondenswasser bildet. Um die Ursache zu beseitigen, müssen Sie das Modul ausbauen, zerlegen und die Platine trocknen.
023	Störungen im Zündsystem des zweiten Zylinders. Es sind Fehlzündungen des Luft-Kraftstoff-Gemisches möglich, die zu einem instabilen Motorbetrieb führen. Zunächst sollten Sie die Funktion der im zweiten Zylinder des Aggregats eingebauten Zündkerze testen.Zusätzlich zu Kerzen können folgende Gründe zu diesem Problem führen: Kein Funke an der Zündkerze. Das Problem kann durch Verschleiß des Geräts oder einen Ausfall des Verteilungsmechanismus auftreten. Es ist auch möglich, dass das an der Zündkerze angeschlossene Hochspannungskabel beschädigt ist. Wenn die Abdeckung des Verteilers Risse aufweist, kann Feuchtigkeit in das Innere eindringen. Bruch des Auslassventils oder Verschleiß der Dichtung im Zylinderkopf. Dies führt zu einer Verringerung des Kompressionsniveaus aufgrund von Kraftstofflecks oder Nichtverbrennung. Kraftstoffmangel im Luft-Kraftstoff-Gemisch. Dieses Problem entsteht durch eine verstopfte oder defekte Düse. Der Grund kann ein unzureichender Kraftstoffdruck sein, der mit einem verstopften Filter oder einem Ausfall des Drucksensors verbunden ist. Letzteres könnte verschleißen und undicht werden.
024	Ein ähnliches Problem, das nur den dritten Zylinder des Motors betrifft. Es ist notwendig, die Funktion der Spule und des Verteilers zu überprüfen.
025	Fehlfunktion einer der Komponenten oder des gesamten Zündsystems. Das Problem betrifft den ersten Zylinder des Aggregats.
026	Das Motor-Mikroprozessormodul erhält keinen Strom. Es ist notwendig, die Qualität der Verbindung des Geräts zu überprüfen und sicherzustellen, dass der Gerätestecker nicht beschädigt ist. Das Problem kann mit dem Betrieb des Generatorsatzes oder der Batterie zusammenhängen.
029	Fehlfunktionen des Motorleerlaufdrehzahlsensors
031	Funktionsstörungen des im fünften Zylinder des Aggregats eingebauten Injektors
032	Ausfall oder fehlender Anschluss der Einspritzdüse im Zylinder 6 des Motors. Das Problem kann ein Signalmangel sein, der auf eine beschädigte Verkabelung zurückzuführen ist.
033	Fehlfunktion der Einspritzdüse des vierten Zylinders des Motors
036	Fehlfunktionen des Kohlenstoffadsorberventils
037	Probleme mit dem Betrieb des Lambdasonden-Sauerstoffsensors. Die Controller-Nummer muss mithilfe von Diagnosemethoden unabhängig berechnet werden. Das Problem geht mit einem instabilen Motorbetrieb einher, da bei der Bildung des Luft-Kraftstoff-Gemisches viel mehr oder weniger Luft vorhanden ist als erforderlich. Der Grund kann ein schlechter Kontakt des Geräts mit dem Stromnetz oder eine Fehlfunktion des Heizelements sein.
041	Funktionsstörungen des Durchflussmessers – Luftmassenmesser. Es ist notwendig, die Verkabelung des Reglers und seinen Kontakt mit dem Stromnetz zu überprüfen. Die Ursache des Problems kann darin liegen, dass der Sensor durch Schmutz verstopft ist. Um dieses Problem zu beheben, müssen Sie das Gerät mit einem speziellen Produkt reinigen.
046	Allgemeiner Fehlercode im Betrieb des Motorsteuergeräts
048	Probleme im Zusammenhang mit dem Kompressorgerät oder dem Stromnetz der Klimaanlage. Bei diesem Problem ist die Luft aus den Deflektoren möglicherweise zu feucht.
050	Störungen im Zündsystem des vierten Zylinders des Motors
051	Funktionsstörungen der Zündanlage des sechsten Zylinders. Es ist notwendig, die Zündkerzen, die Spule und die Verteilereinheit zu überprüfen. Das Problem könnte eine Beschädigung des Verteilergehäuses sein.
054	Fehlfunktion des Mikroprozessormoduls
055	Funktionsstörungen des Schaltgeräts der Zündanlage oder deren Verkabelung, schlechter Kontakt ist möglich
062	Probleme mit dem elektronischen Antrieb oder dem Drosselmechanismus. Wenn dieser Code dauerhaft und nicht zufällig ist, geht das Problem mit einem instabilen Betrieb des Motors einher, einschließlich Traktionsabfällen und Stromausfällen.
064	Wenn der Zündzeitpunkt falsch eingestellt ist, führt das Problem zum Klopfen des Motors. Der Fehler ist nur für Fahrzeuge relevant, die mit einem Automatikgetriebe ausgestattet sind.
067	Fehlfunktion des Kurbelwellen-Positionsreglers. Wenn dieses Problem auftritt, startet der Motor nicht oder lässt sich nur schwer starten.
070	Fehlfunktionen des Sauerstoffreglers
073	Fehlfunktion des Tachosensors oder seiner elektrischen Leitung
077	Störungen des Ansauglufttemperaturreglers
078	Fehlfunktion oder fehlendes Signal vom Kühlmitteltemperaturregler
081	Es wurden Probleme beim Betrieb des Sicherheitsalarmsystems festgestellt, mögliche Ursachen des Problems: schwache Batterie in der Alarm-Fernbedienung oder im Schlüssel; schlechter Kontakt einer der Komponenten des Diebstahlsicherungssystems mit dem Stromnetz des Fahrzeugs; Konflikt im Betrieb der serienmäßigen Wegfahrsperre und der zusätzlich eingebauten Wegfahrsperre der Autoalarmanlage; Fehlfunktion der Steuereinheit oder Kurzschluss im Montagemodul mit Sicherungen.
082	Bei BMW E39, X5 E53, E34 und anderen Versionen weist der Code auf Fehlfunktionen im Traktionskontrollsystem hin
083	Probleme im Zusammenhang mit der Funktion des Federungskontrollsystems
085	Bei einem solchen Fehler bei BMW E38, E60, E90 und anderen Versionen wird eine Fehlfunktion im Betrieb der Kompressoreinheit der Klimaanlage oder ihres Stromkreises gemeldet. Bei diesem Problem wird die Leistung des Klimatisierungssystems erheblich reduziert und die Klimaanlage arbeitet möglicherweise lauter.
100	Funktionsstörungen des elektronischen Steuergeräts oder seines Stromkreises
200	Funktionsstörungen des Motorsteuermoduls; das Problem kann in seinem schlechten Kontakt mit dem Stromnetz liegen
201	Probleme mit dem Sauerstoffregler
202	Allgemeiner Fehlercode für das Motorsteuergerät. Das Problem kann eine beschädigte Verkabelung oder eine Softwarefehlfunktion des Moduls sein.
203	Störungen im Zusammenhang mit der Funktion der primären Zündleitung
204	Das Motorsteuergerät erhält ein falsches Signal von der Drosselklappensteuerung
300	Motorstörung. Der Benutzer muss selbst nach der Ursache des Problems suchen.

Code	Beschreibung der Fehler der MS40-Steuereinheit
1, 2, 3, 5, 6	Störungen im Betrieb eines der Motorzylinder. Eine detaillierte Diagnose aller Komponenten des Zündsystems des Fahrzeugs ist erforderlich.
8	Funktionsstörung der Schaltvorrichtung des Parksystems
9	Der Klimakompressor ist defekt oder läuft unregelmäßig
10	Der Drucksensor der Klimaanlage ist defekt oder weist eine Fehlfunktion auf
12	Vom Fahrzeuggeschwindigkeitssensor kommt kein Signal
14	Kommunikationsfehler mit EGSDME-Modulen
15	Fehlfunktion des EWS-Systems
27	Fehlfunktion des Leerlaufdrehzahlsensors
52	Fehlfunktion der Kraftstoffpumpe oder fehlendes Signal vom Gerät. Es ist notwendig, die Funktion des Mechanismus zu überprüfen und sicherzustellen, dass die Verkabelung und Sicherheitselemente sowie das Relais intakt sind.
53	Heizelement des Sauerstoffreglers
62	Der Zündsignalwiderstand ist defekt oder das Gerät sendet kein Signal an den Mikroprozessor
68	Der Luftstromregler ist defekt oder funktioniert nicht richtig. Es kann sein, dass das Signal vom Gerät aufgrund eines Verkabelungsfehlers nicht zum Steuergerät gelangt. Wenn der Sensor verstopft ist, muss er mit einem Spezialprodukt gereinigt werden.
75	An den Steuer- und Stromleitungen der Heizelemente von Sauerstoffreglern wurde eine falsche Spannung erfasst
81	Der Kühlmitteltemperatursensor ist defekt oder weist eine Fehlfunktion auf
84	Der Nockenwellenregler ist defekt oder weist eine Fehlfunktion auf
85	Der Ansauglufttemperaturregler ist ausgefallen oder sendet falsche Signale an den Mikroprozessor. Im letzteren Fall ist eine Diagnose der Verkabelung und Kontakte erforderlich.
97	Tankentlüftungsventil ist defekt
98	Der Leerlaufdrehzahlsensor ist defekt oder seine Verkabelung ist beschädigt
100	Allgemeiner interner Fehlercode des Steuergerätes. Es ist notwendig, die Verkabelung und Verbindungsqualität des Geräts zu überprüfen. Die Ursache des Problems können Fehler im Zusammenhang mit der Funktion der Softwarekomponente des Mikroprozessors sein.
204	Fehlfunktion des Widerstandselements des Zündsystems
206	Mechanische Störung im Vanos-Einlassventilsystem
207	Das Mikroprozessormodul empfängt kein Fahrzeuggeschwindigkeitssignal

Code	MS41-Blockfehler
1, 2, 3	Fehlfunktion einer der in den Motorzylindern eingebauten Zündspulen
8	Der Luftmengenmesser ist defekt oder verstopft
10	Der Frostschutztemperaturregler ist ausgefallen oder sein Kontakt zum Stromnetz ist schlecht
11	Der Kraftstoffdruckregler im Benzintank des Autos ist ausgefallen, das Problem liegt in der Funktion des Verdampfersystems
14	Fehlfunktionen der Ansauglufttemperaturregler
16	Fehlfunktion der Kompressorvorrichtung der Klimaanlage
19	Fehlfunktion des Einlassventil-Aktivierungssystems
22, 23, 24	Fehlfunktion des dritten, sechsten oder vierten Motorinjektors. Das Problem sollte in den Elementen des Zündsystems gesucht werden.
26	Es kommt kein Signal vom Motorsteuergerät. Es ist notwendig, die Verkabelung und Kontakte sowie die Qualität der Verbindung zwischen dem Gerät und dem Stromnetz der Maschine zu überprüfen.
29, 30, 31	Probleme im Zusammenhang mit der Funktion der im ersten, dritten oder fünften Zylinder eingebauten Zündspulen
35	Fehlfunktion des Luftansaugsystemrelais
38	Fehlfunktion des Kupplungsschalters; vom Gerät wird ein falsches Signal gesendet
41	Falsches Signal vom Ansaugluft-Positionsregler
42	Fehlfunktion des am Lenkrad montierten Multifunktionsschalters
43	Fehlfunktion einer der am Multifunktionslenkrad angebrachten Tasten. Es besteht die Möglichkeit, den Kontakt vom Bedienelement zu trennen.
49	Dem Steuermodul werden falsche Drehmomentdaten übermittelt
55	Fehlfunktion des Heizelements der in der zweiten Bank installierten Lambdasonde
62	Fehlfunktion des Schaltventils des Luftansaugsystems
64	Daten, die die Steuereinheit vom Temperaturregler empfängt
68	Fehlfunktion des Tankablassventils
69	Das Kraftstoffpumpenrelais ist defekt oder das Gerät sendet kein Signal an das Mikroprozessormodul. Eine detaillierte Prüfung der Kontakte ist erforderlich. Bei Spannungsspitzen im Bordnetz des Fahrzeugs kann dieses Problem dazu führen, dass die Kontakte an den Beinen des Geräts durchbrennen.
71	Interner Fehler im DME-Steuermodul
72	Außerdem liegt ein Problem mit der Funktion des DME-Steuergeräts vor. Das Problem kann softwarebedingter Natur sein.
79	Defektes Heizelement des in der ersten Motorreihe eingebauten Sauerstoffreglers
82	Funktionsstörungen des Magnetventils des Anlassermechanismus
84	Fehlfunktion des Vor-VANOS-Ventils

Die Liste der BMW-Fehler wird für folgende Modelle berücksichtigt:

E39;
E46;
E60;
E65;
E70;
E83;
E90;
F10;
F20;
X3 E34;
X5 E53;
X6.

Wie kann der Fehlermeldung diagnostiziert werden?

BMW Fehlerdiagnosetechnik mit OBD1-Systemen:

Bei einem Auto mit eingeschalteter Zündung wird das Gaspedal fünfmal fünf Sekunden lang gedrückt.
Die „Check Engine“-Anzeige auf dem Armaturenbrett leuchtet auf, wenn der Test beginnt. Das Licht schaltet sich für fünf Sekunden ein und erlischt dann für eine halbe Sekunde.
Dann schaltet sich die Anzeige wieder für 2,5 Sekunden ein und nach einer Pause von 2,5 Sekunden beginnt sie mit der Anzeige von Fehlercodes.

Die genauesten Möglichkeiten zur Überprüfung eines BMW-Autos sind die Verwendung eines Computers oder eines Diagnosescanners. Um diese Methode umzusetzen, muss der Benutzer jedoch im Voraus spezielle Geräte zum Testen oder einen Laptop mit darauf installierter Software vorbereiten.

Aktionsalgorithmus bei der Durchführung eines Tests mit einem Tester oder Computer:

Der Benutzer verbindet den Computer mit dem Diagnoseausgang im Auto.
Die Zündung wird aktiviert und der Motor startet.
Die Software läuft auf dem Laptop. Wenn zum Testen ein Scanner verwendet wird, muss dieser eingeschaltet sein.
Der Testprozess beginnt. Abhängig vom Fahrzeugmodell, der Firmware-Version des Steuergeräts und der Laptop-Programm- bzw. Scanner-Version kann der Vorgang mehrere Minuten bis zu einer Stunde dauern.
Nach Abschluss des Verifizierungsprozesses erscheint auf dem Bildschirm des Laptops oder Testers eine Liste der im Betrieb des BMW-Autos gefundenen Fehler. Der Benutzer muss diese Codes entschlüsseln und entsprechend den erhaltenen Informationen die Einheiten und Komponenten reparieren. Nachdem das Fahrzeug wieder betriebsbereit ist, werden Problemkombinationen aus dem Speicher des Steuergeräts gelöscht.

Armaturenbretttest für E36-Fahrzeuge 1992–1999:

Halten Sie auf dem Bedienfeld die am Kilometerzähler installierte Taste zum Zurücksetzen des täglichen Kilometerstands gedrückt.
Drehen Sie den Schlüssel im Zündschloss auf Position I. Auf dem Bildschirm des Armaturenbretts leuchtet eine Aufschrift auf, die den Beginn des Tests anzeigt – Test 01.
Die Taste zum Zurücksetzen des täglichen Kilometerstands des Fahrzeugs wird freigegeben. Die Steuerkombination beginnt mit der Ausgabe von Diagnosezyklen und zeigt abwechselnd den internen Code des Fahrzeugs, den VIN-Code, die Softwareversion, die Armaturenbrettnummer usw. an.

Der Instrumententafeltest für Z3-Fahrzeuge wird wie folgt durchgeführt:

Halten Sie auf dem Bedienfeld die Taste zum Zurücksetzen des täglichen Kilometerstands gedrückt.
Drehen Sie den Schlüssel im Zündschloss auf Position I. Auf dem Bildschirm der Instrumententafel sollte eine Aufschrift erscheinen, die den Beginn der Diagnose anzeigt.
Dann kommt der Moment des Entsperrens. Die Taste zum Zurücksetzen der Tageskilometerzahl im Auto wird gedrückt gehalten, bis der Text „Test 15“ auf dem Display erscheint.
Die Geruchstaste wird einige Sekunden lang gedrückt. Dieses Bedienelement sollte gehalten werden, bis die Meldung „Aus“ auf dem Bedienfeld erscheint.
Danach erscheinen auf der Instrumententafel Aufschriften und Zahlen, die die technischen Parameter des Aggregats angeben, einschließlich der Motorölmenge und der Kühlmitteltemperatur.

Wie kann der Fehler zurückgesetzt werden?

Eine der einfachsten Möglichkeiten, den Fehler zu beheben, ohne dafür Geräte von Drittanbietern zu verwenden:

Die Zündung des Autos ist ausgeschaltet.
Der Motorraum wird geöffnet und die Klemme vom Minuspol der Batterie abgeklemmt.
Nach zwei Minuten ist das Terminal wieder verbunden. Der Hauptnachteil dieser Methode zum Zurücksetzen von Codes besteht darin, dass das Antriebsstrangsteuergerät alle angepassten Einstellungen und Parameter auf den Werkswert zurücksetzt. Dementsprechend ist nach dem Zurücksetzen der Daten eine Anpassung der Elektronik an den Motor erforderlich.
Der Motor startet im kalten Zustand. Anschließend muss der Benutzer das Auto etwa 20 bis 30 Minuten lang mit unterschiedlichen Motordrehzahlen fahren. Außerdem müssen Sie den Motor etwa 10 Minuten lang im Leerlauf laufen lassen.
Nach dem Zurücksetzen der Fehler muss der Benutzer das Sicherheitspasswort des Autoradios, die aktuelle Uhrzeit und andere Parameter, die beim Abklemmen der Batterie gelöscht wurden, neu einstellen.

Am besten entfernen Sie den Fehler aus dem Speicher des Steuergerätes über einen Scanner oder Computer mit entsprechender Software. Das Programm und das Diagnosetool verfügen über eine spezielle Funktion, die Ihnen dies ermöglicht.

Fehler können erst nach Behebung der Störung aus dem Speicher des Steuergerätes gelöscht werden. Andernfalls wird der Problemcode gelöscht, das Problem selbst bleibt jedoch bestehen und kann die Funktionalität des Fahrzeugs als Ganzes beeinträchtigen.

BMW Fehlercode-liste

BMW Fehlercode Tabelle

Wie kann der Fehlermeldung diagnostiziert werden?

Wie kann der Fehler zurückgesetzt werden?