Audi Fehlercodes, auch als OBD-II-Fehlercodes bekannt, sind entscheidend für die Diagnose und Fehlerbehebung von technischen Problemen in Audi-Fahrzeugen. Diese standardisierten Codes dienen zur Identifikation spezifischer Abweichungen im Fahrzeugbetrieb und bieten Fachleuten eine grundlegende Richtlinie für effiziente Diagnosen.
Innerhalb der Modellpalette von Audi gibt es spezifische Modelle, bei denen Fehlercodes häufiger auftreten können. Dazu gehören Modelle wie der Audi A4, der Audi A6 und der Audi Q5. Diese Modelle zeichnen sich durch ihre fortschrittliche Elektronik und komplexe Systeme aus, was zu einer erhöhten Anfälligkeit für Fehlercodes führt.
Ein häufiger Fehlercode, der bei diesen Modellen auftritt, ist beispielsweise P0420, der auf mögliche Probleme mit dem Katalysator hinweisen kann. Ein anderer gängiger Code ist P0171, der auf ein zu mageres Kraftstoff-Luft-Gemisch in einem oder mehreren Zylindern hindeuten kann.
Für den Zugriff auf Audi Fehlercodes wird ein Diagnosegerät wie ein OBD-II-Scanner verwendet. Dieses Gerät liest und interpretiert die Fehlercodes aus dem On-Board-Diagnose-System des Fahrzeugs. Ein umfassendes Verständnis dieser Codes ist entscheidend, um präzise Diagnosen zu erstellen und notwendige Reparaturen durchzuführen.
Insgesamt sind Audi Fehlercodes eine unverzichtbare Ressource, um Fahrzeugprobleme effizient zu identifizieren und zu beheben. Die kontinuierliche Weiterentwicklung der Fahrzeugtechnologie betont die Notwendigkeit einer soliden Kenntnis dieser Codes, um eine genaue Diagnose und Reparatur sicherzustellen.
Contents
- Tabelle mit Fehlern
- Beschreibung häufiger Fehler
- Störungen im Kraftstoffsystem
- Funktionsstörungen des Dieselpartikelfilters
- Fehler bei der Bildung eines brennbaren Gemisches
- Motorstörung
- Fehlfunktion des Sensors
- Elektrische und elektronische Fehler
- Störungen aufgrund mangelnder Kommunikation
- Übertragungsfehler
- Beschreibung der Dezimalcodes
- Beschreibung von Hexadezimalcodes
- Wie kann der Fehler diagnostiziert werden?
- Wie kann der Fehlermeldung zurückgesetzt werden?
Tabelle mit Fehlern
Beschreibung häufiger Fehler | |
|---|---|
| 012410 | Fehlfunktion des Luftansaugsystems |
| B100A 1B | Beim Audi A4 B8 und anderen Modellen wird der Code B100A1B angezeigt, wenn eine Störung im Schaltkreis des Seitenairbags auf der Beifahrerseite vorliegt |
| B1006 1B | Fehler B10061B – Airbags oder Gurte defekt. Das Problem liegt entweder in den Sensoren dieser Geräte oder in der Verkabelung. |
| B2000 | Code B200000 erscheint, wenn das Motorsteuermodul defekt ist. Das Problem wird normalerweise durch Flashen des Geräts gelöst. |
| P17D8 | Überhitzung des Kupplungssystems. Dieser Fehler geht mit einer Begrenzung des Motordrehmoments einher. Die Ursache des Problems kann eine Fehlfunktion der Kupplungsscheibe aufgrund ihres natürlichen Verschleißes sein. Beim Lesen kann ein Fehler im Format P17D800 angezeigt werden. |
| P0046 | Leistungsabfall einer Turboeinheit |
| P0401 | Bei Audi A4 B6, 8E und anderen Versionen weist dieser Code auf einen verringerten Durchfluss im Abgasrückführungssystem hin |
| P0403 | Das Steuergerät hat eine Fehlfunktion des Abgasrückführungsventils erkannt |
| P0420, (16804) | Der Fehler P0420 ist mit einer Verringerung der Effizienz des in der ersten Zylinderreihe registrierten Katalysatorsystems verbunden |
| P0421 | Bei Fahrzeugen des Baujahrs 2012 und anderer Baujahre weist dieser Code auf die geringe Effizienz des vorderen Katalysators in der ersten Reihe hin |
| P0431 | Geringe Effizienz der vorderen Katalysatoreinheit. Das Problem wird in der zweiten Zylinderreihe beobachtet. |
| P0442, (16826) | Der Bordcomputer registrierte ein kleines Leck im Tankentlüftungssystem |
| P0455 | Mit dem Fehler P0455 meldet das Motorsteuergerät die Feststellung einer schwerwiegenden Leckage im Tankentlüftungssystem |
| P100E, (004110) | Falsches Drehmoment zum Schutz des Turboladers |
| P1296 | Fehlfunktionen des Kühlsystems |
| P1479 | Dieser Fehler weist auf eine Fehlfunktion im Unterdrucksystem des Bremskraftverstärkers hin. In einigen Fällen ist die Ursache des Problems ein defekter Bremsbelag sowie ein Flüssigkeitsmangel im Ausgleichsbehälter unter der Haube. Sie sollten auch den Belagverschleiß überprüfen. Wenn dieses Problem auftritt, leuchtet auf dem Armaturenbrett eine Anzeige mit der Aufschrift „Bremse“ auf. |
| P1570 | Der Code P1570 meldet eine Blockierung des Leistungsteilsteuermoduls. Durch Blockaden kann die Funktion mancher Systeme beeinträchtigt sein und manchmal ist ein Starten des Motors nicht möglich. |
| P2181 | Ein allgemeiner Code, der auf ein Problem mit dem Kühlsystem hinweist, mögliche Ursachen des Problems:
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| P2263 | Das Steuergerät hat einen Fehler in der Ladedruckregelung erkannt |
| P2279 | Code P2279 oder P227900 erscheint, wenn das Ansaugsystem nicht dicht ist. Durch mechanische Beschädigung der Leitung oder des Rohrs kann es zu einem Luftleck kommen. Tritt der Fehler P227900 auf, müssen Sie zusätzlich die Qualität der Schlauchverbindungen und den Anzugsgrad der Schellen prüfen. |
| P2681 | Es liegt ein Fehler im Steuermechanismus des Kühlmittel-Bypassventils vor. Das Netzteil kann überhitzen. Es ist notwendig, die Funktion des Thermostats zu testen, da ein solches Problem zu Störungen im Betrieb der Motorkühlkreisläufe führen kann. |
Störungen im Kraftstoffsystem | |
| P310B (012555) | Wenn der Computer bei einem Fahrzeug aus den Jahren 2005, 2007 und anderen Jahren den Code P310B ausgibt, weist dies darauf hin, dass der Druck im Kraftstoffverteiler außerhalb des normalen Bereichs liegt. Die Kombination kann als Code 012555 angezeigt werden. Mögliche Ursachen des Problems:
|
| P0087 (P008700) | Der Fehlercode wird möglicherweise als Kombination P008700 angezeigt. Wörtlich bedeutet diese Fehlfunktion „Absinken des Druckniveaus in der Kraftstoffleitung“. Der Fehler geht mit folgenden Symptomen einher:
Mögliche Ursachen des Problems:
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| P0088 | Code P008800 weist auf einen hohen Kraftstoffverteilerdruck hin. Möglicherweise liegt das Problem an einem festsitzenden Ventil, das zu einer Fehlfunktion der Kraftstoffrücklaufleitungen geführt hat. Der Grund kann ein verstopfter Kraftstofffilter sein. |
| P0441, 16825, (001089) | Code P0441 weist auf eine Verringerung der Kapazität des Kraftstofftank-Entlüftungssystems hin (Fehlfunktion des Abgasreinigungssystems). Es ist notwendig, die Leitungen auf Verstopfungen zu überprüfen. |
| P1250 | Wenn der Fehler P1250 auf dem Armaturenbrett erscheint, liegt dies an einem kritisch niedrigen Kraftstoffstand im Benzintank. Manchmal liegt das Problem an einem kurzgeschlossenen Kraftstoffmengensensor. Ist der Kraftstoffstand kritisch, kann dies über das Kombiinstrument festgestellt werden. |
| P2400 | Störung im Tankentlüftungssystem. Das Steuergerät meldet, dass die Impulszufuhr zur Pumpeinrichtung zur Überprüfung von Kraftstofflecks unterbrochen ist. Das Problem kann ein beschädigtes Kabel oder ein Kurzschluss der Kontaktelemente sein. |
| P2838 | Code 2838 meldet einen falschen Druckwert am Kraftstoffverteiler. Mögliche Ursachen der Störung:
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Funktionsstörungen des Dieselpartikelfilters | |
| 0В38 | Es liegt ein Problem mit der Dieselpartikelfilter-Warnleuchte vor. Daher werden Gerätefehlerinformationen möglicherweise nicht auf dem Dashboard-Display angezeigt. Der Benutzer muss die Funktion der mit K231 gekennzeichneten Glühbirne testen. |
| P1465 | Das Steuergerät hat einen Kurzschluss zum Pluspol im Stromkreis der Kraftstoffadditiv-Förderpumpe für den Betrieb des Partikelfilters erkannt. Um das Problem zu beheben, wird eine detaillierte Diagnose des V135-Geräts durchgeführt. |
| P1466 | Das Problem ist ähnlich, nur mit einem Kurzschluss nach Masse verbunden. Dem Benutzer wird empfohlen, die Unversehrtheit der Verkabelung sicherzustellen, da der Fehler auf deren Beschädigung zurückzuführen sein kann. |
| R2002 | Fehlfunktion des in der ersten Zylinderreihe eingebauten Partikelfilters |
| P2452, P2453 | Probleme mit dem Partikelfilter oder Differenzdruckregler. Die Ursache des Problems kann ein Fehler in der Stromleitung oder ein falsch gesendeter Impuls sein. |
| P3070 | Ausfall der Pumpeinrichtung zur Zufuhr des Additivs für die Funktion des Partikelfilterelements |
| P3071 | Der Bordcomputer registrierte, dass der Behälter mit dem Zusatzstoff für die Funktion des Partikelfilters leer war |
| P3083 | Beschädigung der Stromleitung, die die Steuerung für den Partikelfilter-Additivbehälter versorgt. Der Benutzer muss die Funktion des mit G504 gekennzeichneten Elements im Detail testen. |
Fehler bei der Bildung eines brennbaren Gemisches | |
| P0171 | Der Fehler P017100 oder 0171 weist darauf hin, dass bei der Bildung eines mageren Kraftstoffgemischs in der ersten Reihe der Motorzylinder festgestellt wurde |
| P0172 | Wiederanreicherung des Luft-Kraftstoff-Gemisches in der ersten Reihe des Motors |
| P0174 | Das Motorsteuergerät meldet ein mageres Luft-Kraftstoff-Gemisch, das sich in der zweiten Zylinderreihe bildet |
| P0175 | In der zweiten Reihe der Motorzylinder wird ein fettes Gemisch registriert |
| P0263 | Das Steuergerät meldet eine Abweichung der eingespritzten Kraftstoffmenge im ersten Zylinder des Motors. Das Problem kann sich auf die Bildung des Luft-Kraftstoff-Gemisches auswirken. |
| P0300, (16684) | Dieser Fehler tritt auf, wenn in einem der Motorzylinder eine Fehlzündung des Luft-Kraftstoff-Gemisches festgestellt wird. Der Fehler wird möglicherweise als Code P030000 angezeigt. |
| P0301 | Das Steuergerät hat eine Fehlzündung des Luft-Kraftstoff-Gemisches im ersten Zylinder des Motors registriert. Mögliche Ursachen des Problems:
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| P0302, (16686) | Bei Audi A4 B5-Fahrzeugen und anderen Versionen ist der Fehlercode P0302 mit der Berechnung einer Fehlzündung des im zweiten Zylinder registrierten Luft-Kraftstoff-Gemisches verbunden |
| P0303 | Das Motorsteuergerät registrierte eine Fehlzündung des Luft-Kraftstoff-Gemisches im dritten Zylinder des Triebwerks |
| P0304 | Die Kombination P0304 erscheint, wenn im vierten Zylinder des Triebwerks eine Fehlzündung des Luft-Kraftstoff-Gemisches festgestellt wird |
| P0305 | Das Motorsteuergerät registrierte eine Fehlzündung des Luft-Kraftstoff-Gemisches im fünften Zylinder des Motors. |
| P0507, (16891) | Der Code P0507 weist darauf hin, dass das Drehzahlniveau des Leerlaufdrehzahlregelsystems deutlich über den normalisierten Werten liegt. |
| P1093 | Funktionsstörung des Systems zur Bestimmung der Parameter des brennbaren Gemisches. Die Ursache des Problems sollte in der ersten Reihe des Motors gesucht werden. |
| P1126 | Fehler 1126 tritt auf, wenn das in der zweiten Zylinderreihe gebildete Luft-Kraftstoff-Gemisch zu mager ist. Das Problem hängt mit der Luftzufuhr zusammen; es kann zu viel oder zu wenig Luft geben. Es ist notwendig, den Sauerstoffregler sowie den Luftmassenmesser zu testen. |
| P1127 | Wiederanreicherung des Kraftstoffs im System bei der Anpassung des Luft-Kraftstoff-Gemisches. Das Problem tritt in der ersten Zylinderreihe auf, wenn das Aggregat unter Last läuft, also bei Drehzahlen oberhalb des Leerlaufs. |
| P1128 | Der Bordcomputer meldet, dass das Luft-Kraftstoff-Gemisch zu mager ist, wenn das Aggregat unter Last läuft. Das bedeutet, dass die Motordrehzahl höher als die Leerlaufdrehzahl sein sollte. Das Problem sollte in der ersten Zylinderreihe gesucht werden. |
| P1136 | Code P1136 erscheint, wenn das Luft-Kraftstoff-Gemisch in der ersten Reihe der Motorzylinder zu mager ist. Das Problem tritt beim Fahren im Leerlauf auf. |
| P1137 | Das Steuergerät meldet eine Überanreicherung des Luft-Kraftstoff-Gemisches in der ersten Reihe des Motors. Das Problem wurde im Leerlauf des Aggregats registriert. |
| P1139 | Der Bordcomputer registrierte im Leerlauf des Motors eine Überanreicherung des Luft-Kraftstoff-Gemisches. Die Ursache des Problems sollte im Betrieb der zweiten Zylinderreihe gesucht werden. |
Motorstörung | |
| P0010 (000016) | Fehler 0010 – Fehlfunktion der Ventilsteuerung, die zu Fehlzündungen in der ersten Zylinderreihe des Motors führte |
| P000A | Der Code P000A00 ist eine Folge von Fehlfunktionen im variablen Ventilsteuerungssystem |
| P10A4 | Fehlfunktion der Ansaugluft-Regelklappe. Um das Problem zu beheben, wird empfohlen, die Elemente des Luftstromversorgungssystems zu demontieren und zu zerlegen, sie anschließend zu reinigen und Spuren von Ölablagerungen zu entfernen. Sie sollten auch den Dämpfer zerlegen und reinigen und die Funktion des Elektromotors überprüfen. |
| P130A | Code P130A00 erscheint, wenn eine Störung im System zur Deaktivierung des Antriebsstrangzylinders vorliegt. Der Fehler P130A00 kann mit Motorstörungen einhergehen. |
| P164B | Der Fehlercode P164B00 erscheint, wenn der Motorflüssigkeitsdrucksensor nicht ordnungsgemäß funktioniert. Wenn der Fehler P164B00 auftritt, müssen Sie nicht nur den Controller, sondern auch die Qualität der Verbrauchsmaterialien überprüfen. Die Störung kann mit dem Erscheinen eines Symbols in Form einer Ölkanne sowie der Aufschrift „oldruck“ auf dem Armaturenbrett einhergehen. |
| P164D | Der Code kann als Kombination P164D00 angezeigt werden. Dieser Fehler weist darauf hin, dass der Motoröldruck falsch ist. Der Benutzer muss die Funktion des Sensors überprüfen, der diesen Parameter überwacht. Die Ursache der Fehlfunktion kann die Verwendung abgelaufener Verbrauchsmaterialien und Filter sein. In der Praxis verschwindet der Fehler oft nach einem Flüssigkeits- und Filterwechsel. |
| P0011, (16395) | Die Codes P0011 oder P001100 erscheinen, wenn das Ventilsteuerungssystem nicht ordnungsgemäß funktioniert. Das Steuergerät stellt fest, dass der Sollwert der Parameter in der ersten Zylinderreihe nicht erreicht wurde. |
| P0012 | Der Bordcomputer registrierte Störungen im Betrieb des Ventilsteuerungssystems in der Frührichtung. Das Problem wird in der ersten Zylinderreihe erkannt und festgestellt, dass der Schaltsollwert nicht erreicht wurde. Eine detaillierte Überprüfung aller Komponenten ist erforderlich, einschließlich Sensoren und Steuergerät. |
| P0014 | Die wörtliche Übersetzung dieses Fehlercodes lautet „Antriebsgerät für variable Ventilsteuerung“. Das Problem sollte in der Bedienung des rechten hinteren Auslasses in der ersten Bank liegen. Als Grund erkennt das Steuergerät einen zu frühen Öffnungswinkel. |
| P0021 | Der Bordcomputer stellt fest, dass der Nominalwert der Ventilsteuerzeitenverschiebung nach spät nicht erreicht wurde. Die Ursache des Problems sollte in der Funktion der Sensoren oder Zylinder gesucht werden. |
| P0024 | Das Steuergerät meldet, dass der Sollwert bei der Verschiebung der Ventilsteuerzeiten nach früh nicht erreicht wurde. Die Ursache des Problems könnte in der zweiten Reihe, in der Nockenwelle, liegen. Es ist notwendig, die Riemenscheibe einer Sichtprüfung zu unterziehen; sie kann Verschleißerscheinungen in Form von abgebrochenen Zähnen aufweisen. |
| P0068, (000104) | Code P0068 bedeutet falscher Ansaugluftdruck; unzuverlässige Gewichtsmesswerte sind möglich. Das Problem kann mit dem Luftstrom, einem falschen Drosselklappenwinkel oder einem fehlerhaften Durchflussmesser zusammenhängen. Eine detaillierte Überprüfung des Luftmassenmessers auf Verstopfung ist erforderlich – wenn der Regler verstopft ist, muss er gereinigt werden. |
| P0125 | Beim Audi TDI BAU und anderen Fahrzeugversionen tritt der Fehler 0125 auf, wenn die für die Lambda-Regelung erforderliche Kühlmitteltemperatur niedrig ist. Es ist notwendig, die Funktion des Sensors zu überprüfen, aber das Problem kann im Kühlmittel selbst liegen, insbesondere in seiner geringen Qualität. Manchmal ist das Problem das Fehlen oder der niedrige Füllstand von Verbrauchsmaterialien. Dann wird die Störung durch das Erscheinen eines Symbols mit der Aufschrift „Kühlmittel“ auf dem Armaturenbrett begleitet. |
| P0266 | Der Bordcomputer registrierte eine Abweichung der eingespritzten Kraftstoffmenge am zweiten Zylinder des Motors |
| P0269 | Abweichung in der Menge des eingespritzten Kraftstoffs am dritten Zylinder. Ein möglicher Grund können die Injektoren sein, daher müssen Sie deren Unversehrtheit und Funktionalität überprüfen. |
| P0272 | Abweichung der eingespritzten Kraftstoffmenge im vierten Zylinder des Motors |
| P0278 | Abweichung der eingespritzten Kraftstoffmenge im sechsten Zylinder des Motors. Es ist notwendig, die Funktion der Einspritzdüsen und des Motorsteuergeräts zu testen. |
| P0430, (16814) | Bei Audi A2, A6 C7 und anderen Modellen des Baujahrs 2001 und anderen Baujahren erscheint dieser Code, wenn die Effizienz des Katalysatorsystems niedrig ist. Die Ursache des Problems sollte in der zweiten Zylinderreihe gesucht werden. Ein Fehler kann die Funktion des gesamten Netzteils beeinträchtigen. |
| P0411, (16795) | Die Codes P0411 oder 0411 erscheinen, wenn ein Problem mit dem Sekundärluftversorgungssystem vorliegt. Wenn dieser Fehler auf dem Panel angezeigt wird, muss der Benutzer nach der Ursache für die Verringerung des Durchsatzes suchen. |
| P0491 | Der Code P0491 oder P049100 erscheint, wenn der in der ersten Reihe des Sekundärluftversorgungssystems aufgezeichnete Durchfluss abnimmt |
| P1130 | Fehler 1130 ist eine Folge einer zu mageren Kraftstoffmischung, wenn der Motor unter Last läuft. Die Ursache des Problems sollte in der zweiten Zylinderreihe des Motors gesucht werden. |
| P1262 | Fehlfunktion des Pumpe-Düse-Ventils im ersten Zylinder des Motors. Der Bordcomputer stellt fest, dass das Problem damit zusammenhängt, dass das Signal den Regelbereich verlässt; der Impuls liegt unter der kritischen Grenze. Tritt der Fehler 1262 auf, ist eine detaillierte Überprüfung des N240-Geräts erforderlich. |
| P1297 | Code 1297 weist auf einen Druckabfall in der Rohrleitung zwischen Drosselklappengehäuse und Turbine hin |
| P1335 | Fehlfunktion des Drehmomentkontrollsystems. Das Steuergerät meldet eine Überschreitung der Regelgrenze. |
| P1423 | Das Mikroprozessormodul hat einen verringerten Durchsatz im Betrieb des Sekundärluftversorgungssystems festgestellt |
| P1483 | Reduzierter Durchsatz im Sekundärluftversorgungssystem; der Fehler sollte in der ersten Reihe gesucht werden |
| P1519 | Fehlfunktion des Ventilsteuergeräts. Die Ursache des Problems sollte in der ersten Zylinderreihe des Motors gesucht werden. |
| P1545 | Fehlfunktionen des Drosselklappensteuerungssystems |
| P1579 | Der Bordcomputer stellt fest, dass das Drosselklappensteuermodul noch nicht mit der Anpassung begonnen hat. Motorstörungen sind möglich, einschließlich verminderter Traktion und erhöhtem Kraftstoffverbrauch. Gerät J338 muss überprüft werden. |
| P2004 | Code 2004 wird behoben, wenn die Dämpfer der Einlasskanäle der ersten Zylinderreihe aus irgendeinem Grund nicht schließen |
| P2006 | Code 2006 weist darauf hin, dass sich die Einlassventilklappen in der ersten Zylinderreihe aus irgendeinem Grund nicht öffnen |
| P2007 | Der Fehler 2007 bei B7-Fahrzeugen und anderen Modellen ist mit einer Fehlfunktion der Einlassklappen verbunden. Elemente in der zweiten Zylinderreihe öffnen nicht oder nicht vollständig. |
| P2070, (008304) | Probleme mit dem Ansaugkrümmer mit variabler Geometrie. Das Steuergerät meldet, dass die Klappe in der Offenstellung klemmt und nicht schließt. Ein möglicher Grund könnte ein ausgefallenes Systemventil sein, das ersetzt werden muss. |
| P2177 | Der Bordcomputer registriert bei hoher Geschwindigkeit die Bildung eines mageren Luft-Kraftstoff-Gemisches |
| P2187 | Wenn bei einem A5, B8 oder einem anderen Modell der Code P218700 auf dem Display erscheint, deutet dies darauf hin, dass das Kraftstoffgemisch im Leerlauf mager ist. Die Ursache des Problems sollte in der ersten Zylinderreihe gesucht werden, die genaue Anzahl wird nicht angegeben. |
| P2196 | Das Steuermodul erhielt vom ersten in Reihe 1 installierten Sauerstoffregler ein Signal über eine Überfettung des Luft-Kraftstoff-Gemisches |
| P2886 | Code 2886 weist auf eine Fehlfunktion oder einen geringen Wirkungsgrad im Katalysesystem hin. Das Problem wird in der ersten Bank des Motors beobachtet |
| P3081 | Das Steuergerät meldet eine zu niedrige Temperatur des Leistungsteils, mögliche Ursachen für die Störung:
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| P3135 | Fehlfunktion der Einlassventilklappe. Die Steuereinheit meldet, dass die untere Grenze im Betrieb der Geräte nicht erreicht wurde, was bedeutet, dass sie nicht vollständig öffnen. |
Fehlfunktion des Sensors | |
| C1048 07 (455691) | Ausfall oder Fehlfunktion des Fahrhöhenreglers |
| 020B | Fehlfunktion des Temperaturreglers am Einlass. Eine Diagnose des Sensors G42 ist erforderlich. |
| 011 | Ausfall des Radgeschwindigkeitssensors |
| B1017 15 | Fehler B101715 bedeutet Probleme mit dem Seitenairbag-Aufprallregler. |
| B2010 | Es liegt eine Fehlfunktion der Rückfahrkamera vor; Sie müssen das Gerät selbst sowie die Qualität seiner Verbindung zum Netzwerk testen |
| 901A13 | Fehlfunktion des Aufprallreglers des Seitenairbags vorn |
| 10. Jh. 29 | Ausfall oder Fehlfunktion des Positionsreglers des Servolenkungsmotors. Fehler C10AD29 kann von der Meldung „Impact Shutdown System aktiviert“ begleitet sein. Mögliche Deaktivierung der elektrischen Servolenkung. |
| P0113, (16497) | Erhöhter Signalpegel vom Ansauglufttemperaturregler. Es ist notwendig, die Funktion des G42-Sensors sowie seine Verbindung zum Stromnetz zu überprüfen. |
| P0134, (16518) | Der Bordcomputer kann das Vorhandensein des ersten Sauerstoffreglers in Flaschenreihe 1 nicht erkennen |
| P0140, (16524) | Der Code P0140 oder 0140 erscheint, wenn beim Betrieb des zweiten Sauerstoffreglers, der in der ersten Flaschenreihe installiert ist, eine Fehlfunktion vorliegt. Das Steuergerät stellt fest, dass es die Aktivität des Reglers nicht erkennt. Das Problem kann sein, dass das Kabel geknickt ist. |
| P0234, (000564) | Die Kombinationen P0234, P023400 oder 000564 erscheinen, wenn der Ladedrucksensor beschädigt ist. Die vom Regler kommenden Parameter überschreiten den Regelbereich deutlich oberhalb der Obergrenze. |
| P0299, 16683, (000665) | Code P0299 oder P029900 erscheint, wenn der Ladedrucksensor nicht richtig funktioniert. Dieser Fehler weist darauf hin, dass die Controller-Messwerte außerhalb des Einstellbereichs liegen. Beim Auftreten des Fehlers P029900 liegen die Reglerwerte deutlich unter der Mindestgrenze. |
| P0321, (16705) | Wenn der Fehler P0321 auftritt, erkennt das Steuergerät eine Fehlfunktion im Betrieb des Motordrehzahlreglers. Eine detaillierte Prüfung des G28-Gerätes ist erforderlich. Ein möglicher Grund könnte ein falsches Signal vom Regler sein. |
| P0322, (16706) | Ausfall des IAC – Motorleerlaufdrehzahlreglers. Tritt der Fehler P0322 auf, sendet das Gerät kein Signal an das Mikroprozessormodul. |
| P0336 | Ausfall des Motordrehzahlreglers G28. Möglicherweise hängt die Fehlfunktion mit dem Fehlen eines Zahns an der Welle zusammen. |
| P0340 | Die Kombination P0340 weist auf eine Fehlfunktion im Nockenwellenpositionsregler hin. Das Problem kann eine Fehlfunktion des Reglers oder ein schlechter Kontakt mit der Verkabelung sowie ein verstopfter Stecker oder Rost an seinen Stiften sein. |
| P0706, (17090) | Der Schalthebel ist defekt. Das Motorsteuergerät empfängt ein falsches Signal oder es kommt überhaupt kein Impuls. Wenn der Fehler P0706 auftritt, muss der Benutzer den Betrieb des F125-Geräts testen. |
| P1063 | Fehler 1063 tritt bei Fahrzeugen des Baujahrs 1999 und anderer Baujahre auf, wenn der Kraftstoffdrucksensor eine Fehlfunktion aufweist. Das Problem besteht darin, dass die Signale außerhalb des Einstellbereichs liegen. Der Impuls des Sensors lag unter dem kritischen Grenzwert. Es ist notwendig, die Funktion des Geräts und seiner Verkabelung zu testen. |
| P1177 | Code 1177 beim Audi Q 5, B 4 und anderen Versionen weist auf eine Fehlfunktion der Lambdasonde hin, die nach der Katalysatorvorrichtung in der zweiten Reihe eingebaut ist. Das Steuergerät stellt fest, dass der Regler die obere Regelgrenze erreicht hat. Das Problem dürfte in der Funktion des Reglers b2 s1 liegen. |
| P1539 | Code 1539 erscheint, wenn vom Kupplungspedal-Controller ein falscher Impuls kommt. Der Benutzer muss die Funktion des F36-Geräts ausführlich testen. |
| P1823 | Code 1823 erscheint, wenn der im Automatikgetriebe verbaute Druckkontrollsensor 3 ausfällt oder nicht richtig funktioniert. Der Benutzer sollte die Funktion des N217-Geräts und seines Stromkreises testen, da das Problem möglicherweise mit der Verkabelung zusammenhängt. |
| P2015 | Der Code P2015 kann als Kombination P201500 oder 2015 angezeigt werden. Dieser Fehler weist auf Probleme beim Betrieb des Ansaugschachtklappen-Positionsreglers hin. Wenn Fehler 201500 auftritt, wird dem Benutzer empfohlen, die Verkabelung zu überprüfen, da der Controller ein falsches Signal erzeugt. |
| P2020 | Code P2020 meldet Probleme mit dem Stellungsregler der Einlassklappen in der zweiten Reihe. Das Problem ist auf falsche Daten zurückzuführen, die vom Sensor kommen. |
| P2225 | Die Kombination 2225 erscheint, wenn der Stickoxidregler in der zweiten Bank defekt ist. Die Ursache des Problems kann das Heizelement sein. |
| P2556 | Wörtlich kann dieser Code als „Fehlfunktion des Motorkühlmittelstandschaltersensors“ übersetzt werden. Die Ursache des Problems sollte im Thermostat gesucht werden. |
| P2293 | Mechanischer Fehler oder Schaden am Kraftstoffdruckregler. Zuerst müssen Sie den Sensor einer Sichtprüfung unterziehen und ihn austauschen, wenn Mängel sichtbar sind. |
| P2296 | Außerdem ein Code, der auf Probleme mit dem Kraftstoffregler hinweist. Es ist notwendig, die Funktion des Geräts und seiner Verkabelung zu testen, da die Ursache möglicherweise ein Kurzschluss in der Stromleitung ist. |
| P3007 | Fehlfunktion des Nockenwellenreglers. Das Problem kann sein, dass vom Sensor kein Signal kommt, was an einem beschädigten Kabel oder einem nicht angeschlossenen Gerät liegen kann. |
| P3030 | Ausfall des zweiten Drehwinkelsensors des Drosselklappenantriebs. Es ist notwendig, den Betrieb des G298-Controllers und seiner Verkabelung im Detail zu testen. |
| U1113 | Dekodierungscode U111300 auf der Instrumententafel mit dem Vag-Com-Programm – Fehlfunktion des hinteren ABS-Sensors. Bei A6, C5 und anderen Modellen erscheint dieser Code, wenn der Controller beschädigt ist oder einen schlechten Kontakt zum Stromnetz hat. Sie müssen den Sensorstecker überprüfen. |
| C10C8 | Der Fehlercode C10C800 erscheint, wenn der Luftfederungssensor defekt ist. Es ist notwendig, die Qualität der Verbindung sowie des Sensors selbst zu testen. |
Elektrische und elektronische Fehler | |
| P0131 (000305) | Falsches Signal vom Sauerstoffregler Nr. 1, der sich in der ersten Bank des Motors befindet |
| B1015 1B | Fehler B10151B – Ausfall oder Fehlfunktion des Batteriezünders |
| B2000 | Dieser Fehler wird möglicherweise als Code B200049 angezeigt. Der Fehlercode weist auf einen internen Fehler des Mikroprozessormoduls hin. Höchstwahrscheinlich liegt die Ursache des Problems in der Natur der Software. Daher ist möglicherweise ein Flashen des Geräts erforderlich, um das Problem zu beheben. |
| P00B7 | Problem im Zusammenhang mit dem Betrieb des elektronischen Thermostats des Motorkühlsystems. Es ist notwendig, die Funktion des Gerätes zu testen, insbesondere wenn das Frostschutzmittel nur in einem kleinen oder nur in einem großen Kühlkreislauf zirkuliert. Der Fehler wird möglicherweise als Code P00B700 angezeigt. |
| P164C | Vom Motorflüssigkeits-Niederdruckregler wird ein falsches Signal an das Mikroprozessormodul empfangen, das nicht den standardisierten Werten entspricht. |
| P0016 | Code P0016 kann als Kombination P001600 erscheinen. Dieser Fehler tritt auf, wenn zwischen den Nockenwellen- und Kurbelwellen-Positionsreglern eine Impulsabweichung vorliegt. Wenn der Fehler P001600 auftritt, muss der Benutzer die Verbindungsqualität und die Kontakte der G40- und G28-Regler testen. |
| P0017 | Inkonsistenz der Impulse von den Nockenwellen- und Kurbelwellenreglern. Der Benutzer muss den Betrieb der G300- und G28-Geräte detailliert diagnostizieren. |
| P0018 | Inkonsistenz der von den Nockenwellen- und Kurbelwellen-Positionsreglern kommenden Impulse. Gemeint sind Sensoren in der zweiten Zylinderreihe. Die Ursache des Problems sollte bei den Geräten G163 und G28 gesucht werden. |
| P0030 | Der Code P003000 ist eine Folge einer Unterbrechung der Stromversorgungsleitung zum Heizsystem des ersten Sauerstoffreglers. Bei diesem Problem kann der Lambdasensor ausfallen. Der Grund sollte in der ersten Zylinderreihe des Motors gesucht werden. |
| P0036 | Defekte oder beschädigte elektrische Heizleitung für den zweiten Sauerstoffregler in der ersten Reihe der Motorzylinder |
| P0089 | Vom Kraftstoffdosierventil wird ein falsches Signal an das Steuergerät empfangen |
| P0102, (16486) | Die Kombination P0102 erscheint, wenn dem Motorsteuergerät vom Luftmassenmesser eine zu niedrige Spannung zugeführt wird. Es ist notwendig, die Funktionsfähigkeit der Verkabelung sowie die Qualität der Verbindung des Geräts zu testen. Die Ursache des Problems kann darin liegen, dass der Durchflussmesser verstopft ist. In diesem Fall muss er gereinigt werden. Dazu können Sie ein spezielles Produkt für Vergasermotoren verwenden. |
| P0106 | Bei Audi A4 8 E Fahrzeugen und anderen Modulen bedeutet die Kombination einen falschen Impuls vom Ansaugdruckregler oder Luftdrucksensor. Der Benutzer muss die Funktion der Geräte mit der Bezeichnung G71 und F96 überprüfen. |
| P0116, (16500) | Code P011600 weist auf ein falsches Signal vom G62-Kältemitteltemperaturregler hin |
| P0118 | Probleme mit dem Kühlmitteltemperaturregler. Der Bordcomputer meldet einen erhöhten Pulspegel vom Sensor. Der Benutzer muss den G62-Controller diagnostizieren. |
| P0122 | Falsches Signal vom Drosselklappensensor. Um die Ursache der Fehlfunktion zu finden, muss der Benutzer die Funktion des Reglerpotentiometers testen. |
| P0133 | Die Ansprechzeit der ersten Lambdasonde in Bank 1 des Motors ist zu hoch |
| P0135, (16519) | Fehlende Aktivität in der Versorgungsleitung der ersten in der Zylinderreihe 1 installierten Lambdasonde |
| P0136 | Es liegt ein Fehler in der Leitung vor, die den zweiten Sauerstoffregler versorgt. Das Problem sollte in der ersten Zylinderreihe gesucht werden. |
| P0141 | Der Bordcomputer erkennt einen Fehler in der Stromleitung des Heizsystems des zweiten Sauerstoffreglers in der ersten Reihe des Motors |
| P0154, (16538) | Fehlende Aktivität in der Versorgungsleitung der ersten in der Zylinderreihe 1 installierten Lambdasonde |
| P0226 | Code 0226 erscheint, wenn ein falscher Impuls vom 1/2-Positionsregler des Gaspedals kommt. Um das Problem zu beheben, muss der Benutzer die Funktion der Sensoren G79 und G185 überprüfen. |
| P0235 | Probleme mit dem Ladedruckregler. Das Steuergerät stellt fest, dass die Sensorwerte außerhalb der unteren Grenze des Regelbereichs liegen. |
| P0238, (000568) | Auf der Stromleitung des Ladedruckreglers wurde ein erhöhter Spannungspegel festgestellt. Tritt der Fehler P0238 auf, wird die Integrität des Stromkabels überprüft. |
| P0327 | Reduzierter Spannungswert auf der Stromleitung des ersten Klopfreglers. Der Benutzer muss die Funktion des G61-Sensors testen. |
| P0328 | Der Bordcomputer hat einen zu hohen Impuls im Stromkreis des Klopfreglers registriert. Eine vollständige Überprüfung der Integrität des G61-Sensors sowie seines korrekten Anschlusses ist erforderlich. Das Problem kann ein Verstopfen der Kontaktelemente oder eine Rostbildung darauf sein. |
| P0341, (16725) | Die Kombinationen P0341 und P034100 treten auf, wenn der vom Nockenwellenpositionseinsteller kommende Impuls falsch ist. Die Ursache des Problems kann ein Verschleiß der Kontaktelemente am Block oder ein verstopfter Stecker sein. Der Benutzer muss die Funktion des G40-Sensors überprüfen. |
| P0342 | Auf Audi C7, A7 Autos. Q3 und andere Versionen: Dieser Code wird angezeigt, wenn auf der Stromleitung des Nockenwellensteuergeräts ein niedriger Impulspegel erkannt wird. Es ist notwendig, die Qualität der Verbindung und die Unversehrtheit der Isolierschicht des G40-Sensorkabels zu testen. |
| P0343, (16727) | Im Schaltkreis des Nockenwellen-Positionsreglers wurde ein erhöhter Spannungspegel festgestellt |
| P0346 | Ungültiger Impuls vom Nockenwellen-Positionsregler. Der Benutzer muss den G163-Sensor ausführlich testen – möglicherweise hat sich der Kontakt vom Gerät gelöst. |
| P0413 | Unterbrochene oder beschädigte Stromversorgungsleitung zum Steuerventil für die Sekundärluftzufuhr. Eine detaillierte Diagnose des N112-Geräts ist erforderlich. |
| P0501, (16885) | Falscher Impuls, der vom Steuergerät aufgezeichnet wird, wenn er vom Fahrzeuggeschwindigkeitsregler übertragen wird |
| P0550 | Code 0550 erscheint, wenn die Verkabelung beschädigt ist oder der Stromkreis des Druckreglers am hydraulischen Servolenkrad ausfällt. |
| P0571 | Code P0571 bei Audi F9, A 8, E8 und anderen Modellen meldet ein falsches Signal vom Bremslichtschalter. Aufgrund der hohen Spannung in der Leitung kann die Verkabelung beschädigt werden oder der Stecker schmelzen. |
| P0600 | Bei Audi 80 B3, B4, 100 C3 und anderen Modellen zeigt der Code 0600 an, dass beim Betrieb des Datenbusses des Antriebsgeräts keine Meldungen vorliegen. Mit anderen Worten muss der Fehler in der Verkabelung und Verbindungsqualität des Steuergeräts gesucht werden. |
| P0606 | Allgemeiner Fehlercode, der auf Probleme mit dem Motorsteuergerät hinweist |
| P0652 | Code 0652 erscheint, wenn die Spannung auf der Stromleitung von Controller B niedrig ist |
| P0638 | Beim Audi A 6 und anderen Versionen ist diese Kombination auf einen falschen Impuls zurückzuführen, der vom Drosselklappensteuermodul geliefert wird. Wenn sich das Element nicht vollständig öffnet oder schließt, beeinträchtigt dies die Funktion des gesamten Aggregats. Wir müssen den Betrieb des J338-Geräts testen. |
| P0705 | Die Kombination 0705 weist auf einen Fehler in der Verkabelung hin, die die Getriebeschaltsteuerung versorgt. Die Ursache des Problems liegt in der Funktion des F125-Reglers. |
| P0727 | Der Bordcomputer kann den vom Leerlaufdrehzahl-Steuermodul des Aggregats kommenden Impuls nicht erkennen. Der Grund ist der Sensor oder eine mangelhafte Verkabelung. |
| P0851 | Kurzschluss nach Masse im Steuerstromkreis der Anlassersperre. Um das Problem zu verstehen, müssen Sie die Unversehrtheit des Kabels testen und sicherstellen, dass die Isolierschicht nicht beschädigt ist. |
| P1044 | Beschädigung der Stromversorgungsleitung des Injektors |
| P1114 | Dieser Code zeigt an, dass der auf der Stromleitung der Lambdasonde erkannte Widerstand zu hoch ist. Der Benutzer muss den Stromkreis des zweiten Controllers testen, der in der ersten Zylinderreihe installiert ist. |
| P1171 | Falscher Impuls kommt vom Drehwinkelregler des zweiten Drosselklappenantriebs. Es ist notwendig, die Unversehrtheit des Gehäuses und die Funktionalität des Elements G188 zu überprüfen. |
| P1206 | Code 1206 ist das Ergebnis eines Bruchs oder einer Fehlfunktion in der Verkabelung, die den Einspritzer im sechsten Zylinder des Aggregats versorgt. Es ist notwendig, das Kabel zu diagnostizieren, das an das mit N84 gekennzeichnete Gerät angeschlossen ist. |
| P1256 | Code 1256 erscheint bei Fahrzeugen mit 16-Ventil-Motoren, wenn die Verkabelung unterbrochen ist oder das Kabel des Kühlmitteltemperatursensors mit der Batterie kurzgeschlossen ist. Es ist notwendig, die Funktion des G62-Controllers im Detail zu testen. |
| P1268 | Code 1268 erscheint, wenn das Pumpe-Düse-Ventil im dritten Zylinder defekt ist. Es wird darauf hingewiesen, dass die Messwerte des Gerätes außerhalb des Einstellbereichs liegen und unterhalb der zulässigen Werteschwelle liegen. Die Ursache des Problems sollte im Betrieb des 3-N242-Geräts gesucht werden. |
| P1289 | Code 1289 weist auf einen Masseschluss im Stromkreis der Wastegate-Stromversorgung des Turboladers hin. Das Steuergerät empfiehlt, die Funktion des Geräts N249 zu überprüfen. |
| P1292 | Code P1292 erscheint, wenn die Verkabelung, die den elektronischen Steuerthermostat des Kühlsystems der Leistungseinheit versorgt, beschädigt oder defekt ist. |
| P1340 | Code P1340 erscheint, wenn zwischen den Impulsen der Nockenwellen- und Kurbelwellen-Positionsregler eine Diskrepanz besteht. Wir benötigen eine detaillierte Diagnose der Sensoren G40 und G28. |
| P1347 | Inkonsistenz der Impulse von den Kurbelwellen- und Nockenwellen-Positionsreglern in der zweiten Zylinderreihe |
| P1358 | Die Stromleitung in den Steuerkreisen der Stromversorgung und des Zündsystems ist unterbrochen oder beschädigt. Das Problem ist im zweiten Zylinder des Motors behoben. Die Ursache der Störung muss im Stromkabel der Spule gesucht werden. |
| P1406 | Code 1406 wird vom Mikroprozessormodul behoben, wenn vom Temperaturregler ein falscher Impuls gesendet wird. Gemeint ist ein Sensor, der sich im Abgasrückführungssystem befindet. Der Benutzer muss das mit G98 gekennzeichnete Element diagnostizieren. |
| P1422 | Code 1422 ist mit einem Kurzschluss zur Batterie im Stromkreis des Sekundärluft-Steuerventils verbunden. Eine detaillierte Überprüfung des N112-Geräts ist erforderlich. |
| P1392 | Der Bordcomputer meldet einen Kabelbruch oder Kurzschluss Plus auf der Versorgungsleitung des Nockenwellensteuergeräts. Gemeint ist der Sensor in der zweiten Zylinderreihe. Der Benutzer muss die Funktion des G163-Geräts ausführlich testen. |
| P1450 | Fehler 1450 ist das Ergebnis eines Kurzschlusses am Pluspol des Kabels des Sekundärluftversorgungssystems |
| P1473 | Der Bordcomputer hat einen Schaden oder einen Bruch in der elektrischen Verkabelung registriert, die die Pumpvorrichtung versorgt, um die Dichtheit des Tankentlüftungssystems zu diagnostizieren. Es ist notwendig, die Verkabelung und das Gerät selbst auf Funktionsfähigkeit zu testen. |
| P1528 | Dieser Code weist auf eine Unterbrechung in der Verkabelung des variablen Ventilsteuerungssystems in der ersten Zylinderreihe hin |
| P1531 | Bruch oder Beschädigung der elektrischen Verkabelung, die den Ventilsteuerungssensor versorgt |
| P1547 | Code 1547 erscheint, wenn in der Stromleitung des Ladedruck-Steuermagnetventils N75 ein Masseschluss vorliegt |
| P1577 | Unterbrochener oder beschädigter Stromkreis, der mit dem Magnetventil der rechten Hydraulikmotorhalterung verbunden ist. Der Sensor N145 unterliegt der Diagnose. |
| P1588 | Code P158800 weist auf eine Beschädigung der Stromversorgungsleitung zu den Magnetventilen der Hydrolager des Aggregats hin. Die Ursache des Problems sollte im Betrieb der Sensoren N144 und N145 gesucht werden. |
| P1602 | Der Bordcomputer meldet, dass der an Klemme 30 des Zündschalters erkannte Spannungspegel zu niedrig ist. Die Ursache des Problems könnte die Batterie, die Lichtmaschine oder ein Fehler am Leistungsschalter selbst sein. |
| P1606 | Ausfall oder Beschädigung der Stromleitung des Schlechtstraßensensors. Dieser Fehler kann auch auf ein falsch angegebenes Motordrehmoment vom Antiblockiersystem-Steuermodul hinweisen. |
| P1624 (005668) | Beim Audi A4 8E und anderen Modellen von 1988 und anderen Baujahren tritt der Fehler P1624 auf, wenn eine aktive Anforderung zur Aktivierung der Warnblinkanlage vorliegt. Sie müssen das Getriebesteuermodul auf Fehlercodes überprüfen. |
| P1626 | Die Kombination 1626 erscheint, wenn das Mikroprozessormodul keine Nachrichten vom Steuergerät der Sendeeinheit empfangen kann |
| P1653 | Der Bordcomputer kann keine Daten aus dem Fehlerspeicher des Antiblockiersystem-Steuergeräts lesen |
| P1654 | Der Code erscheint, wenn es nicht möglich ist, Informationen aus dem Fehlerspeicher des Armaturenbretts auszulesen |
| P1747 | Unterbrochene Stromleitung oder Kurzschluss nach Masse im Stromkreis, der die Magnetventile mit Spannung versorgt |
| P1748 | Allgemeiner Fehlercode, der auf Probleme mit dem Mikroprozessormodul hinweist. Der Grund kann ein Softwarefehler, ein Herunterfahren des Geräts oder das Eindringen von Feuchtigkeit sein. |
| P1757 | Code 1757 ist allgemeiner Natur und weist auf einen offenen Stromkreis im Stromversorgungssystem hin. Sie müssen ein Multimeter verwenden, um alle an das Steuermodul angeschlossenen Kabel sowie die Batterie zu testen. |
| P1773 | Das vom Druckregler im Hydrauliksystem des Automatikgetriebes kommende Signal entspricht nicht den genormten Werten. Es ist notwendig, die Funktion des Sensors Nr. 1 zu überprüfen. |
| P1793 | Vom Drehzahlregler der Ausgangswelle des zweiten Getriebes kommt kein Signal. Das Problem P1793 kann auf eine beschädigte Verkabelung oder einen Kurzschluss in der Leitung zurückzuführen sein. Der Benutzer muss die Funktion des G196-Geräts ausführlich testen. |
| P1850 | Die Bezeichnung dieser Kombination ist das Fehlen von Meldungen vom Steuermodul des Leistungsteils. Das Problem weist auf Schwierigkeiten bei der Funktion der digitalen Schnittstelle und des Datenbusses hin. Es ist notwendig, die Qualität der Verbindung des Steuergeräts mit dem Stromnetz des Fahrzeugs zu testen. |
| P1851 | Es liegt eine Störung im Datenbus vor. Der Bordcomputer empfängt keine Meldungen vom Steuergerät des Antiblockiersystems. |
| P1857 | Code P1857 kann wörtlich als „Ladesignal – Fehlermeldung vom Mikroprozessormodul empfangen“ entschlüsselt werden. Es ist notwendig, die Funktion des Steuergeräts, insbesondere seine Verbindung über den CAN-Bus, zu testen. |
| P1876 | Defekte oder beschädigte elektrische Leitung des Ventils an der vorderen Motorhalterung des Fahrzeugs |
| R1923 | Fehler P 1923 beim Audi 80 PM und anderen Modellen tritt auf, wenn Fehler beim Lesen von Informationen aus dem Speicher über Probleme mit dem Motorsteuermodul auftreten |
| P2008 | Beschädigung der Verkabelung oder Kurzschluss in der Stromversorgungsleitung der Ansaugklappen |
| P2009 | Der Bordcomputer erkennt einen Kurzschluss nach Masse im Stromversorgungskreis der Ansaugklappe |
| P2014 | Beschädigung des Elektrokabels, an das der Positionsregler der Ansaugschachtklappe angeschlossen ist |
| P2122 | Beim Audi 80 „Fass“ und anderen Versionen erscheint die Kombination 2122 bei einem reduzierten Signal des Gaspedalstellungsreglers. Das Problem sollte beim G79-Gerät liegen. |
| P2294 | Unterbrochene oder beschädigte Stromversorgungsleitung zum Kraftstoffdrucksensor. Um diesen Fehler zu beheben, müssen Sie das Sensorelement testen und es ersetzen, wenn es kaputt geht. |
| P2403 | Der Bordcomputer meldet mit Fehler 2403 einen Kabelbruch oder einen Fehler in der Stromleitung, die die Steuerung der Kraftstoffleckprüfpumpe versorgt |
| P2563 | Das Steuergerät hat einen falschen Impuls registriert, der vom Lageregler des Ladedrucksensors geliefert wird |
| P2626 | Der Bordcomputer registrierte Schäden an der elektrischen Leitung des in der ersten Flaschenreihe befindlichen linearen Sauerstoffreglers. Das Problem könnte eine Fehlfunktion der Anpassungsschaltung sein. |
| P3053 | Bei Fahrzeugen des Baujahrs 1996 und anderer Baujahre weist dieser Code auf einen Kurzschluss in der Stromleitung oder eine Unterbrechung der mit dem Anlassermechanismus verbundenen Verkabelung hin. Das Motorsteuergerät erhält ein schlechtes Signal von Klemme 50. |
| P3103 | Störungen im Betrieb des Elektromotors des Saugrohrklappenantriebs. Der Benutzer muss die Funktion des V157-Geräts ausführlich testen. |
| P3348 | Code P3348 weist auf einen Fehler im Stromversorgungskreis des Turbolader-Steuermoduls hin. Die Ursache des Problems ist eine beschädigte Verkabelung oder ein Kurzschluss. Eine detaillierte Diagnose des Geräts 1-J724 ist erforderlich. |
| P150A00 | Störungen im Betriebsbereich oder in den Eigenschaften des Stromkreises, der die Einspritzdüse des zweiten Zylinders des Motors versorgt |
| U0111 | Fehlende Kommunikation mit dem Steuermodul des Energiemanagementsystems. Es ist notwendig, den Betrieb des Steuermoduls und der Hauptelemente des Stromnetzes – des Generatorsatzes und der Batterie – zu testen. |
| U0115 | Fehlende Kommunikation mit dem Antriebsstrangsteuergerät. Eine mögliche Ursache des Problems kann ein Verkabelungsfehler sein |
| U0121 | Das Steuergerät kann den Betrieb des Antiblockiersystem-Steuermoduls nicht ermitteln |
| U0155 | Fehlende Kommunikation mit dem Steuermodul des Armaturenbretts; Daten werden möglicherweise nicht auf dem Bedienfeld angezeigt oder Informationen werden falsch angezeigt |
| U1008 | Der Code U100800 erscheint, wenn der Versuch, Informationen aus dem Fehlerspeicher auszulesen, fehlschlägt. Die Ursache des Problems sollte in der Diagnoseschnittstelle des Datenbusses J533 gesucht werden. |
| U1121 | Wenn beim Auslesen von Fehlern beim Audi C4, B6 und anderen Modellen die Kombination U112100 auftaucht, deutet dies auf Probleme im Betrieb des Datenbusses hin. Die Fehlfunktion hängt mit dem Betrieb des Lenkmoduls zusammen; möglicherweise wird kein Signal vom Gerät empfangen. |
| U1123 | Der Code U112300 weist auf ein Problem mit dem Datenbus hin; das Steuergerät erhält falsche Daten über den Motorbetrieb. Es ist notwendig, alle Anschlüsse und Anschlüsse des Geräts zu überprüfen. |
Störungen aufgrund mangelnder Kommunikation | |
| U0028 | Der digitale Datenbus ist beschädigt. Die Hauptursachen für alle in diesem Abschnitt beschriebenen Störungen sind:
|
| U0103 | Bei Audi 100 in 44-Karosserie und anderen Modellen weist dieser Code auf eine fehlende Kommunikation mit dem Getriebewähler hin |
| U0104 | Das Steuergerät kann das Steuergerät vom Tempomat nicht erkennen |
| U0111 | Fehlende Kommunikation mit dem Steuergerät des EPC-Energiemanagementsystems |
| U0123 | Das Motorsteuergerät kann das Vorhandensein eines Gierratenreglers nicht erkennen |
| U0128 | Fehlfunktion des Steuermoduls für die elektromechanische Feststellbremse („Handbremse“) |
| U0146 | Fehlende Kommunikation mit dem Steuergerät der Datenbus-Diagnoseschnittstelle |
| U0151 | Fehlfunktion des Airbag-Mikroprozessormoduls |
| U0235 | Keine Kommunikation mit dem adaptiven Tempomatsystem |
| U1003 | Das Steuergerät kann das Vorhandensein eines Anhängererkennungssteuergeräts nicht erkennen |
| U1006 | Fehlende Kommunikation mit dem in der ersten Reihe verbauten Stickoxidsensor |
Übertragungsfehler | |
| Es kommt kein Anforderungssignal vom Steuergerät der Sendeeinheit. Es ist notwendig, die Funktion des Moduls auf Fehlfunktionen zu überprüfen. | |
| P060A | Der Code P060A00 weist auf eine interne Fehlfunktion im Mikroprozessorgerät hin. Normalerweise erscheint dieser Code nicht einzeln, sondern zusammen mit Kombinationen, die sich auf den Betrieb des Kupplungssystems beziehen. Es wird empfohlen, alle Komponenten des Geräts zu diagnostizieren und auch das Getriebesteuergerät zu überprüfen. |
| P17E0 | Der Fehler P17E000 weist auf eine Übertragungsstörung hin. Der Benutzer muss die Funktion des Getriebes testen. |
| P17E1 | Der Fehlercode P17E100 hängt mit dem Automatikgetriebe zusammen. Die Ursache des Problems kann im hydraulischen Teil des Geräts oder einem der Sensoren liegen. Manchmal besteht die Fehlfunktion in Problemen im Betrieb des Getriebesteuergeräts. |
| P17D4 | Die P17D400-Kombination bei A3-Fahrzeugen und anderen Modellen ist mit einer mechanischen Fehlfunktion im Getriebe verbunden. Eine detaillierte Überprüfung der Übertragungseinheit auf Probleme ist erforderlich. |
| P17D6 | Der Code kann als Kombination P17D600 erscheinen. Dieser Fehler weist auf ein Problem beim Betrieb der ersten Kupplung des Motors hin. Das Problem tritt nur bei Fahrzeugen mit einem DSG-Robotergetriebe (DSG) auf. |
| P17D8 | Begrenzung des Drehmoments aufgrund einer Fehlfunktion der Temperaturkupplung. Es ist notwendig, die Funktion der Getriebeplatine zu überprüfen. Der Fehler kann von der Kombination 8040 begleitet sein. |
| P174F | Elektrische Fehlfunktion der Übertragungsventile oder Magnetspulen |
| P176B | Es wurde eine Funktionsstörung des Servoschalters für den zweiten Gang registriert. Die Steuereinheit weist darauf hin, dass dieses Gerät nicht einstellbar ist. Es ist notwendig, die Funktion des Verkabelungs- und Schaltgeräts zu testen. |
| P178F | Probleme beim Betrieb des Druckregelventils, das Gerät ist verschmutzt. Das Element befindet sich im Automatikgetriebe. Der Benutzer muss das Gerät reinigen. Wenn das Problem dadurch nicht behoben wird, ersetzen Sie es. Je nach Lesegerät kann der Fehlercode im Format 006031 angezeigt werden. |
| P179D | Der Fehlercode P179D00 erscheint, wenn das Ölkühlventil defekt ist. Die Ursache des Problems kann im Gerät selbst oder seiner Verkabelung liegen. Es ist notwendig, die Funktion des Automatikgetriebes im Detail zu testen und sicherzustellen, dass alle Sensoren funktionieren. |
| P179E 00 | Beschädigung des Kipphebelpositionssensors der Getriebeeinheit. Das Problem mit dem Fehler P179E00 liegt möglicherweise nicht am Sensor, sondern im Getriebesteuergerät. |
| P179F 00 | Der Fehler P179F00 steht für eine Fehlfunktion im Betrieb des Getriebestufenreglers, fehlerhafte Bedienung des Steuergerätes |
| P0730, (17114) | Falsches Übersetzungsverhältnis in Getriebesteuerungssystemen. Eine Überprüfung des Getriebesteuergeräts sowie der Getriebesensoren ist erforderlich. |
| P0750 | Bei Fahrzeugen des Baujahrs 1995 und anderer Baujahre erscheint diese Kombination bei einer Fehlfunktion des Schaltventils mit der Markierung 1. Es ist notwendig, die Funktionalität des N88-Geräts zu überprüfen. |
| P0741, (17125) | Der Bordcomputer des Autos meldet eine mangelnde Drehmomentübertragung in der Getriebekupplung. Eine detaillierte Diagnose des Drehmomentwandlergeräts ist erforderlich. Ein möglicher Grund könnte ein Problem mit den Kupplungen sein. |
| P0783 | Funktionsstörung des Steuersystems zum Schalten vom dritten in den vierten Gang und zurück |
| P1701 | Code P170100 erscheint, wenn das Steuermodul durch die Übertragungseinheit blockiert wird. Der Benutzer muss den Betrieb des Mikroprozessors testen. Bei einem solchen Fehler kann es sein, dass das Getriebe in den Notbetrieb geht. |
| P1741 | Code P1741 erscheint, wenn das Kupplungsadaptionssystem nicht richtig funktioniert. Das Steuergerät stellt fest, dass die Mechanik die obere Adaptionsgrenze erreicht hat. |
| P1742 | Der Code kann als Kombination P174200 erscheinen. Der Fehler bedeutet wörtlich übersetzt: „In dem Moment, in dem die Kupplung schließt, ist die Adaptionsgrenze erreicht.“ |
| P1753 | Die Kombination P1753 erscheint, wenn die Schaltvorrichtung des Tiptronic F189-Getriebes defekt ist. Das Steuergerät erhält von diesem Element keinen Impuls. Eine detaillierte Prüfung der Verbindungsqualität und der Verdrahtungsintegrität ist erforderlich. |
| P1890 | Eine Getriebestörung, die in der Praxis meist mit einer Beschädigung oder einem Kurzschluss in der Getriebeschaltersteuerung einhergeht. Das Problem kann im CVT-Steuermodul oder Ventilblock sowie in der elektrischen Steuerleitung der Anlasserkupplung liegen. |
| P1743 | Code P1743 erscheint, wenn die Kupplungsschlupfanzeige defekt ist. Bei diesem Problem sind Fehlbedienungen der Getriebeeinheit und Schwierigkeiten beim Gangwechsel möglich. |
| P2755 | Der Getriebeölsensor ist defekt oder der Stromversorgungskreis des Geräts ist beschädigt. Es ist notwendig, die Funktion des Getriebes einschließlich der Steuereinheit der Einheit zu testen. |
Beschreibung der Dezimalcodes | |
| 0004 | Funktionsstörungen des Steuermoduls eines Autos mit einem Motor, der mit Gasausrüstung ausgestattet ist. Die Ursache des Problems kann im Mikroprozessor selbst sowie in Elementen der Gasinstallation liegen. Es ist notwendig, die Funktion der Gerätesensoren sowie des Getriebes zu testen. Während des Betriebs kann es zu Undichtigkeiten kommen, sodass eine Diagnose der Dichtung erforderlich ist. |
| 0013 | Funktionsstörungen des Klappensteuermotors, der für die Warmluftzufuhr in den Fahrgastraum verantwortlich ist. Eine detaillierte Diagnose der Motorverbindung sowie der Unversehrtheit ihrer Kabel ist erforderlich. Der V198-Elektromotor muss überprüft werden. |
| 0020 | Fehlfunktion der Bedientaste für das Enteisungssystem der rechten Heckscheibe. Das Problem kann ein unterbrochener Kontakt oder ein mechanisches Problem mit dem Schlüssel sein. Um die Ursache zu finden, sollten Sie das Bedienelement sorgfältig prüfen und sicherstellen, dass seine Führungskomponente sowie die Feder intakt sind. |
| 0032 | Ausfall oder Fehlfunktion des Temperaturreglers des Verdampfungsgeräts. Eine detaillierte Überprüfung des G308-Sensors ist erforderlich. |
| 0853 | Funktionsstörung des Elektromotors zur Blockierung eines unbeabsichtigten Öffnens der Tür von innen |
| 0885 | Störungen oder Fehlfunktionen des Elektromotors zur Höhenverstellung des vorderen Teils des Beifahrersitzkissens |
| 1044 | Das Steuermodul ist falsch codiert. Es ist notwendig, die Funktion des Steuermoduls, die Qualität seiner Verbindung und die Unversehrtheit der Anschlüsse zu überprüfen. Wenn das Problem softwarebedingt ist, muss das Gerät erneut geflasht werden. |
| 2811 | Störungen im Betrieb des Systems zur Bestimmung der Parameter des Luft-Kraftstoff-Gemisches |
| 4014 | Der Bordcomputer hat eine Funktionsstörung des Phasenkontrollgeräts des Gasverteilungssystems registriert |
| 404A | Beschädigung der Stromversorgungsleitung des Außentemperaturreglers. Eine detaillierte Überprüfung des G17-Geräts ist erforderlich. |
| 4051 | In einem der Zylinder des Triebwerks wurde eine Fehlzündung des Luft-Kraftstoff-Gemisches festgestellt. |
| 4054 | Störungen im Betrieb des ersten Zylinders des Motors, Probleme bei der Bildung des Luft-Kraftstoff-Gemisches sind möglich |
| 4063 | Es gibt kein Signal vom Regler 2 der Ansauglufttemperatur. Eine detaillierte Überprüfung des G299-Geräts ist erforderlich. |
| 4096 | Ausfall oder Beschädigung des Stromkabels der ersten Lambdasonde in der zweiten Zylinderreihe |
| 4106 | Bei Problemen im Zusammenhang mit der Bildung des Luft-Kraftstoff-Gemisches ist es notwendig, die Funktion von Sensoren und Zylindern zu testen |
| 4698 | Funktionseinschränkung durch Empfang fehlerhafter Daten durch das Mikroprozessormodul. Mögliche Ursachen der Störung:
|
| 4699 | Der Bordcomputer meldet mechanische Schäden an der Funktion der Pumpe-Düse-Ventile. Es wird ein falsches Signal vom Gerät an die Steuereinheit gesendet. |
| 4732 | Fehler in der Stromleitung des Druckkontrollsensors, gekennzeichnet mit 2, für das Automatikgetriebe |
| 4759 | Das Steuergerät warnt vor einem Fehler im Betrieb des Mikroprozessormoduls, es wird ein falsches Lastsignal übermittelt |
| 5582 | Fehlfunktion des Öldrucksensors. Bei einem Ausfall des Controllers treten folgende Symptome auf:
|
| 5670 | Bei Fahrzeugen von 2011 und anderen Modelljahren weist dieser Code auf ein falsches Druckniveau im Ladedrucksystem hin |
| 7080 | Keine Kommunikation mit dem Steuergerät der elektromechanischen Feststellbremse. Es ist notwendig, die Verkabelung zu testen und sicherzustellen, dass der Handbremssensor richtig angeschlossen ist. |
| 713D | Das Mikroprozessormodul meldet, dass im Steuergerät der elektromechanischen Feststellbremse inkompatible Software installiert ist. Einige Automodelle erfordern ein eigenständiges Firmware-Update; dieser Punkt sollte mit dem Fahrzeughersteller oder Händler geklärt werden. Es wird empfohlen, die Installation neuer Software Spezialisten anzuvertrauen. |
| 7141 | Auf dem Niveauregulierungsmodul ist die falsche Softwareversion installiert. Sie müssen sicherstellen, dass die aktualisierte Firmware verfügbar ist, und diese gegebenenfalls installieren. |
| 7408 | Beim Auslesen der Daten aus dem Fehlerspeicher der Diagnose-Digital-Datenbus-Schnittstelle traten Probleme auf. Der Benutzer muss den Betrieb des J533-Geräts überprüfen. Die Ursache des Problems ist häufig die Oxidation von Kontakten oder die Beschädigung von Stromkreisen. |
| 7409 | Falsche Meldung über die Datenbus-Diagnoseschnittstelle gesendet |
| 8029 | Fehlfunktion des Hauptdruckventils. Dieses Problem kann zu Fehlfunktionen des Motors oder anderer Fahrzeugsysteme führen |
| 9708 | Fehlfunktion der Getriebeeinheit oder des Kupplungssystems. Es ist notwendig, die Funktion der Mechatronik zu testen und die Unversehrtheit der Kupplungsscheiben auf Verschleiß zu prüfen. Die Störung kann von der Meldung „Getriebe-Mail-Funktion“ auf dem Armaturenbrett begleitet sein. |
Beschreibung von Hexadezimalcodes | |
| 00003 | Allgemeiner Fehlercode im Betrieb des Motorsteuergeräts. Es ist notwendig, die Qualität der Modulverbindung zu überprüfen, da die Ursache des Problems möglicherweise ein unterbrochener Kontakt ist. |
| 00166 | Fehlfunktion der Schalteinrichtung für Zugang und Erlaubnis zum Starten des Motors. Der Benutzer muss die Funktion des E415 testen. |
| 00230 | Funktionsstörung der P-Positionsschaltvorrichtung des Getriebewählers. Eine detaillierte Prüfung des Elements F305 ist erforderlich. |
| 00252 | Ausfall oder Fehlfunktion der Kombinationsscheinwerferlampe hinten links. Es ist notwendig, den Betrieb der Stromquelle zu testen. Bei einem Lampenausfall wird bei vielen Audi-Modellen ein spezielles akustisches Signal im Innenraum aktiviert. |
| 00256 | Ausfall des Kühlmitteldruck- und Temperaturreglers. Es muss überprüft werden, ob das Gerät korrekt an das Bordnetz des Fahrzeugs angeschlossen ist. Die Ursache des Problems ist manchmal ein defekter Thermostat. |
| 00257 | Ausfall des ABS-Einlassventils im vorderen linken Bremskreis. Es ist notwendig, das N101-Gerät zu testen und gegebenenfalls zu ändern. |
| 00283 | Ausfall des am linken Vorderrad installierten Geschwindigkeitsreglers. Die Ursache der Störung sollte in der Funktion des G47-Sensors gesucht werden. |
| 00285 | Probleme mit der Funktion des Raddrehzahlreglers vorne rechts. Eine detaillierte Prüfung des G45-Gerätes ist erforderlich. |
| 00287 | Ausfall oder Fehlfunktion des Radgeschwindigkeitsreglers hinten rechts. Der Benutzer muss den G44-Sensor ausführlich testen. |
| 00290 | Fehlfunktion des Geschwindigkeitsreglers am linken Hinterrad. Der Benutzer muss die Funktion des mit G46 gekennzeichneten Sensors überprüfen. |
| 00293 | Fehlfunktion des Multifunktionsschaltgeräts F125 |
| 00302 | Fehlfunktion des ABS-Magnetventilrelais, Elemente J106 müssen überprüft werden |
| 00322 | Ausfall der Schalteinrichtung des Innensicherheitssystems. Der Benutzer muss den E-267-Schalter im Detail testen; der Kontakt kann sich ausschalten. |
| 00384 | Fehlfunktion des optischen Datenbusses; das Problem muss in der Unversehrtheit der Kontakte oder einer Beschädigung der Leitungen gesucht werden |
| 00446 | Funktionseinschränkung des Kühlsystems aufgrund unzureichender Spannung im Stromnetz |
| 00457 | Störungen im Betrieb des Bordnetzsteuergeräts J519, mögliche Problemursachen:
|
| 00470 | Fehlfunktion des Datenbuskomforts bei der Übertragung von Informationen über einen Leiter |
| 00473 | Der Bordcomputer zeigt eine Funktionsstörung des elektromechanischen Feststellbremsen-Steuermoduls an. Das J540-Gerät unterliegt einer detaillierten Diagnose. |
| 00493 | Fehlfunktion des Sensorsteuermoduls. Der Benutzer muss die Qualität der Verbindung sowie das Gerät selbst auf Beschädigungen überprüfen. Eine detaillierte Diagnose des ESP (ECP) G419-Geräts ist erforderlich. |
| 00496 | Funktionsstörungen der vorderen Niveauregulierung, mögliche Problemursachen:
|
| 00513 | Probleme mit dem Motordrehzahlregler. Der Benutzer muss den Betrieb des G28-Geräts testen. Die Ursache des Problems kann ein schlechter Kontakt sein. Diese Fehlfunktion geht in der Regel mit einer „Verdreifachung“ des Aggregats und Funktionsstörungen einher. |
| 00514 | Störungen oder Ausfall des G4-Zündzeitpunktreglers |
| 00515 | Ausfall des Hallsensors |
| 00516 | Fehlfunktion der Drosselklappenschalteinrichtung. Der Benutzer muss auch die Funktion des Leerlaufdrehzahlsensors überprüfen. Das F60-Gerät unterliegt der Diagnose. |
| 00518 | Probleme mit dem Drosselklappenpotentiometer; Diagnose des Elements G69 ist erforderlich |
| 00519 | Fehlfunktion des Ansaugkrümmerdruckreglers. Der Benutzer muss die Funktion des G71-Sensors detailliert diagnostizieren und außerdem sicherstellen, dass er gut angeschlossen ist und das Netzkabel keine Mängel aufweist. |
| 01521 | Fehlfunktion des Reifendruckreglers, möglicherweise beschädigte Verkabelung |
| 00523 | Fehlfunktion des Lufttemperaturreglers am Einlass. Es ist notwendig, die Funktion des G42-Sensors zu überprüfen. |
| 00525 | Ausfall oder Fehlfunktion des Sauerstoffreglers G39 |
| 00526 | Bei Audi B5 und anderen Modellen weist dieser Code auf eine Fehlfunktion des Bremslichtschalters F hin |
| 00532 | Die Versorgungsspannung im Bordnetz des Fahrzeugs entspricht nicht den genormten Werten. Es kann höher oder niedriger sein. Mögliche Ursachen des Problems:
|
| 00537 | Probleme mit dem Sauerstoffparameter-Kontrollsystem |
| 00542 | Ausfall oder Fehlfunktion des G80-Injektornadelhubsensors |
| 00549 | Aussehen des Durchflusssignals |
| 00550 | Fehler 550 – Fehlfunktion des Kraftstoffeinspritzstartreglers |
| 00553 | Fehlfunktion des Luftmassenmessers. Der Benutzer muss die Unversehrtheit des Gehäuses des G70-Geräts sowie seines Heizelements überprüfen. Letzterer könnte verstopfen und muss möglicherweise mit einem Spezialprodukt gereinigt werden, um Verunreinigungen zu entfernen. Wenn dies nicht hilft, wird der Sensor ausgetauscht. |
| 00560 | Störung im Abgasrückführungssystem. Mögliche Ursachen des Problems:
|
| 00561 | Probleme im Zusammenhang mit der Anpassung des Luft-Kraftstoff-Gemisches. Es ist notwendig, nach der Ursache zu suchen und mit Sauerstoffsensoren sowie dem Luftmassenstrom zu beginnen. |
| 00562 | Fehlfunktionen des Motorflüssigkeitstemperatursensors und des Verbrauchsmaterialstands. Es ist notwendig, die Funktion des Controllers und die Qualität seiner Verbindung zu überprüfen. Die Ursache des Problems kann ein schlechter Kontakt sein. |
| 00575 | Falsches Druckniveau im Ansaugkrümmer des Motors aufgezeichnet |
| 00576 | Fehler an Klemmenausgang 15 |
| 00588 | Ausfall oder Fehlfunktion des auf der Fahrerseite installierten Airbag-Zündgeräts. Der Benutzer muss die Funktion des N95-Geräts testen. |
| 00597 | Der Bordcomputer erkennt eine Diskrepanz zwischen den Radgeschwindigkeitssignalen. Ein möglicher Grund könnten die ABS-Sensoren oder deren schlechter Kontakt zur Verkabelung sein. |
| 00604 | Probleme bei der Bedienung des Potentiometers des Stellmotors der Lufteinlassklappe. Eine detaillierte Überprüfung des G113-Geräts ist erforderlich. |
| 00652 | Fehlfunktion im Getriebeaktivierungskontrollsystem. Es ist notwendig, die Funktion der Steuerungen und die Qualität der Sensorverbindungen zu testen. Ein möglicher Grund kann eine Fehlfunktion des Getriebesteuergeräts sein. |
| 00656 | Ausfall oder fehlende Spannung auf der Anschlussleitung des Beifahrersitzbelegungssensors. Gerät G128 unterliegt der Diagnose. |
| 00668 | Falsche Bordnetzspannung an Klemme 30 erkannt |
| 00670 | Beschädigung der Drosselklappensteuerung. Eine detaillierte Diagnose des G127-Geräts ist erforderlich. |
| 00710 | Der Stellmotor der Defrosterklappe klemmt oder das Gerät ist vom Netzwerk getrennt. Es ist erforderlich, die Funktion des V107-Motors im Detail zu überprüfen. |
| 00716 | Störungen im Betrieb des Steuermotors der Umluftklappe. Es ist notwendig, die Funktion des Elements V113 im Detail zu überprüfen. |
| 00735 | Ausfall oder Fehlfunktion des Potentiometers des Elektromotors für die Umluftklappe. Das Gerät G143 unterliegt einer detaillierten Diagnose. |
| 00739 | Ausfall oder fehlender Anschluss der Umwälzpumpenvorrichtung des Motorkühlsystems. Aus diesem Grund darf kein Frostschutzmittel durch die Systemleitungen gepumpt werden, was zu einer leichten oder schweren Überhitzung des Aggregats führen kann. Eine detaillierte Überprüfung des V50 ist erforderlich. |
| 00767 | Ausfall oder fehlerhafter Betrieb des Temperatursensors der hinteren Verdunstungseinheit. Der Benutzer muss den Betrieb des G133-Geräts testen. |
| 00768 | Ausfall oder Fehlfunktion des Temperaturreglers des hinteren Wärmetauschers. Zur Überprüfung müssen Sie das Gehäuse des G154-Geräts entfernen und die Unversehrtheit sicherstellen. |
| 00771 | Ausfall oder Fehlfunktion des Kraftstoffstandreglers G |
| 00776 | Fehlfunktion des Fahrhöhenreglers vorne links. Im Falle einer Panne muss der Sensor ausgetauscht werden, eine detaillierte Überprüfung des G78-Gerätes ist erforderlich. |
| 00778 | Fehlfunktion des Lenkwinkelreglers. Die Ursache des Problems ist der Ausfall des G85-Sensors. |
| 00779 | Bei Fahrzeugen des Baujahrs 2008 und anderer Baujahre ist diese Kombination das Ergebnis eines Ausfalls oder einer Fehlfunktion des Außenlufttemperaturreglers. Der Benutzer muss die Funktion des G17-Sensors überprüfen und sicherstellen, dass er guten Kontakt zur Verkabelung hat. |
| 00792 | Beim Audi A4 B7 und anderen Versionen wird diese Kombination als Folge eines Ausfalls des Druckreglers im Klimakreislauf gelesen. Der Sensor F129 unterliegt der Diagnose. Bei diesem Problem funktioniert die Klimaanlage möglicherweise nicht richtig. |
| 00819 | Ausfall oder Fehlfunktion des Hochdruckreglers. Es ist notwendig, die Verkabelung des Geräts und des Reglers selbst zu überprüfen; eine äußere Beschädigung kann auf ein Problem hinweisen. Das G65-Gerät muss getestet werden. |
| 00849 | Ausfall oder Fehlfunktion des Kontaktelements S am Schaltgerät der Zündanlage und des Startermechanismus |
| 00858 | Es liegt ein Problem mit der Verbindung zwischen dem Audioausgang und dem Antennenverstärker vor. Das Problem liegt in der Verkabelung oder den Kontakten. |
| 00955 | Fehlfunktion der Steuereinheit von Taste 1 |
| 00978 | Ausfall oder Kurzschluss des Kabels in der Stromleitung der im linken Abblendlicht eingebauten Glühbirne. Die Lichtquelle M29 unterliegt der Diagnose. |
| 01044 | Bei Audi Allroad und anderen Modellen weist dieser Code auf eine falsche Codierung des Motorsteuermoduls hin |
| 01049 | Die an Klemme 30 erfasste Spannung des Bordnetzes des Fahrzeugs entspricht nicht den genormten Parametern. Sie müssen sich die Batterie, den Generator und die Verkabelung ansehen und die defekten Komponenten austauschen. |
| 01087 | Der Bordcomputer meldet, dass die Grundeinstellungen nicht abgeschlossen sind. Der Grund liegt höchstwahrscheinlich im Betrieb des Motorsteuergeräts. Die Störung kann als Kombination 01087 005 auftreten. |
| 01089 | Der Verriegelungsschalter funktioniert nicht richtig. Das Problem tritt nur bei Autos mit Cabrio-Karosserie auf, der Autodeckel ist umgeklappt. Es ist notwendig, die Funktion des Sensors F204 zu überprüfen. |
| 01117 | Falscher Lastimpuls am Generatoranschluss DF erkannt |
| 01119 | Der Sendeerkennungsimpuls entspricht nicht den normierten Indikatoren. Das Problem kann am Regler der Getriebeeinheit oder an einer schlechten Qualität der Wählverbindung liegen. |
| 01120 | Ausfall oder Fehlbedienung des Ventilsteuergeräts 1 |
| 01126 | Falscher Impuls vom Kurbelwellendrehzahlsensor |
| 01130 | Fehlfunktion des Antiblockierradmodus |
| 01152 | Code 001152 erscheint, wenn das Lüftersteuerungssystem des ersten Kühler-Motorkühlgeräts ausfällt oder eine Fehlfunktion aufweist. |
| 01165 | Probleme im Betrieb der Drosselklappensteuereinheit J338. Funktioniert der Knoten nicht richtig, geht dies mit folgenden Symptomen einher:
|
| 01176 | Fehlfunktion des elektronischen Schlüssels. Möglicherweise liegt der Grund darin, dass die Batterie schwach ist und die Wegfahrsperre das Gerät daher nicht erkennen kann. |
| 01177 | Ausfall oder Fehlfunktion des Steuermoduls der Leistungseinheit |
| 01192 | Funktionsstörungen der Wandlerüberbrückungskupplung |
| 01200 | In der Stromversorgungsleitung des ABS-Ventils wurde eine falsche Spannung festgestellt |
| 01206 | Kein Zündzeitpunktsignal |
| 01207 | Ausfall oder Fehlfunktion des Steuermoduls des Zusatzheizgeräts. Eine detaillierte Überprüfung der J364-Einheit ist erforderlich. |
| 01217 | Funktionsstörung des auf der Fahrerseite installierten Airbag-Zündgeräts. Das Problem kann am N199-Gerät oder dessen schlechtem Kontakt zum Stromnetz des Fahrzeugs liegen. |
| 01218 | Fehlfunktion der Zündpille des Seitenairbags auf der Beifahrerseite. Eine detaillierte Überprüfung des N200-Sensors ist erforderlich. |
| 01221 | Ausfall oder Fehlfunktion des Seitenairbag-Aufprallreglers auf der Fahrerseite. Die Ursache des Problems ist der Sensor G179. |
| 01247 | Fehlfunktion des Magnetventils des ersten Aktivkohleabsorbers, Gerät N80 muss überprüft werden |
| 01268 | Funktionsstörung der Zapfsäule für die Kraftstoffversorgung; Gerät N146 unterliegt der Diagnose |
| 01271 | Ausfall oder Fehlfunktion des elektrischen Klappenmotors des Lufttemperaturregelsystems. Das V68-Gerät wird ausführlichen Tests unterzogen. |
| 01272 | Fehlfunktion des Zentraldämpfer-Elektromotors; Element V70 muss überprüft werden. Das Problem können die Motorkontakte oder eine schlechte Verbindung sein. |
| 01273 | Fehlfunktion des Zuluftventilators V2 |
| 01274 | Fehlfunktion des elektrischen Luftansaugklappenmotors. Der Benutzer muss nach der Ursache des Problems im Betrieb des V71-Geräts suchen. |
| 01304 | Fehlfunktion des Audiosystems |
| 01312 | Datenbus der Antriebseinheit fehlerhaft. Es ist notwendig, alle an das Mikroprozessormodul angeschlossenen Kabel zu überprüfen. |
| 01314 | Störungen im Betrieb des Leistungsteil-Steuermoduls |
| 01315 | Das Motorsteuergerät meldet einen Ausfall oder eine Fehlfunktion des Mikroprozessors zur Steuerung der Getriebeeinheit (Automatikgetriebe). |
| 01316 | Fehlfunktion des Bremssystem-Steuermoduls |
| 01317 | Probleme mit der Funktion des Armaturenbrett-Steuergeräts. Der Benutzer muss den Betrieb des J285-Geräts testen. |
| 01318 | Der Mikroprozessor meldet einen Fehler oder eine Fehlfunktion des Kraftstoffpumpen-Steuermoduls. Der J399-Knoten und seine Verkabelung sowie die Kontakte am Anschlussstecker unterliegen einer detaillierten Diagnose. |
| 01331 | Funktionsstörung des Steuermoduls in der Fahrertür. Eine detaillierte Überprüfung des mit J386 gekennzeichneten Geräts ist erforderlich. |
| 01336 | Bei Fahrzeugen mit Diesel- oder Benzinantrieb weist dieser Code auf einen Fehler im Datenbus des Komfortmoduls hin. |
| 01366 | Wörtlich übersetzt wird dieser Code mit „Öffnen durch einen Aufprallimpuls“ |
| 01367 | Der Bordcomputer registrierte die Abschaltung der Zentralverriegelungspumpeneinrichtung. Das Problem kann mit der Verkabelung oder Sicherheitskomponenten zusammenhängen. Die Ursache der Fehlfunktion liegt manchmal in Fehlfunktionen des Pumpenmotors. |
| 01370 | Vom Steuergerät des Innensicherheitssystems wird ein Notfallimpuls an den Bordcomputer gesendet |
| 01371 | Der Bordcomputer erhält einen Notimpuls vom Endschalter in der Fahrertür. Das Problem kann sein, dass das Gerät blockiert ist. Es ist notwendig, den Sensor und seinen Anschluss im Detail zu überprüfen, eine Oxidation der Kontakte am Block ist möglich. |
| 01375 | Funktionsstörungen der Magnetventile der Hydrolager des Aggregats |
| 01376 | Falscher Drehzahlimpuls für die Kraftstoffpumpe |
| 01389 | Fehlfunktion des Endschalters an der Heckklappe. Das Gerät bleibt in der „offenen“ Position hängen, was die Funktion des Diebstahlschutzsystems beeinträchtigen kann. Eine detaillierte Prüfung des Elements F124 ist erforderlich. |
| 01393 | Fehlfunktion des Steuergeräts für die Niveauregulierung. Das Steuergerät weist darauf hin, dass der Benutzer die Funktion des G84-Sensors testen muss. |
| 01397 | Ausfall oder Fehlbedienung des Überdruckventils im Niveauregulierungssystem. Sie müssen sicherstellen, dass der N111-Sensor ordnungsgemäß mit dem Bordnetz des Fahrzeugs verbunden ist. |
| 01400 | Fehlfunktionen des Niveauregulierungssystems |
| 01403 | Das Steuergerät meldet, dass die hinteren Glasbruchsensoren nicht funktionieren |
| 01435 | Fehlfunktion des ersten Druckreglers im Bremssystem, Gerät G201 unterliegt der Diagnose |
| 01437 | Das Steuergerät meldet, dass „die einstellbare Position nicht programmiert ist“. |
| 01441 | Ausfall des Reglers für niedrigen Kraftstoffstand; eine vollständige Überprüfung des G210-Geräts sowie seiner Verkabelung ist erforderlich |
| 01486 | Der Bordcomputer meldet den Start der Funktionsdiagnose des Systems |
| 01535 | Funktionsstörungen des ausführenden Elektromotors des rechten Lampenkorrektors. Der Bordcomputer stellt fest, dass das Signal zum Scheinwerfer verspätet gesendet wird oder der Impuls das optische Gerät nicht erreicht. Der Benutzer muss den Betrieb des V49-Geräts testen. |
| 01539 | Das Steuergerät hat eine fehlende Scheinwerfereinstellung registriert, sodass die Außenbeleuchtung möglicherweise nicht richtig funktioniert |
| 01549 | Falscher Spannungspegel, der nicht den standardisierten Parametern entspricht und auf den Parkradar-Controllern aufgezeichnet wurde. Der Grund kann darin liegen, dass die Kontakte an den Sensorelementen verstopft sind. |
| 01557 | Beim Audi 90 Quadro und anderen Versionen tritt diese Kombination auf, wenn eine Fehlfunktion des Endschalters im Schließzylinder der Fahrertür vorliegt. Eine detaillierte Überprüfung des F241-Geräts ist erforderlich. |
| 01559 | Fehlfunktion des Schlosses oder Sensors in der Fahrertür. Eine detaillierte Diagnose der Verkabelungs- und Verbindungsqualität ist erforderlich. |
| 01560 | Das Steuergerät meldet Funktionsstörungen der Beifahrertür. Die Ursachen des Problems können in Sensoren, Zentralverriegelungssteuergerät, elektrischen Fensterhebern usw. liegen. |
| 01561 | Fehlfunktion des Schlosses oder Sensors in der hinteren linken Tür |
| 01577 | Der Fehler lässt sich wörtlich mit „Abschaltung wegen Überhitzung“ übersetzen. Die Ursache des Problems kann ein defektes Getriebe oder ein defekter Motor sein oder das Kupplungssystem könnte überhitzen. |
| 01581 | Der Bordcomputer meldet eine fehlerhafte Knotenerkennung. Um welche Art von Einheit es sich handelt, ist nicht spezifiziert. |
| 01583 | Leck im Abgassystem festgestellt |
| 01589 | Ausfall oder Fehlfunktion der Zündpille des oberen Airbags auf der Beifahrerseite |
| 01592 | Ausfall oder Fehlfunktion des Luftstromreglers. Eine vollständige Überprüfung des G238 sowie seiner Anschlüsse ist erforderlich. |
| 01686 | Funktionsstörungen des Steuermoduls aufgrund einer verzögerten Abschaltung der Kühlerlüfter. Der Benutzer muss den Betrieb des J138-Geräts sowie der daran angeschlossenen Verkabelung testen. |
| 01699 | Funktionsstörungen des elektrischen Zentralverriegelungsmotors im Gepäckraumdeckel. Das V53-Gerät unterliegt der Diagnose. |
| 01738 | Beschädigung des Aufprallreglers des Frontairbags auf der Fahrerseite. Der Benutzer muss die Funktion des G283-Sensors überprüfen und sicherstellen, dass er ordnungsgemäß angeschlossen ist. |
| 01769 | Ausfall des Fahrhöhenreglers vorne rechts. Es ist notwendig, die Funktion des Sensors G289 zu testen. |
| 01772 | Beschädigung des Signalimpulses vom Druckregler für die Niveauregulierung. Der Sensor G291 muss überprüft und ggf. ausgetauscht werden. |
| 01780 | Fehlfunktion der Fahrhöhenregler |
| 01794 | Die Fahrgestellnummer des Fahrzeugs wurde falsch in das Motorsteuermodul eingegeben. Ein möglicher Grund kann eine Fehlfunktion des Steuergeräts selbst sein. |
| 01826 | Fehlerhafte Lenkradsteuerung. An Klemme Nummer 30 registrierte der Bordcomputer eine falsche Versorgungsspannung. Eine detaillierte Verkabelungsdiagnose ist erforderlich. |
| 01841 | Störungen im Betrieb des Potentiometers des Stellmotors der linken Temperaturregelklappe. Es ist notwendig, die Funktion des G220-Geräts zu testen und sicherzustellen, dass es einen guten Kontakt mit der Verkabelung hat. |
| 01964 | Der Bordcomputer meldet Funktionsstörungen des Steuermoduls zur Verstellung der Sitz- und Lenksäulenposition mit Memory-Option. Das mit J136 gekennzeichnete Gerät unterliegt der Diagnose. |
| 02069 | Fehlfunktion der vorderen Parksystemsteuerung. Es ist notwendig, die Sensorelemente auf Verstopfungen und Verschmutzung des Steckers zu überprüfen. |
| 02072 | Probleme beim Betrieb des Steuermoduls des Energieverbrauchsregulierungssystems. Das J644-Gerät unterliegt einer detaillierten Diagnose. |
| 02095 | Das Steuergerät meldet die Aktivierung des Komponentenschutzsystems |
| 02111 | Funktionsstörung des Elektromotors des Fensterhebersystems. Mögliche Ursachen des Problems:
|
| 02115 | Bei C4, A8 und anderen Modellen weist dieser Fehlercode auf Probleme beim Betrieb der Zentralverriegelungsantriebseinheit hin |
| 02214 | Fehlfunktion der Not-Reifenluftdruckanzeige TPMS |
| 02244 | Der Bordcomputer des Fahrzeugs meldet, dass eine oder mehrere Tasten auf dem vorderen Bedienfeld stecken bleiben. Mögliche Gründe:
|
| 02250 | Die Option für die Ventilaktivierungsdauer funktioniert nicht richtig. Aufgrund der Tatsache, dass diese Geräte zur falschen Zeit eingeschaltet werden, kann es zu Problemen mit der Funktion des Motors kommen. |
| 02252 | Ausfall oder Fehlbedienung des Generatorgeräts. Die Ursache des Problems kann entweder in den Strukturelementen des Geräts selbst oder im Verschleiß des Antriebsriemens liegen. Letzteres weist Abblätterungen und Risse auf. Eine Fehlfunktion des Stromaggregats geht mit folgenden Symptomen einher:
|
| 02255 | Defektes Kabel zur Messung der Batteriespannung. Es ist notwendig, den Stromkreis zu testen, der mit dem Pluspol der Batterie verbunden ist. Parameter zur Versorgungsspannung werden möglicherweise falsch angezeigt. |
| 02256 | Dieser Code kann wörtlich als „Ruhestrom“ entschlüsselt werden. Höchstwahrscheinlich ist die Ursache des Problems elektrischer Natur. |
| 02259 | Es liegt eine Fehlfunktion im Bildschirm des vorderen Bedienfelds vor. Es gab Probleme bei der Anzeige und Datenausgabe. Der Benutzer muss den Betrieb des J685-Geräts testen. |
| 02261 | Das Speichermedium ist defekt; das Problem kann in der Bedienung des Steuergerätes liegen. Zunächst sollten Sie die Funktion des R118-Moduls testen. |
| 02546 | Probleme mit dem Lenkstoppmechanismus. Es ist notwendig, den Betrieb des Verstärker-Elektromotors zu testen; manchmal liegt die Ursache des Problems in diesem Gerät. Außerdem sollten Sie darauf achten, dass alle Systemkomponenten intakt sind und keine Risse aufweisen. |
| 02557 | Der Bordcomputer meldet eine falsche Einbaulage des Lenkwinkelreglers |
| 02596 | Das Steuergerät hat einen deutlichen Verschleiß der hinteren Bremsbeläge registriert. |
| 02615 | Eine Meldung fordert Sie auf, den Tankdeckel zu verschließen. Möglicherweise ist er nicht fest verschlossen |
| 02643 | Auf der Stromleitung des Drucksensors wurde ein falscher Spannungspegel aufgezeichnet |
| 02645 | Bei Audi A4, C6, B6 und anderen Modellen weist dieser Code auf eine Fehlfunktion des Fahrhöhenverstellventils hin. Es ist notwendig, die Funktion des Sensors und die Qualität seiner Verbindung zu testen. |
| 02646 | Das Steuergerät empfängt vom Fahrhöhensensor ein falsches Signal. Der Fehler geht mit dem Erscheinen der Aufschrift „Allroad“ einher. |
| 02895 | Beschädigung der Stromversorgungsleitung des linken Moduls des LED-Tagfahrlichts und des Standlichts. Mögliche Gründe:
|
| 02914 | Ausfall oder Fehlfunktion des ersten Kofferraumdeckel-Controllers. Letzterer befindet sich in einem gesperrten Zustand. Eine detaillierte Überprüfung des G525-Sensors ist erforderlich. |
| 02988 | Bei Audi B7 und anderen Versionen zeigt dieser Code die Aktivierung des optischen Instrumentenkorrektursystems für das Fahren im Links- oder Rechtsverkehr an |
| 03041 | Dieser Code bedeutet wörtlich übersetzt „Energieverwaltung aktiviert“. Mögliche Ursachen des Problems:
|
| 03157 | Eingeschränkte Funktionalität durch Kommunikationsausfall. Die Ursache des Problems kann eine Beschädigung der Leitungen der digitalen CAN-Schnittstelle sein. |
| 03207 | Dieser Fehler tritt häufig nach der Installation eines ADS-Moduls ohne Tasten auf |
| 03220 | Kühlmittelabsperrventil ist defekt. Aufgrund dieser Störung ist die Kältemittelzirkulation nur in einem kleinen Kreis des Kühlsystems möglich. Dadurch kann es zu einer Überhitzung des Netzteils kommen. |
| 04407 | Wiederanreicherung des Luft-Kraftstoff-Gemisches in der ersten Zylinderreihe des Motors im Leerlauf des Aggregats |
| 04409 | Probleme bei der Anpassung des Luft-Kraftstoff-Gemisches in der zweiten Zylinderreihe |
| 05495 | Ausfall oder Fehlfunktion des rechten Stützventils des Aggregats |
| 05715 | Ausfall oder Fehlfunktion des Antiblockiersystem-Steuermoduls |
| 06931 | Beim Löschen des Speichers der Steuereinheit ist ein Fehler aufgetreten. Sie müssen das Modul neu flashen |
| 12555 | Der Druck in der Kraftstoffleitung, insbesondere im Niederkreislauf, entspricht nicht den genormten Werten |
| 13128 | Fehler, die beim Übertragen eines Signals an das Steuermodul durch das Turbokompressorgerät aufgezeichnet wurden. Der Benutzer muss die Funktion des Elements J724 testen. |
| 13272 | Funktionsstörung des Katalysesystems; die Ursache sollte in der ersten Bank des Motors gesucht werden |
| 14846 | Fehlfunktion des Leitschaufelpositionsreglers des Turboladers |
| 15005 | Ausfall oder Fehlfunktion des Kraftstoffdosierventils |
| 15462 | Probleme beim Betrieb des Bypassventil-Steuerkreises. Es ist notwendig, die Funktion des Sensors und seiner Verkabelung zu überprüfen. |
| 15470 | Probleme mit dem Motorkühlsystem; Motorüberhitzung möglich. Die Ursache des Problems kann eine mangelnde Kältemittelzirkulation durch die Leitungen sein. Mögliche Ursachen des Problems:
|
| 16346 | Allgemeiner Fehlercode des Steuergerätes, mögliche Problemursachen:
|
| 16396 | Das Steuermodul hat Störungen im Betrieb des Ventilsteuerungssystems in der Frührichtung erkannt. Das Problem wird in der ersten Zylinderreihe beobachtet und der normalisierte Schaltparameter wird nicht erreicht. Eine detaillierte Überprüfung aller Komponenten ist erforderlich, einschließlich Sensoren und Steuergerät. |
| 16514 | Ausfall der Stromleitung, die den ersten Sauerstoffregler in der ersten Reihe der Motorzylinder versorgt |
| 16534 | Ausfall oder Beschädigung der elektrischen Leitung des ersten Sauerstoffreglers in der zweiten Flaschenreihe |
| 16967 | Probleme mit der Drosselklappe. Die Ursache des Problems kann eine Fehlfunktion des Mechanismus oder der Steuereinheit des Geräts sein; Sie müssen auch den Sensor und seine Verkabelung überprüfen. |
| 16985 | Ausfall des Motorsteuermoduls |
| 16989 | Probleme mit der Steuereinheit. Um das Gerät zu reparieren, müssen Sie es zunächst vom Stromnetz trennen und die Anschlüsse mit einer Bürste reinigen, um eventuellen Staub und Feuchtigkeitsspuren zu entfernen. Sie müssen das Modul auch trocknen, wenn Sie vermuten, dass die Fehlfunktion darauf zurückzuführen ist, dass Feuchtigkeit in das Innere des Geräts auf die Platine gelangt ist. Wenn die Ursache des Problems eine Fehlfunktion der Software ist, müssen Sie sich an Spezialisten wenden, um das Gerät zu flashen. |
| 17072 | Unterbrochene oder beschädigte Verkabelung, die das Hauptrelais versorgt. Es ist notwendig, die Funktion des J271-Geräts zu überprüfen. |
| 17087 | Beschädigung der Stromleitung zum Bremslichtregler F. Das Problem liegt möglicherweise nicht an der Verkabelung, sondern an der Sicherung oder dem Relais der optischen Geräte. |
| 17101 | Vom Drehzahlregler der Abtriebswelle kommen keine Impulse an die Steuereinheit. Der Benutzer muss die Funktion des G182-Sensors im Detail überprüfen. |
| 17105 | Falscher Impuls vom Drehzahlregler der Ausgangswelle. Gemeint ist der G195-Sensor am Getriebe. |
| 17119 | Falsches Übersetzungsverhältnis beim Aktivieren des fünften Gangs. Eine detaillierte Überprüfung des Getriebes inklusive Sensoren und des Aggregatesteuergeräts ist erforderlich. |
| 17521 | Das Steuergerät hat einen zu hohen Widerstand auf der Stromversorgungsleitung der ersten Lambdasonde in Reihe 1 festgestellt |
| 17522 | Erhöhter Innenwiderstand auf der Stromleitung des zweiten Sauerstoffreglers. Es ist notwendig, die in der ersten Reihe befindliche Lambdasonde zu überprüfen. |
| 17535 | Wiederanreicherung des Kraftstoff-Luft-Gemisches während der Adaption, das Problem wurde in der ersten Reihe des Motors festgestellt |
| 17536 | Das Mikroprozessormodul meldet, dass das Luft-Kraftstoff-Gemisch im Motor bei hoher Last zu mager ist. Die Ursache des Problems sollte in der ersten Reihe des Motors gesucht werden. |
| 17537 | Code, der angibt, dass das Luft-Kraftstoff-Gemisch in der zweiten Zylinderreihe mager ist |
| 17545 | Wiederanreicherung des brennbaren Gemisches in der ersten Zylinderreihe registriert. Das Problem wurde vom Steuergerät im Leerlauf des Leistungsteils erkannt. |
| 17547 | Wiederanreicherung des Luft-Kraftstoff-Gemisches im Leerlauf. Das Problem wird in der zweiten Zylinderreihe des Motors registriert. |
| 17579 | Falscher Impuls vom Winkelregler des zweiten Drosselklappenstellers. Es ist notwendig, das G188-Gerät zu demontieren und auf Funktion zu überprüfen. |
| 17698 | Erhöhter Signalpegel, der vom Kühlmitteltemperaturregler am Ausgang der Kühler-Motorkühlvorrichtung ausgeht. Eine detaillierte Überprüfung des G83-Sensors ist erforderlich. |
| 17700 | Der Bordcomputer registrierte eine Störung im Thermostat zur elektronischen Steuerung des Motorkühlsystems. Beim Betrieb des F-265-Geräts wurde ein Fehler festgestellt. Zunächst empfiehlt es sich, die Funktion der Leitung auf Kurzschluss nach Plus zu prüfen. |
| 17701 | Kurzschluss zur Batterie im Stromversorgungskreis des Thermostats zur elektronischen Steuerung des Kühlsystems des Leistungsteils. Der Benutzer muss den Betrieb des F265-Geräts testen. |
| 17705 | Reduzierter Druck in den Verbindungsleitungen zwischen Turbolader und Drosselklappengehäuse |
| 17743 | Fehlfunktion des Drehmomentkontrollsystems. Das Steuergerät meldet eine Überschreitung der Regelgrenze. |
| 17746 | Kurzschluss zur Batterie im Stromversorgungskreis des Nockenwellenstellers. Die Ursache des Problems sollte in der ersten Reihe gesucht werden. Das Problem könnte eine defekte Verkabelung sein. |
| 17748 | Dieser Code erscheint beim Audi A 4, wenn zwischen den Signalen der Nockenwellen- und Kurbelwellenpositionsregler eine Diskrepanz besteht. Die Ursache des Problems sollte in der Verbindung der Regler G40 und G28 gesucht werden |
| 17755 | Inkonsistenz der Impulse vom Nockenwellenpositionsregler in der zweiten Reihe sowie vom Kurbelwellensensor. Es ist notwendig, die Funktion beider Sensoren im Detail zu überprüfen. |
| 17763 | Defekte oder beschädigte Verkabelung an der Zündsteuerleitung im ersten Zylinder. Es ist notwendig, das Kabel zu überprüfen, das die Zündspule mit dem Verteiler verbindet. Die Ursache des Problems kann ein schlechter Drahtkontakt sowie beschädigte oder verstopfte Kontakte am Kabel sein. |
| 17789 | Erkennung von Fehlzündungen des Kraftstoff-Luft-Gemisches im fünfzehnten Zylinder des Triebwerks |
| 17800 | Kabelbruch oder Kurzschluss zur Batterie im Stromversorgungskreis des Nockenwellensensors. Der Benutzer muss nach einem Problem in der Steuerung suchen, die sich in der zweiten Zylinderreihe befindet. Gerät G163 unterliegt der Diagnose. |
| 17813 | Bei Audi 25 TDI, A4 20, A6 28 und anderen Versionen weist dieser Code auf eine Fehlfunktion des zweiten Steuerventils des Abgasrückführungssystems hin. Eine detaillierte Überprüfung des N213-Sensors auf Beschädigung der Kontaktelemente ist erforderlich. |
| 17819 | Der Bordcomputer registrierte einen verringerten Durchfluss in der zweiten Zylinderreihe des Sekundärluftversorgungssystems |
| 17830 | Beim Audi A6 USP und anderen Modellen erscheint dieser Code, wenn im Stromversorgungskreis des Sekundärluft-Steuerventils ein Kurzschluss nach Plus vorliegt. Eine detaillierte Überprüfung des N112-Geräts ist erforderlich. |
| 17831 | Bei Fahrzeugen der Baujahre 2002, 2003 und anderer Baujahre weist dieser Code auf einen verringerten Durchsatz im Sekundärluftversorgungssystem hin. Das Problem ist in der ersten Zylinderreihe behoben. |
| 17861 | Der Bordcomputer hat einen Kurzschluss zur Batterie oder einen Bruch in der elektrischen Verkabelung zur Versorgung des Temperaturreglers der Abgasanlage registriert. Wenn ein solcher Fehler auftritt, muss der Benutzer die Funktion des G235-Sensors im Detail testen. |
| 17887 | Mechanisches Problem mit dem Unterdrucksystem des Bremskraftverstärkers |
| 17915 | Das Steuergerät meldet, dass die untere Grenze des Leerlaufdrehzahlsystems erreicht ist. Das Problem kann im Programmierwert liegen, daher sollte der Benutzer auch die Funktion des Motorsteuergeräts überprüfen. |
| 17925 | Ausfall oder Beschädigung der mit dem Hauptrelais J271 verbundenen Stromleitung |
| 17927 | Der Bordcomputer meldet Funktionsstörungen des Ventilsteuerungssensors. Die Ursache des Problems sollte in der ersten Zylinderreihe gesucht werden. |
| 17931 | Falscher Impuls vom Airbag-Steuermodul, mögliche Beschädigung des Kabels oder Fehlfunktion des Geräts selbst |
| 17939 | Unterbrochene oder beschädigte Stromversorgungsleitung zum Ventilsteuerungssensor |
| 17950 | Falscher Impuls vom Stromkabel des Drosselklappensteller-Winkelreglers. Es ist notwendig, die Funktion des Sensors und der an den mit G187 gekennzeichneten Regler angeschlossenen Verkabelung zu überprüfen. |
| 17953 | Fehlfunktion des Drosselklappensteuerungssystems |
| 17956 | Beschädigte oder defekte Verkabelung, die das Ladedruck-Steuermagnetventil versorgt. Es ist notwendig, die Funktion des Kabels sowie der mit N75 gekennzeichneten Geräte zu testen. |
| 17964 | Fehlfunktion des Ladedrucksensors. Der Bordcomputer stellt fest, dass die vom Steuergerät kommenden Messwerte außerhalb des akzeptablen Bereichs liegen. Sensorwerte sind zu niedrig. |
| 17967 | Grundeinstellungsfehler des Drosselklappensteuermoduls. Der Bordcomputer weist auf ein Problem beim Betrieb des J338-Geräts hin. |
| 17978 | Das Mikroprozessormodul ist blockiert, Motorstörungen und Startunfähigkeit sind möglich |
| 17981 | Beschädigung der Stromversorgungsverkabelung des Ventils der linken elektrischen hydraulischen Stütze des Aggregats. Es ist notwendig, die Funktion des Sensors N144 zu überprüfen. |
| 18010 | Der Versorgungsspannungspegel am Klemmenausgang 30 des Zündschalters ist zu niedrig. Die Ursache kann die Batterie oder die Generatoreinheit sein. |
| 18034 | Es liegt eine Störung im CAN-Datenbus vor. Das Steuergerät empfängt keine Nachrichten vom Steuergerät der Sendeeinheit. |
| 18043 | Der Bordcomputer registriert die Unfähigkeit, Daten aus dem Fehlerspeicher des Klimasteuermoduls auszulesen. Manchmal ist die Ursache des Problems ein defekter Klimakompressor. Es ist auch notwendig, die Integrität der Elemente des Klimatisierungssystems zu überprüfen. |
| 18057 | Das Steuergerät hat das Ausbleiben von Meldungen vom ABS-Steuergerät registriert. Das Problem sollte im Datenbus des Antriebsgeräts gesucht werden. |
| 18062 | Der Bordcomputer konnte keine Daten aus dem Fehlerspeicher des Armaturenbretts auslesen. Es ist notwendig, die Verbindungsqualität der Kombination und des Mikroprozessors selbst zu testen. |
| 18080 | Beschädigung der Verkabelung oder Kurzschluss des Kabels, das den Kühlerlüfter mit Masse verbindet |
| 18107 | Probleme mit dem digitalen CAN-Datenbus. Der Bordcomputer meldet, dass keine Meldungen vom Lenksäulensteuergerät kommen. Die Ursache des Problems kann eine fehlerhafte Verkabelung oder eine Fehlfunktion der Sensoren sein. |
| 18149 | Der Bordcomputer meldet, dass die Obergrenze der Druckanpassung im Kupplungssystem erreicht ist |
| 18150 | Funktionsstörung des Kupplungsschließmoment-Adaptionssystems. Während des Betriebs des Knotens stellt das Steuergerät fest, dass die obere Adaptionsgrenze erreicht wurde. Längerer Betrieb in diesem Modus kann zu einer Überhitzung des Geräts führen. |
| 18151 | Die Kupplungsschlupfanzeige ist defekt; vom Gerät wird ein kritisch hohes Signal an das Steuergerät gesendet. Eine detaillierte Verschleißdiagnose des Gerätes ist erforderlich. Das Problem kann im Betrieb des Variator-Steuermoduls liegen. |
| 18158 | Das Steuergerät meldet einen kritisch niedrigen Spannungspegel im Bordnetz des Fahrzeugs. Es ist notwendig, die Hauptelemente zu testen, die für den ordnungsgemäßen Betrieb des Bordnetzes verantwortlich sind – Batterie und Generator. |
| 18161 | Falscher Impuls vom Tiptronic-Getriebeschalter. Der Benutzer muss den Betrieb des F189-Geräts detailliert diagnostizieren. |
| 18163 | Probleme beim Betrieb der Tiptronic-Getriebeeinheit. Mit dem Herunterschalten von F189 sind Schwierigkeiten bei der Bedienung verbunden. Gemäß den Empfehlungen des Bordcomputers sollte die Ursache des Problems in einem Kabelbruch oder einem Kurzschluss des Kabels zum Pluspol gesucht werden. |
| 18165 | Stromversorgungsleitung unterbrochen. Es ist notwendig, die mit dem Generatorsatz verbundenen Kabel sowie die Batterie zu überprüfen. |
| 18258 | Datenbus der Antriebseinheit fehlerhaft. Das Steuerungsmodell liefert keine Meldungen über den Betrieb des Leistungsteils. |
| 18259 | Es liegt eine Störung im CAN-Datenbus vor. Der Bordcomputer meldet einen Datenmangel vom Steuergerät des Antiblockiersystems. Möglicherweise sendet das Gerät ein falsches Signal. |
| 18265 | Das Motorsteuergerät empfängt ein falsches Lastsignal und das Gerät arbeitet mit einem Fehler. Es ist notwendig, die Funktion des Geräts im Detail zu überprüfen und es gegebenenfalls neu zu flashen. |
| 18339 | Der Bordcomputer hat eine Fehlfunktion im Betrieb des Kühlerlüfter-Steuermoduls registriert. Eine detaillierte Prüfung des Elements J293 ist erforderlich. |
| 18404 | Bei Audi A8 D2, 80 B4, A2, C7 und anderen Modellen weist dieser Code auf eine zu hohe Reibung beim Betrieb der Motorwellen hin, die nicht den genormten Werten entspricht. Dies weist darauf hin, dass die Belastung des Aggregats im Leerlauf sehr hoch ist. |
| 18967 | Das Mikroprozessorgerät hat einen Kurzschluss zum Pluspol der Stromversorgungsleitung des Zündschalters erkannt. Bei diesem Problem kann es schwierig sein, den Motor zu starten. |
| 65535 | Ein allgemeiner Code, der auf eine Fehlfunktion des Steuermoduls hinweist. Mögliche Ursachen des Problems:
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Audi-Fehlercodes werden für die folgenden Modelle berücksichtigt:
- 80;
- 100;
- A3;
- A4;
- A5;
- A6;
- A8;
- B5;
- B8;
- C5;
- C6;
- Q5;
- F7.
Wie kann der Fehler diagnostiziert werden?
Es gibt zwei Möglichkeiten, Audi-Fahrzeuge zu diagnostizieren: die Verwendung eines Computers (genauer) und die Prüfung mithilfe einer LED-Glühbirne. Im zweiten Fall erfolgt die Diagnose über einen speziellen Stecker.
Je nach Modell und Baujahr kann die Position des Diagnoseblocks unterschiedlich sein:
- über dem Kraftstoffpumpenrelais;
- in einer speziellen Nische für die Füße des Beifahrers;
- unter der Mittelkonsole auf der Beifahrerseite oder im Sicherungsmodul auf der linken Seite des Motorraums, neben der Motorverkleidung;
- unter einer schützenden Kunststoffabdeckung über den Pedalen in einer speziellen Nische für die Füße des Fahrers.
Das Selbstdiagnoseverfahren wird wie folgt durchgeführt:
- Das Aggregat der Maschine startet und erwärmt sich auf Betriebstemperatur. Es ist zu berücksichtigen, dass Fehlercodes für Sauerstoffsensoren (Lambdasonden) erst nach einer längeren Fahrt von mindestens 10 Minuten ausgelesen werden können.
- Der Motor stoppt, danach wird die Zündung aktiviert. Wenn das Aggregat zunächst nicht startet, müssen Sie die Kurbelwelle 6 Sekunden lang drehen und die Zündanlage eingeschaltet lassen.
- Durch die Sicherheitseinrichtung werden die Prüfkontakte über dem Kraftstoffpumpenrelais für mindestens fünf Sekunden geschlossen. Anschließend muss das Element abgeklemmt werden, wodurch die LED-Fehleranzeige blinkt.
- Der Code-Lesevorgang beginnt. Eine Reihe von Blitzen zeigt das erste Symbol der Kombination an, die zweite Reihe zeigt das zweite an usw. In jedem Zyklus gibt es mehrere Aufflackern von 1–2 Sekunden Dauer mit einem kurzen Intervall von 2,5 m Dauer.
Wie kann der Fehlermeldung zurückgesetzt werden?
Um Fehlercodes aus dem Speicher des Steuergerätes zu entfernen, gibt es mehrere Möglichkeiten:
- Mit der VAG-COM-Software. Das Dienstprogramm verfügt über einen speziellen Abschnitt, der es Ihnen ermöglicht, Fehlerkombinationen nach der Diagnose zu löschen.
- Trennen Sie die Batteriepole vom Gerät. Sie müssen die Klemmen einige Minuten lang trennen und dann wieder anschließen. Durch solche Manipulationen können einige Einstellungen zurückgesetzt werden, beispielsweise die Uhrzeit oder das Autoradio. Es muss jedoch berücksichtigt werden, dass auf diese Weise nicht alle Fehler aus dem Speicher des Bordcomputers gelöscht werden, sondern nur die unkritischsten – schwerwiegende Codes verbleiben im Steuergerät.
- Eine weitere Möglichkeit besteht darin, Fehlercodes über den Bordcomputer zu löschen. Wählen Sie im Display des Kombiinstruments mit den Kombinationstasten den Untermenüpunkt „Die Drucküberwachung“ aus. Wenn der Bordcomputer russifiziert ist, wird das Menü „Druckregelung“ ausgewählt. Im nächsten Fenster müssen Sie den Unterabschnitt „Ladestromüberwachung“ angeben. Fehlerkombinationen sollten dann aus dem Speicher des Mikroprozessors gelöscht werden.
- Sie können zum Löschen auch den folgenden Algorithmus verwenden (funktioniert möglicherweise nicht bei allen Audi-Modellen). Zunächst wird die Zündung aktiviert, anschließend wird der Knopf neben dem Tacho gedrückt oder gezogen. „Service“ wird auf dem Dashboard angezeigt. Die Taste muss in diesem Zustand gehalten werden, bis die Meldung „Service in —–km—–“ auf dem Bildschirm angezeigt wird.
